Test Drive Nissan Murano desde 2010 SUV

Levantamiento

Todos quieren hacer una buena carrera. Naturalmente, para esto necesitas trabajar fructy, ganar una reputación, experiencia. Pero, cómo obtener una posición nueva, más significativa y de alta remuneración, ¿no es cierto? Nissan Murano Doros antes del primer aumento en el servicio.
 
¿Cómo suele ser el ciclo de vida del coche? Corriendo en producción, restyling, eliminación de la producción, nuevo modelo. La primera generación Nissan Murano se metió en Rusia solo en 2005, un par de años después del inicio de las ventas en los Estados Unidos, y pasó la segunda fase de Restyling. ¿Tal vez, por lo tanto, el nuevo Murano es tan similar al anterior? ¿Asunción estúpida? Entonces es, es más realista: lo más probable, Nissan decidió que un nuevo enemigo recién cambiado de bueno. Y el hecho de que el viejo Muerto era bueno, desafiar sin sentido. La actividad sin precedentes de los concesionarios grises en relación con este modelo de 2003 a 2005, cuando los compradores rusos desprovistos de oportunidades para comprar oficialmente este crossover, lo confirma. Sí, y después de 2005, las ventas solo crecieron, casi viejas para el automóvil no era un obstáculo.
Ese primer Murano y ahora como muchos. Su silueta especial de fibra con una fuerte pendiente de la celosía del radiador y el parabrisas y el desayuno característico de la línea de Windows en la parte posterior se distinguen de una enorme cruce de parquet de carretera en las calles de la ciudad. Son las ciudades, porque en Murano, a pesar del potente motor de 3.5 litros y un tracción en las cuatro ruedas (en América, había modificaciones de agua frontal), nadie iba a conquistar la carretera. Este es un automóvil típico de la ciudad para aquellos países donde aún no están acostumbrados y no han aprendido a aprender el espacio en las carreteras, en primer lugar a los Estados Unidos y Rusia.
El nuevo Murano ganó solidez y molienda, como si el gerente de nivel medio, que recibió una posición más alta y poderosa, que había adquirido su familia y poner sobre el estado de un vientre. Es especialmente notable en arcos de ruedas enormes, hinchados. Pero, al mismo tiempo, nuestro jefe compró un traje más caro de todos los paneles de la carrocería son nuevos, hay más brillo y estilo. Y en la nariz, que ahora golpea los vidrios de los faros de una forma muy extraña en un marco de cara de una celosía única del radiador cromada. Colgando una mochila, colgado en la espalda en forma de un tronco y linternas verticales posteriores, cambió un caso más estricta. La quinta puerta se hizo en el mismo estilo con el modelo QASHQII, y las luces triangulares ocupaban una posición horizontal más familiar.
 
Pero aún así casi todos los ángulos son vistos por las características de ese joven, no agobiados por la familia y la posición del gerente que fácilmente podría venir a trabajar por la mañana, sin dormir después de la discoteca. Esto no es sorprendente, ya que las proporciones e incluso muchos tamaños siguen siendo los mismos. Por lo tanto, la anchura, la altura y la base con ruedas no han cambiado en absoluto. Sólo la longitud aumentó en 64 mm, debido principalmente a nuevos paragolpes. Lo que ahora es una discoteca, lo que una noche cruda con amigos allí. Si el club, entonces sólo VIP-Lounge en el acogedor silla del salón totalmente actualizada. En lugar de una botella de cerveza en la mano un vaso de whisky de una sola barbacoa. En lugar de un cigarrillo Kent en los dientes cubano Cohiba.
En lugar de los dispositivos de motocicletas lúdicos de la antigua Murano, una calma y el salpicadero bien legible, al igual que en el modelo Teana. A partir de ella y el volante. Sí, y en general, el Salón del cruce está muy recordado por un sedán tales tribal (recordemos que tanto Murano y Teana están construidos en la misma plataforma D Alianza Renault-Nissan). La misma sensación de excelente calidad, comodidad y buen aislamiento del ruido, por lo que es necesario para una persona que ocupa una situación social grave. Por cierto, si después de un día de trabajo duro que quiere tomar un descanso de la gente y simplemente ver DVD y luego a su disposición habrá tantas dos pantallas de una en la consola central, y el otro en el techo delante de la segundo número de asientos. La primera de ellas está equipada con un sistema de navegación excelente trabajo en Europa con una muy comprensibles gráficos. Si se consigue aburrido, puede simplemente contemplar las estrellas a través de un enorme techo panorámico.
A pesar del crecimiento profesional, Murano no quiere envejecer con alma y cuerpo. Y aunque el motor y la transmisión permanecieron esencialmente el mismo V6 de 3.5 litros, el variador sin mangas CVT Xtronic y el modo de todo modo de todo modo 4x4-I, se actualizan y mejoran significativamente. El poder y la torsión se levantaron, y el trabajo del variador se convirtió en un silbado. Modo manual Fallo innecesario Para una persona seria, la transmisión admite constantemente una tracción óptima. Pero la imitación de la etapa parece no siempre justificada. Especialmente irritado por 6000 rpm. / Min. Con la aceleración intensiva, el motor se grita como anunciado. Tal vez en este modo de dinámica y mejor, pero desde la atmósfera general de la comodidad y la dimensión de la vida, cae claramente. Una tracción en las cuatro ruedas que ahora se puede conectar de manera preventiva al eje trasero a 80 km / h, solo puede ayudar en el piso, en condiciones ligeramente más difíciles, será impotente.
 
Aparentemente, notando el abdomen aburrido ya mencionado anteriormente, el jefe decidió parecerse al gimnasio y bombear la suspensión. Murano utiliza un mayor número de piezas de aluminio para reducir las masas insuperables. Frente actualizado MACPHERSON, detrás de una multilimensión completamente nueva. Pero el programa de clases en la silla mecedora Nissan es suave. Por lo tanto, los ajustes de suspensión se desplazan claramente hacia la comodidad. La capacidad de control del cruce no llamará aguda. La dirección tiene una retroalimentación muy condicional, y los giros en turnos son altos. Bueno, en un murano recto, como un crucero, alejándose hacia adelante, apenas balanceándose en las oleadas de asfalto, quemando literalmente a sus pasajeros.
Entonces, ¿cuál es el resultado? Sin lugar a dudas, Murano es un aumento merecido. Mereció una buena reputación y grandes ventas de la primera generación. Aquellos que antes querían comprar este automóvil, pero no lo hicieron solo debido a la obsolescencia modelo, no deberían apartarse del nuevo Murano, conservó muchas características del predecesor y también adquirió muchas cosas nuevas, aunque no se notoría en primera vista. La aparición en concesionarios de automóviles rusos está programada para principios del próximo año, y ya estamos interesados, ¿qué publicación tomará el crossover de la próxima generación?
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [NOVIEMBRE DE 2008]