Test Drive Nissan Murano desde 2010 SUV

Das legalización

América es genuina Klondike para concesionarios grises. Aquí se venden autos grandes, poderosos y lujosos, muchos de los cuales no se suministran en canales oficiales a Rusia. ¿Por qué? Este es un tema para una conversación separada, pero no es así, y son importantes. Otra cosa es importante. Así sucedió que en Rusia hay suficientes personas que no solo estén amando autos grandes, poderosos y de lujo, sino que también tienen la oportunidad de contar el dinero. Entonces, hay una ventaja, hay un minus, hay un buen conductor agua salada del Atlántico, lo que significa que la corriente fluirá inevitablemente. Así que fluye. Naturalmente, evitando los bolsillos de los distribuidores blancos.

Está claro que las oficinas y los importadores de representantes rusos no siempre pueden influir en la política mundial de fabricantes cuyos intereses representan. De lo contrario, nos habríamos visto durante mucho tiempo en las cifras de la demostración oficial y la Escalade de Cadillac, y las máquinas LEXUS GX470, y Chrysler Pacifica, encajan perfectamente en las reglas rusas de las marcas correspondientes, pero, en cambio, brindando un ingreso estable a los vendedores grises. Los diferentes esquemas semi-oficiales se inventan de la impotencia, cuando aparecen autos no certificados en Rusia en los salones de los distribuidores oficiales, de los cuales las oficinas representativas en el caso de las cuales se desvían ferozmente. Entonces, hace unos años, los distribuidores individuales de Honda trajeron el crossover Acura MDX, y el último invierno fue experimentado con el modelo de elementos. Alguien de Chrysler / Jeep Los distribuidores en 2004 ofreció Dodge Durango, y relativamente recientemente, varios distribuidores de Subaru anunciaron el inicio de las ventas de la American B9 Tribeca.
Los distribuidores de Nissan no son una excepción: en la primavera de 2004, Murano e Infiniti FX se dibujaron en sus salones, los más vendidos del mercado gris. Sin embargo, este ejemplo es una mansión, porque en este caso la situación consiguió una continuación feliz. Parte de la estrategia muy agresiva de Nissan Motor en el mercado europeo fue la intención de llevar a cabo varios modelos estadounidenses aquí e incluso la marca Infiniti por completo. Hasta ahora, todo va de acuerdo con el plan: la producción del SUV Pathfinder y el SUV Suppital de Navara (en los Estados Unidos se conoce como Frontier), ambos autos se venden en Rusia, donde hicieron una computadora Coupe 350Z. Murano se unió a ellos.

¿Por qué tan tarde? ¡Después de todo, en América, Murano se ofrece desde el otoño de 2002! Aparentemente, Nissanovs ha tenido miedo durante mucho tiempo para poner en la corte de los europeos sofisticados y exigentes el producto constructivamente americano y constructivamente simple con características mediocres, pero ricamente equipadas y en envases brillantes. Además, Murano se vendió con confianza fuera del océano, las instalaciones de producción fueron cargadas, y solo cuando la demanda del automóvil se estabilizó, se hizo posible preparar su nueva versión. Debo decir que para Murano, Nissanovs en el Viejo Mundo no se avergonzará: a pesar de la aparentemente sencilla, es bastante un automóvil perfecto. Aquí se instala el motor con fases variables, un variador continuo (que le sucede al SUV por primera vez en el mundo), una transmisión se puede bloquear en modo de tracción en todas las ruedas, y en la cabeza del complejo de seguridad activo hay Un avanzado sistema ESP + CURSO.

Ay, la entrada tardía al mercado priva a la extravagante Murano de una de las tarjetas de triunfo más importante, si no la más importante del efecto de la novedad. Obviamente, en nuestro país, es poco probable que los funcionarios puedan vender tantos autos hoy, ya que se vendieron en canales grises hace un par de años (hasta dos mil por año). El coche ya ha llegado. Otro problema es una abundancia en el programa de fabricación de la marca japonesa de SUV, y uno de ellos, el nuevo Pathfinder, juega casi el mismo nicho de precios. ¿Por qué entonces necesitas Murano? Apenas Nissan considera su aparición en Europa como un gran negocio. Lo más probable es que esta máquina se le asigna la función de rompehielos, que proporciona un paso sin obstáculos de personas mucho más importantes de los representantes de la marca Premium-Infiniti. Está en Murano que se ejecutará el programa de adaptación de estos autos a los estándares de mercado europeos.

Como dice el comunicado de prensa, se han hecho aproximadamente trescientos cambios al diseño de Murano. Los principales objetivos que fueron perseguidos por los ingenieros son mejorar la capacidad de control, una mayor resistencia a altas velocidades y un aumento en el flujo máximo de 10 km / h. Requirió la intensidad del cuerpo para proporcionar una mayor torsión de rigidez, la reconfiguración de la suspensión y la corrección de la aerodinámica. En paralelo, se mejoró el aislamiento de ruido. Otras innovaciones no son tan significativas y cuestan. En el exterior, European Murano se puede distinguir del estadounidense en la niebla que falta, la forma modificada de los espejos exteriores y una retaguardia con una plataforma para las placas europeas y las linternas de diferentes gráficos. Y en la cabina, se tiró el tablero de instrumentos y la consola central.

La aparición de Murano mientras estaba en un aficionado, por lo que en un aficionado y permanecía. Alguien antes de Zhuchi como esta rana dentuda con los sunpaths, alguien no lo hace, sin embargo, niega el hecho de que tiene su propio estilo, sin sentido. Otra cosa es que la biodisina, los cánones de los cuales siguen el exterior del automóvil, no es la mejor manera de combinarse con el interior del tecno. Abriendo la puerta, entras en el reino de extensas superficies planas, como una distancia de ingo debajo del parabrisas del panel frontal o la consola intercrosita, interrogando con elementos deliberadamente grosos, entre los que domina el módulo de instrumentos inusuales. Como cree en tales casos, toda esta economía está ricamente decorada con inserciones de metal.

Contrariamente a su brutalidad, Murano resultó ser muy cómodo y acogedor, aunque sus apropiados ergonómicos son suficientes. Por ejemplo, un gran aspecto en la pantalla de información, el paladar se agarra con pictogramas pequeños y poco legibles. El volante no es tan alto como la altura como el ángulo de inclinación, ya que estaba en las máquinas antiguas de América. Finalmente, el asiento ni siquiera es un asiento, sino las sillas de gloria que se están ahogando. ¡Ni un toque de apoyo lateral! Pero los rangos de los ajustes son enormes, y los más exigentes deleitarán la posibilidad de cambiar la posición de los pedales. Así que se sienta cómodo con la comodidad, no enviará ninguna dificultad. Es bueno que los pasajeros traseros sean cómodos y espaciosos.

Las sillas suaves crean la ilusión de la suavidad del curso, pero en realidad no es así. La suspensión aquí se distingue por una reserva de intensidad de energía sólida, a pesar del hecho de que la delicadeza del trabajo no brilla. Un poco entero no se nota el automóvil, sino con un aumento en el calibre de las irregularidades, Murano mismo comienza a rebotar, y su suspensión es pronunciar. Tal vez esta es una tarifa por un manejo excepcional? Pobre de mí. Llamará correctamente a Murano fiable que el juego. Sí, las respuestas al automóvil son bastante esperadas y proyectadas, pero carecen de eficiencia y precisión. En giros empinados, hay problemas con la retroalimentación, incluso que los rollos son pequeños. Con el enfoque del embrague de las ruedas con un costoso, el automóvil demuestra la intención de interrumpir el eje delantero en la demolición, pero ESP está endureciendo tales bromas. En general, Murano se comporta como un buen SUV, y no como un automóvil de pasajeros. El milagro no sucedió.

Pero donde Murano mostró una clase, así que está en un camino nevado. ¡Desconecta el ESP y consigue el mar de Kayfa! La máquina parecía ser creada para conducir, y no requiere ninguna preparación seria del conductor. El momento de la transición al patín es absolutamente predecible, y luego el automóvil está claramente obedecido por el pedal de gas, lo que le permite configurarlo de lado en cualquier ángulo y tan fácil de regresar a la ruta correcta. Sí, y una dirección redefinida con su configuración tranquila en tales situaciones es un asistente confiable.

¿Qué más es la transmisión de Murano? No debe contar con mucho: el máximo que el automóvil puede mover el par de las ruedas delanteras de buceo a la parte trasera. Sí, el embrague entre ejes puede bloquearse por la fuerza, pero prácticamente no afecta la pasabilidad. Pero afectan los parachoques pintados y un poco de espacio al suelo, y como. Resulta que la tracción en las cuatro ruedas aquí para carreteras resbaladizas, no más.

Por otro lado, ¿cuándo fue la última vez que viste un SUV caro, suciedad asaltada? Mientras que tales autos son vinculantes a las carreras callejeras, descomponen de semáforos y labby entre los autos que pasan. Y en esta disciplina, Murano actúa de manera convincente debido al motor detenido y al variador Xtrónico. El automóvil comienza duro y la velocidad en los primeros se recoge con Lenza, pero la transición de la primera etapa a la segunda vez todo cambia. La conmutación ocurre apenas notablemente, el motor no tiene tiempo para perder la facturación y ahora muestra su temperamento caliente. Murano se aleja inmediatamente de la corriente, y unos momentos más tarde deja a los competidores muy atrás. Para aquellos que buscan tener un control completo sobre lo que está sucediendo, el modo manual del variador de conmutación, pero no proporciona bonificaciones especiales. Entonces, juguete.

Entonces, por un año, Russian Nissan adquirió dos SUVS de origen estadounidense. Para ser preciso, el SUV de ellos es un Pathfinder. Y Murano se puede llamar un vehículo multipropósito, que, pasando por las manos sin miedo de los diseñadores, se ha convertido en un accesorio de moda. Sólo sigue siendo averiguar por ti mismo: ¿en la moda si este accesorio sigue siendo?

NISSAN MURANO: COMPETENCIA

Lexus rx 300, 2002

El competidor directo Murano es el Lexus RX300 en la configuración básica R1, lo que implica la presencia de un sistema de estabilización VSC, 9 almohadas, cabina de cuero, ruedas de aleación R17, faros de xenón y sistemas de audio con cambiador de CD. Motor 204-Strong V6 V6 3.0 Litro de volumen. El precio de un automóvil de este tipo es de $ 56,900. Garantía de 3 años o 100,000 km de carrera.

Subaru B9 TRIBECA, 2005

BASIC TRIBECA costará al menos $ 59,800 por este dinero, recibirá un sistema de estabilización del VDC, 8 almohadas, control de clima, ruedas de aleación R18, escotilla y sistema de audio con CD / MP3. Para el interior de cuero tendrá que pagar $ 1,700. El motor es de 250-fuertes, opuesto. Garantía 1 año o 100,000 km de carrera.

Outback Subaru, 2004

El Outback más implantado cuesta $ 54,700, y esta es una alternativa interesante a Murano. Dicho automóvil está equipado con un motor y automatización de 245 fuertes, y el equipo generoso incluye un sistema de estabilización de VDC, un sistema de elevación de carretera, 6 almohadas, interior de cuero, control de temperatura, ruedas de aleación de 17 pulgadas, escotilla y sistema de audio con CD . Garantía de 3 años o 100,000 km.

El automóvil es proporcionado por Aurore Auto, el distribuidor oficial del grupo de Motor Nissan para el tiempo de prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.

Texto: Leonid Klyuev
 
 
 
 
   
 
 

Una fuente: Revista "Wheels" [№99 / 2006]