Nissan Murano Test Drive desde 2010 SUV
Prueba de prueba de un extraordinario crossover de Nissan Murano con una parte superior plegable
Experimentamos una tormenta de emociones cuando por primera vez estábamos dentro del Nissan Murano CrossCabriolet AWD y arrojamos su techo grande con tracción eléctrica. Este es un crossover, tiene una parte superior plegable, tracción de toda la rueda y proporciones maravillosas. Este es, sin duda, un automóvil sin precedentes que no tiene antepasados \u200b\u200by, tal vez, no hay futuro. Nissan Murano nos recuerda parcialmente a la infame Chevrolet SSR, que se suponía que era un camión, un automóvil deportivo y un pariente al mismo tiempo. Pesaba como tres autos, y al mismo tiempo GM tuvo el coraje de llamarlo reemplazo de Camaro. Nissan evita declaraciones de alto perfil sobre el propósito de Murano CrossCabriolet, aunque el automóvil se posiciona originalmente como Nissan Murano para parejas sin hijos que no planean adquirir numerosas crías.
Todavía no hemos alcanzado la edad en que es habitual jugar al golf, pero aún así trataremos de vivir junto con el Nissan Murano CrossCabriolet una semana.
Cualidades
Sentado en un conveniente y ajustable en ocho direcciones y equipado con asiento del conductor de cuero con calefacción y considerando el salón CrossCabriolet Crosscabriolet bien equipado, comienza a comprender que este automóvil es mucho más que un Murano de dos puertas con techo de tela. Los materiales que lo rodean son más altos que en el Murano habitual. La llegada de paneles y la calidad del acabado también está en el nivel adecuado. Yo diría que este es el nivel de Infiniti.
La lista de equipos estándar Nissan Murano CrossCabriolet es simplemente exhaustiva. Murano está equipado con un sistema intelectual para abrir puertas y tronco, arranque del motor, doblar el techo de Nissan, y el sistema de iluminación consiste en faros de bi-kksenon y lámparas LED.
El sistema de calefacción no permite que nuestras espaldas se congelen, y el volante con calefacción se encarga de nuestras manos. La comodidad de temperatura del resto de la cabina es monitoreada por el sistema automático de control climático de dos zonas. Un árbol que rodea los ricos detalles de cuero del color de la lana de camello que obtuvimos en la prueba del automóvil (esta es una ventaja de $ 500 al costo del acabado estándar), por cierto, es la más presente.
Para el sistema de fábrica de navegación, que podrá decirle a usted y al Nissan Murano CrossCabriolet el camino a una hermosa carretera costera, no tendrá que pagar más, así como para multimedia con memoria de 9.3GB para almacenar su música favorita y Un sistema de renovación automática de las carreteras, y para la vista trasera de la cámara, y Bluetooth. El puerto USB para su iPod también es estándar. El asiento trasero
Habiéndose establecido cómodamente en los asientos delanteros calentados, no puede preocuparse por la comodidad de los pasajeros en el asiento trasero: el Nissan Murano CrossCabriolet también los cuidó. A pesar del hecho de que las puertas son bastante pesadas (son 20 cm más largas que el frente en el Murano habitual) y pueden causarle algunos inconvenientes al salir del automóvil en un estacionamiento cercano, junto con un disco electromecánico del Asientos delanteros, permiten a los pasajeros penetrar libremente en la parte posterior. Estaría perfectamente equipado con un asiento del pasajero delantero con un motor y un botón de memoria (como el asiento del conductor), aunque ya se retrocede fácilmente y vuelve a la posición habitual.
En comparación con el Murano de cuatro puertas, CrossCabrio ofrece solo 83 cm de las patas para las patas de los pasajeros traseros (versus 92 cm en el modelo estándar), 131 cm de espacio en la línea del hombro (versus 150 cm) y 98 cm en Altura (versus 96.5 cm), y de todos modos, hay suficiente espacio aquí incluso para pasajeros adultos.
El asiento trasero de CrossCabriolet, además de cómodo, también está seguro, ya que está equipado con seis bolsas de aire (incluidas cortinas innovadoras ocultas en la puerta, y no a lo largo de la línea del techo) y un marco móvil.
Vamos
Esperábamos que pudiéramos apreciar el tándem V6 de 3.5 litros y el variador de segunda generación de Nissan, basado en los resultados de las pruebas de Murano y Minivan de Quest ordinarios, equipados con las mismas unidades. En el caso de CrossCabriolet VQ35DE V6, desarrolla 265 hp. y 336 nm de torque por 5 hp. Y 10 nm más que la versión con un techo duro.
Y nuevamente, estábamos convencidos de que este motor funciona tan duro con este tipo de transmisión que incluso comenzamos a pensar que el variador no es una mala idea. Los ingenieros de Nissan calcularon que a bajas revoluciones, el motor necesita algo de tiempo para lograr un buen par, y al mismo tiempo, la transmisión debe responder rápidamente a las acciones del conductor en situaciones en las que se requiere una reacción rápida. Se logran ambos objetivos.
Presione el pedal de gas al piso, y en 100 km/h, el tirador del tacómetro se apresurará a las revoluciones de la Zona Roja 6500 por minuto, donde permanecerá hasta el final de la cuota. Usando un cronómetro, descubrimos que desde un lugar hasta ciencabriolet CrossCabriolet de Nissan Murano, se acelera en 8.2 segundos y un cuarto de milla pasa en 16.1 s, acelerando al final a 143 km/h. Gasta 38 metros a una parada completa a una velocidad de 100 km/h. Es decir, la dinámica es bastante comparable a los indicadores del Murano habitual, a pesar del hecho de que CrossCabriolet es 170 kg más pesado. Otro estaba mucho más sorprendido por nosotros: CrossCabriolet fue un poco más rápido que Murano (96.4 versus 95.2 km/h) en Slalom. Sin embargo, en la prueba de aceleración lateral, el Murano habitual actúa mejor que la opción con una parte superior abierta de 0.79 g contra 0.73 g, respectivamente.
Paraíso en Hayve?
Luego condujimos a Murano Crosscabriolet en las sinuosas carreteras de las colinas de Malibu y la carretera de Los Ángeles. Crosscabrio mantiene con confianza el camino y no es menos confidentemente que pasa giros. Notamos una pequeña vibración en la parte superior del parabrisas, aunque, dado que este es un crossover mediano con una parte superior extraíble, esto no es sorprendente.
Otro estaba satisfecho con nosotros: el nivel de ruido de la carretera, si excede a Murano con un techo duro, es solo un poco. A una velocidad de 110 km/h, el nivel de ruido en Crosscabrio fue de 68.3 dB contra 66.9 en el Murano habitual. Cuando se retira el techo, este indicador aumenta a 70.7 dB.
Aparentemente, la buena aerodinámica juega un papel importante en esto. A pesar de los impresionantes indicadores del nivel de ruido obtenido en la tira de arrastre desierta, el ruido de la carretera del movimiento real en la cabina es mucho más obvio, especialmente cuando viaja bajo puentes y pasos elevados.
Buen diseño
Si no tiene en cuenta el ruido del camino, entonces el Nissan Murano CrossCabriolet es una transformación tan perfectamente ejecutada del crossover en un convertible que se puede imaginar. Probablemente notará que el modelo que ingresa a la producción no tiene un estabilizador masivo, notado en el concepto en las imágenes del año pasado. Los ingenieros y diseñadores de Nissan lograron fortalecer el cuerpo de Murano sin este terrible mango de la canasta.
No estropea la imagen y una tapa de tela quisquillosa, doblada al azar detrás de las cabezas de los pasajeros traseros, ya que esto simplemente no lo hace. Nissan desarrolló un techo de bajo perfil perfectamente plegable, que está oculto bajo una cubierta integrada especial al presionar solo un botón (todo el proceso lleva 24 segundos). Todo está cerrado automáticamente. Incluso puede eliminar toda la estructura, mientras está afuera, solo necesita presionar y mantener presionado el botón en la manija exterior de la puerta del conductor.
Nos gustó el tipo de CrossCabrio con un techo elevado más (toma 27 segundos) y bajó el vidrio, o cuando todo se retira en absoluto. Si no tiene en cuenta los delgados bastidores delanteros, la visibilidad general es excelente, gracias al techo delgado, la ausencia de bastidores de carrocería de tamaño medio y una ventana trasera bastante grande.
Cuando se eleva el techo de Murano, la capacidad de su tronco es de 350 litros es suficiente para tomar tres bolsas para el golf y la maleta central sobre las ruedas. Cuando el techo se dobla y se eleva dividiendo, todavía hay 215 litros de espacio en el maletero contigo una bolsa con clubes y la misma maleta. Uno más que
Una semana después, dejamos de notar la excentricidad del Nissan Murano CrossCabriolet, que fue sorprendente en los primeros días de nuestro conocimiento con él. Sin lugar a dudas, un crossover de cuatro salones con una parte superior plegable es muy extraño, pero solo él puede ofrecerle que otros autos no pueden hacer: un viaje cómodo con un techo bajado en la cabina de un crossover espacioso con un impulso para las cuatro ruedas. Además, CrossCab ofrece un motor de trabajo suave, un excelente manejo, acabados lujosos y relleno rico.
Entonces, ¿qué podemos evitar que compremos un automóvil de este tipo? Para ser honesto, su precio. El costo del Nissan Murano CrossCabriolet comienza en $ 47,200*, y esto no tiene en cuenta el costo de la decoración de la cabina de la piel de lana y alfombras de camello. El automóvil que tengamos para probar le costará a su propietario $ 47,885. Sí, hay mucho.
Del mismo modo, Nissan Murano LE equipado cuesta alrededor de $ 42,000, por lo que por la capacidad de ganar $ 6,000 adicionales para la oportunidad de viajar con la brisa.
Sin embargo, cada vez, sentado al volante de Nissan Murano CrossCabriolet, obtienes evidencia de la singularidad de este automóvil. Constantemente escuchas de transeúntes al azar -by: ¿Qué marca es este auto? ¿Es en serie? ¿Puedo mirar el salón? ¡Sí, genial! Por supuesto, no es posible evitar la cuestión del valor, y cuando dice que cuesta 47 mil dólares, aparece una expresión difícil en la cara del interlocutor. Aunque uno de los que participaron en la prueba decía que iba a deshacerse de su Xnerra y comprar Crosscabrio. El auto entró en los concesionarios esta primavera.
Por supuesto, ahora es poco probable que alguien realice qué tan bien se venderá esta máquina (Nissan espera vender alrededor de 5,000 copias al año), pero probablemente Nissan Murano Crosscabriolet encuentre a su comprador. Nissan asumió el riesgo, que finalmente valdrá la pena.
* Aprox. Drom.ru: Todos los precios están indicados para el mercado estadounidense; en Rusia, el modelo Murano Crosscabrio no se vende oficialmente.
Fuente: Línea privilegiada
