Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

Nissan Murano: ¡Es temprano descartar a Murano!

La fuerza impulsora del nuevo Murano en Rusia se ofrece solo un V6 de 3.5 litros, que emite 249 caballos y 336 nm de torque.

Habiendo aparecido en el mundo en 2003, el Nissan Murano de primera generación explotó una conciencia pública, que estaba enferma con la mujer cruzada. Era hermoso e inusual. Su apariencia carismática y sus características técnicas tácticas muy decentes no dejaron la oportunidad de dudar. ¡Si si si! ¡Compramos este coche! - Cantados clientes de las salas de exhibición de Nissan.

Pero el mercado ruso se preparó una vez más para el destino del país del Tercer Mundo. Y las entregas oficiales de Murano comenzaron solo después de un par de años en 2005. Para Nissan, una omisión molesta, para concesionarios grises, pan con mantequilla durante muchos años. Las ventas de automóviles ilegales han crecido exponencialmente. Y con el comienzo de los suministros honestos, no pensaron en declinar.

Y en 2009, con un retraso tradicional de un año (en comparación con el mercado estadounidense), la segunda generación de Murano alcanzó los pisos comerciales rusos de Nissan. Y en este punto, el mercado general de crossovers ya se parecía a un automóvil de metro por hora de hora. Algo más fresco y atractivo era definitivamente necesario. Intentemos averiguar si el Murano actualizado podrá mantener el liderazgo en el aula.

Unificación Recuerde esta palabra, pasará por un hilo rojo a través de todo el texto posterior. Y de ninguna manera es abusivo. En este caso, la posición de Nissan es personalmente bonita para mí. Después de haber creado un modelo completamente nuevo de soluciones exitosas existentes, diseñadores, ingenieros y especialistas en marketing resolvieron muchos problemas delicados relacionados con la retirada de un automóvil actualizado al mercado.

La nueva cara, en mi opinión, perdió el cuerpo específico en su parte delantera, fue más convincente y comprensible para los demás. El nuevo poder y las principales alarde de la rejilla y óptica del radiador más probable, lo que crea una impresión ligeramente caótica. Pero girando hacia las vistas del lado y la parte posterior del automóvil, se hace más fácil percibir este eje cósmico. En primer lugar, algunas características del nuevo Murano son heredadas por la generación anterior y, en segundo lugar, la unificación. Con el hermano más joven, pero no menos exitoso, Qashqai.

Por cierto, las dimensiones generales del cuerpo actualizado permanecieron casi iguales: el automóvil se volvió 64 mm más largo, agregado a expensas de los parachoques de un nuevo diseño, pero la distancia entre ejes, el ancho y la altura permanecieron igual.

Desde las delicias externas pasaremos a la siguiente parte de la unificación (en adelante, denominado salón). Sin explicaciones excesivas y prolongadas, le diré que casi toda la decoración interior emigró de la acogedora sala VIP de las contrapartes. Hay elementos del sedán comercial de Teana e incluso un número suficiente de momentos de más familiares adultos de Infiniti. ¿Pero es posible culpar a los diseñadores de Nissan por esta U? Por supuesto que no, el uso exitoso de soluciones ergonómicas ya enrolladas sirve como un servicio de reclutamiento. En serio, crecido en el equipo del interior, incluido un sistema interactivo con pantalla táctil, navegación y muchos otros, más materiales de alta calidad e intensivos en energía que se crean en conjunto con una excelente insonorización de una atmósfera verdaderamente de cámara en la cabina, en la cabina, en que el feliz propietario del nuevo Murano no perturba un extraordinario extraordinario. Ruido de la calle y sus propios ruidos de los nodos y el motor.

Y la fuerza impulsora del nuevo Murano en Rusia se le ofrece solo un V6 de 3.5 litros, que emite 249 caballos y 336 nm de torque. Y esto está nuevamente en: el motor, hace mucho tiempo familiar de otros modelos, pero ligeramente modificado, arrojó un poco de peso y se volvió más tecnológico. Y realmente, ¿por qué inventar una bicicleta? El volumen óptimo, la fuente de alimentación suficiente y la buena elasticidad. Esto es lo que necesita este elegante chico de la ciudad. Se requiere que el variador de última generación CVT (transmisión continuamente variable), que tiene el nombre de código Xtronic, se pide que transmita la potencia del motor a las ruedas. La unión sagrada del motor y el variador le da al propietario un gran overclocking uniforme de placer.

Pero en general, el concepto de un crossover es el más grande en: el SUV debe poder moverse de manera rápida y cómoda a lo largo del asfalto, así como tormenta de la luz fuera de los caminos.

Murano como un automóvil con tracción completa a este respecto tiene una ambición. Armado con el bloqueo electrónico del diferencial, está listo para apresurarse a la batalla con los elementos. Pero no se apresure a sumergirse con la cabeza en la conquista de las colinas y los insectos más pequeños. La suspensión perfectamente configurada para el uso urbano cotidiano tiene un margen relativamente pequeño de amortiguadores y, al deteriorar las condiciones de la carretera, le recordará a usted mismo con averías tangibles.

Y en conclusión, me gustaría atar todas las cuerdas de las cuales el nuevo Murano está tejido y determinar su propósito. El auto actualizado de Murano For Life, que tiene todo lo necesario para un uso cotidiano más que cómodo, cuesta la cantidad de dinero que se le pide en los salones. Y el costo de este modelo comienza con 1,809,000 rublos y descansa en el techo en la marca de 1,889,000 rublos para la ejecución superior.

Supongo que pasarán los tiempos vagos de la crisis, y la segunda ola de muranomanía balanceará el mercado.

Dmitry malygin






pros
Un vívido ejemplo de unificación exitosa
Comodidad de A a Z
       
Desventaja
Imagen lubricada, pérdida de carisma
Suavidad excesiva y fulgencia
       
El precio del automóvil probado es de 1,809,000 rublos

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de vagón corporal
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 402/2310
Masa equipada, kg 1820
Misa completa, kg 2380
Longitud, mm 4834
Ancho, mm 1880
Altura, mm 1730
Base de ruedas, mm 2825
Despeje de carretera, mm 180
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros V6
Volumen de trabajo, CM 3498
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 95.5 x 81.4
El grado de compresión es 10.3
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 252/6000
Torque máximo, NM/RPM 334/4400
Transmisión
Caja de cambios de un variador CVT varado
Accionamiento completo con un acoplamiento electromagnético en la tracción trasera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson, con un estabilizador de reptiles
La suspensión trasera es un enlace múltiple independiente con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Frenos traseros disco ventilado
Neumáticos 235/65 R18
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 210
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.0
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 14.9
ciclo del país 8.6
ciclo mixto 10.9
Capacidad del tanque de combustible, L 82
Combustible ai-95 gasolina
 

Una fuente: Carclub.ru