Test Drive Nissan Leaf desde 2010 Hatchback

Hoja de Nissan. Paloma

Hoja de Nissan. Precio: no definido. En venta: N.D.

Para ganar el rango del mejor auto europeo del año, las empresas japonesas tienen que saltar por encima de la cabeza. Toyota ha desarrollado un Prius Hybrid, ¡Nissan fue aún más lejos, presentando al mundo un vehículo eléctrico serial!

Prueba piloto
Mikhail Medvedev, 34 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 14 años, coche personal - Mazda 3

Para un automóvil, que todo el mundo ya ha logrado pintar la revolución técnica, se ve demasiado modesto. Hatchback ordinario de cinco puertas, sin rostro, como la mayoría de sus compañeros de clase; Sin embargo, y no repulsivo. Algo Nissan Leaf se asemeja a un modelo relativo Tiida, excepto el conjunto de regimientos y líneas que tiene una agresión más suave, completamente desprovista. Pero lo principal es cómo se distingue la hoja de la multitud, el color corporal, el cielo azul metalizado. Y es tan simbólico. De hecho, en Europa, la sombra, incorporando los ideales ambientales, no es verde, como nosotros, a saber, el azul suave. Jamón, palabra, comprensión. En materia de eco-pureza, la hoja tiene una ventaja indiscutible sobre todos los competidores: no tiene un tubo de escape en principio.

La marca japonesa generalmente fue acusada de pasividad en términos de desarrollo ambiental. Como, mientras que Toyota y Honda necesitan ofrecieron el mercado de modelos híbridos, Nissan mantuvo el silencio demostrativo. Resultó que la compañía tiene planes mucho más ambiciosos. De hecho, en común la reflexión de los híbridos parece ser un callejón sin salida a través de la evolución de los agregados de la fuerza. ¡Si luchas por la ecología, entonces para total! En este sentido, el automóvil eléctrico es mucho más preferible a cualquier híbrido, al menos a primera vista. Cero emisión de dióxido de carbono en la atmósfera, faltando como una clase de consumo de combustible. ¿No es un sueño encendido los sueños sobre el aire limpio de verde, lo que, sin embargo, debido a la afiliación de color puede considerarse y azul?

Otra cosa es que todas las desventajas de los vehículos eléctricos son conocidos por todos: un acto de trazo limitado y un precio alto. En Nissan, argumentan que con un problema, el alto costo ha enfriado. En Europa, la hoja es solo un poco más cara que la clase de golf Hatchback con DVS tradicionales y en la configuración superior. En otras palabras, unos 30.000 euros. Para la comparación, el enfoque diesel completamente lleno de III en Alemania toma el 28 200. De acuerdo, para un apologista de la ecología, la diferencia es insignificante, especialmente porque el vehículo eléctrico salva en el combustible caro. Pero, ¿qué es la hoja no como una vaca sagrada de Greenpeace, sino como un simple vehículo?

En la cabina, el automóvil eléctrico no es inferior a los mejores representantes de la clase de golf. Un diseño bastante bonito, una calidad de construcción decente, y lo más importante es un salón muy amplio y un tronco completamente espacioso, no privado de capacidades de transformación. ¡Qué contraste llamativo con Mitsubishi I-Mitsiev cercano y incómodo es el único mientras el electricista se vende oficialmente en Rusia!

Pero incluso más impresionantes cualidades de conducción hojas. El motor comienza completamente en silencio: presionó el botón y solo en los instrumentos revividos se dan cuenta de que el automóvil está esperando el siguiente pedido. OK, traduzco el elegante, el verdadero selector de diseñador a la posición D y agrego gas. Wow, esta es la camioneta! Desde el lugar de la hoja toma, solo sostenga la gorra! 109 caballos debajo del capó es un poco similar, pero 280 nm de torque están disponibles desde el principio del movimiento. Es por eso que los primeros metros parecen muy dinámicos. Es cierto, en el logro de 50-60 km / h, la tasa de aceleración está disminuyendo notablemente, pero aún más allá de la rueda del vehículo eléctrico es imposible sentirse defectuoso en el ritmo urbano de todos modos.

No hay preguntas y otras virtudes del vehículo moderno: la suavidad del accidente cerebrovascular en el nivel, la capacidad de control en los modos estándar predecible y el aislamiento de ruido y el electromotor está completamente silencioso. Añadimos un salón de pleno derecho, un tronco decente y una calidad de construcción verdaderamente japonesa, y entenderemos que la hoja en términos de aplicación práctica sigue siendo una menos una pequeña acción de trazo.
las baterías completas se pueden mantener hasta 175 km, pero para esto tendrá que demostrar las maravillas del viaje económico. Aceleraciones suaves, como un movimiento de movimiento frecuente y, por supuesto, ¡no hay aire acondicionado! Al presionar el botón de CA a la vez, tomará 25 km del testimonio de la carrera restante, y en el invierno, dicen, ¡todos los 40 km vendrán a calentar la cabina!

En principio, el verdadero kilometraje de 120-130 km cumple con los requisitos de la mayoría de los automovilistas que viven en grandes ciudades. Hay suficiente para ser suficiente para una ruta desde el hogar hasta el trabajo, y en la hoja del estacionamiento se conecta a la red familiar habitual en 220 voltios. Cargando al tanque lleno en una corriente de 16 y toma aproximadamente 8 horas. Usted puede y más rápido si usa el cargador trifásico. Según los especialistas de Nissan, ahora se está llevando a cabo en la organización de una red de prueba de estaciones de carga expresa en Moscú. Pero será más ... Mientras tanto, con todas sus ventajas ecológicas, incluso la hoja en serie sigue siendo aterradora de las personas. Sin embargo, ¿algo será mañana? ..

Por delante de un competidor
Si las perspectivas de Nissan Leaf en Rusia parecen brumas de niebla, entonces digamos este vehículo eléctrico a la venta en el océano. El precio de un automóvil eléctrico en el mercado estadounidense comienza con $ 27,700, e incluso sin apoyo publicitario a gran escala, la hoja pasa por alto con confianza las ventas de Chevrolet Volt (en la imagen).

Amor no amor
En lugar del cuello de la benzobacing detrás de la escotilla, los enchufes para el cargador están ocultos. Raro
Incrustado en la batería de solenk de techo nutre el sistema climático del vehículo eléctrico. Avanzado
Faros inusuales Nissan Tribute a la aerodinámica. Interesante


Conduciendo
Una dinámica totalmente aceptable para la ciudad y la capacidad de administración comprensible facilitará el hallazgo de un lenguaje común con un automóvil eléctrico.
  
Salón
Amplio, ligero, eficiente, funcionalmente.
  
Comodidad
En ausencia de sonido de motor, el lote principal toma los neumáticos, cuyo zumbido es obvio en la cabina ya más de 50 km / h.
  
Seguridad
6 almohadas y ESP ya están en el estándar.
  
Precio
Los detalles se conocerán no antes que el próximo año.

Ventajas y desventajas
No hay emisiones dañinas dignas de las características del consumidor, buenas dinámicas, operación silenciosa de una unidad de poder.
Trazo de reserva limitada, alto precio

Especificaciones
Dimensiones - 4450x1770x1550 mm
Motor - Motor eléctrico 109 L.C. / 2730 MIN-1, 280 NM / 2730 MIN-1
Transmisión - Automático, continuo.
Dinámica - 144 kmh, 10.9 s a 100 kmh
Gama de trucios - 130175 km en un cargo
Los competidores - Mitsubishi I-Miev, Renault Fluence eléctrico

Nuestra opinion
De manera que la hoja de Nissan de la simple curiosidad de dispositivos Hightec se ha convertido en un vehículo conveniente, es necesario crear una red de estaciones de carga. Si bien esta condición parece poco cumplido. Sin embargo, hace más de cien años, sólo soñado con la red de benzoclon.


Autor: Mikhail Medvedev


 

Una fuente: Revista de ruedas 5 [Octubre 2011]