Nissan Armada Test Drive desde 2003 SUV

Un error con un residente

Este formidable SUV se vende oficialmente solo en los Estados Unidos. En Rusia, la nueva armada Nissan Pathfinder solo es posible en un concesionario gris, a menos que, por supuesto, tenga 100 mil dólares.

La historia de este automóvil es muy similar a la biografía de casi todos los SUV estadounidenses y Qasserican. Inicialmente, fue concebido como una camioneta y se llamaba Nissan Titan. Sin embargo, el astuto japonés, que se centró exclusivamente en el mercado de estrellas, desarrolló simultáneamente un SUV. Como resultado, Armada nació casi simultáneamente con Titan.

El techno hecho en el estilo aún de moda, el poderoso SUV es sorprendente no solo con el diseño, sino también con dimensiones: dos metros de ancho, casi igual en altura y más de cinco de longitud. Hay pocos en nuestras carreteras. Sin embargo, si recuerdas que el hermano mayor de este Jeep es un camión, todo encaja. ¿Qué, en su opinión, había un SUV si estaba hecho de GAZ-53?

La parte delantera de Armada es la misma que Titan, la parte trasera, por supuesto, es diferente. Está hecho en el mismo estilo que la línea del frente: cara, como si se cortara con un hacha, alivio, como una capucha, la quinta puerta. El techo también es compatible con este tema, aunque su descanso no es más que una ilusión creada por una pendiente peculiar de la ventana de la puerta de la segunda fila.

El torpedo es una copia exacta de Titanovsky. Aunque se desarrolló principalmente para el camión, su apariencia debe reconocerse como aceptable para un automóvil tan costoso. Puede describir durante mucho tiempo lo que se encuentra en la consola central, el escudo de instrumentos o en general en la cabina, pero mucho es tradicionalmente para máquinas de esta clase, y es suficiente afirmar que todo esto es. Es más interesante hablar sobre lo que distingue favorablemente a Armada de otros SUV.

El nodo del pedal tiene un ajuste eléctrico. Sientes que los pedales están lejos, hacen clic en la llave y se acercan a los pies bajo el zumbido del servus. ¿Se prestó salir del auto para ayudar a su esposa a poner las cosas en el baúl? Presione el botón y la quinta puerta se abre. También puede cerrarlo usando una unidad eléctrica, solo necesita pinchar la llave correspondiente en el torpedo o en la puerta en sí, en la rejilla trasera. ¿Los pasajeros traseros están cansados \u200b\u200bdel paisaje que se ejecuta alrededor de las ventanas? ¡No hay problema! Se instala un monitor en la consola del techo, que recibe una imagen con un reproductor de DVD ubicado en el reposabrazos central entre los asientos delanteros.

Los asientos en Armada son cinco: dos al frente, dos en la segunda fila y otro sofá en el compartimento de equipaje, diseñado para dos personas. El tronco es grande de 566 litros. Si elimina el mismo sofá, el volumen destinado al equipaje, alcanzará 1606 litros, mientras doblamos el asiento de la segunda fila, obtenemos los 2750 litros con una capacidad de carga máxima de 768 kg. En una palabra, el camión es un camión.

Al mismo tiempo, la suspensión de Armada es completamente diferente al que Titán es completamente independiente (aunque el frente también descansa en resortes transversales dobles). Un marco de acero se ve un poco diferente. Por cierto, los diseñadores se negaron a crear una nueva plataforma desde el cuerpo de soporte casi de inmediato. Al mismo tiempo, el cuerpo del automóvil realiza no solo una función decorativa: el diseño revisado ha adquirido un rigor más para la torsión y la flexión.

En cuanto a los motores, son idénticos. Tanto Armada como Titan están instalados por un V8 de 5.6 litros, que desarrolla 305 hp. y poseer un par impresionante de 522 N.M. Una automática de 5 velocidades ayuda a deshacerse de un más fuerte.

El sistema de tracción total se toma parcialmente del Skyline GT-R del pasajero Nissan. Los escépticos dudarán de la conveniencia de tales préstamos, pero nos apresuramos a asegurarle: todo se hace correctamente, lo que hemos visto cien por ciento.

Lo tomé, recordando que el automóvil tenía un motor tan poderoso, fui a la estación de servicio: un tanque de 106 litros se llenó durante aproximadamente un cuarto, y lo que salpicaba claramente no sería suficiente para una masa completa. En la estación de servicio, se alistaron bajo gestos de advertencia de petroleros alarmados, quienes consideraron que sin su ayuda no amaríamos en la columna. ¡Sabrían lo fácil que te sientes al volante de Armada! Enormes espejos externos, sensores de estacionamiento, dirección de luz, frenos informativos, todo esto le permite no defenderse incluso cuando se realiza maniobras muy complejas en condiciones limitadas.

Es fácil conducir un automóvil y a velocidad. Equipado con un sistema de estabilidad objetivo, es digno de comportarse en la carretera. La carretera suburbana el día de la masa estaba cubierta de hielo desnudo, que no interfiría con el mantenimiento constante de la flecha del velocímetro a 7080 millas por hora. Había mucha envidia de nuestra rápida marcha en la carretera regional. ¡También sabrían que el auto estaba calificado en los neumáticos de verano!

En el camino, notaron solo dos puntos negativos. Primero: una consola de techo que vibra en baches; Aparentemente, el monitor es demasiado pesado para ella. Segundo: un circuito suficientemente confuso, según el cual se regula el calentador de la fila trasera de los asientos; No fue posible lograr la uniformidad de soplar entre las zonas inferiores y superiores.

Al girar el mango de la consola central, convertimos la transmisión por adelantado en un modo permanente de tracción en toda la rueda y la encendemos en el objetivo de nieve. Honestamente, no esperaban llegar lejos, sin embargo, al contrario de nuestra desconfianza, el auto avanza.

Complicamos la tarea: disminuimos la velocidad. No puedes hacer esto en una nieve profunda y suelta en ningún caso, pero lo hicimos. ¿Cuál fue la sorpresa cuando Mastodont, como si no hubiera pasado nada, siguió adelante!

Después de conferir, decidimos llevar la complejidad de la misión a lo imposible obvio: el asalto a la colina de nieve con una pendiente de treinta y cinco grados. Encendemos la bajada y casi en inactividad nos pusimos en marcha. Hubo un momento en que dudamos de que el final exitoso del ascenso de la rueda comenzó a entrar en el suroeste. Pero luego un poderoso motor ayudó: gas al piso y Armada, arrojando un par de metros cúbicos de nieve desde debajo de las ruedas, salta triunfante a la cima.

Sí, impresionante. Pero al principio parecía que este automóvil estaba destinado solo a asustar autos y lanzar espectáculos, que puede correr por asfalto y, en el mejor de los casos, en un buen país. Equivocado. Pathfinder Armada un SUV real.

Características técnicas Nissan Pathfinder Armada

Todo el cuerpo de metal, en el marco
Número de lugares, personas. 7
Masa equipada, kg 2402
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 5255/2000/1953
Base, mm 3130
Control de consumo de combustible (ciclo de la ciudad/suburbios), L/100 km 18.1/13.1
Motor:
- Tipo V8
- Volumen de trabajo, CM 5598
- Poder, L.S. en Min-1 305/4900
- Torque, N.M en Min-1 522/3600
La transmisión es automática, de 5 velocidades, con la tracción delantera desconectada
Tamaño del neumático 265/70R18
Suspensión de la rueda (delantera/trasera) independiente
Disco de frenos (delantero/trasero), ventilación/disco
Ral de engranaje de dirección, con gur
Volumen del tanque de combustible, L 106
Volumen del tronco, L 566
Precio, $ 99500

Texto: Oleg Kalaushin
 

Fuente: Revista 5 rueda [02/2004]