Test Drive Nissan Armada desde 2009 SUV

Armada viene

Este Nissan no tuvo tiempo de aparecer en su mercado principal en los Estados Unidos, y ya se puede comprar en Rusia.

Parece confirmar las palabras del corresponsal estadounidense de AI, varias páginas antes de la venida de los japoneses al mercado estadounidense, en los primeros días del Año Nuevo, el SUV más nuevo de Nissan Pathfinder Armada estaba a disposición de la oficina editorial. A juzgar por las primeras impresiones, casi apagado dominado en la nueva luz con sus pastillas y su TIV de tamaño completo y Ford y, de hecho, tendrá que relajarse un poco. Como mercado ruso, entonces bajo nuestro sol, siempre hay un lugar para un buen automóvil.

Jeepotama regresa

¿Por qué se llama Armada? ¿Por qué una recogida creada en la misma plataforma, no tiene un nombre menos formidable titán? ¿Estamos perdiendo el anuncio de una gran guerra? Según los representantes de Nissan, los ingenieros de la compañía estaban una tarea difícil de crear una imagen de un macho. Con el único propósito: convencer a los posibles compradores del automóvil en que esta no es la alteración de ningún modelo existente, sino en el sentido completo un nuevo SUV, y el verdadero, Kondovy. El cuerpo de Armada se basa en el marco espacial, el tamaño es bastante adecuado para competir con los líderes en su segmento en el mercado estadounidense, como Chevrolet Suburban y Tahoe, Ford Expedition, e incluso con Hummer H2. El único que el nuevo Nissan pierde en la longitud es suburbano, que es casi 30 centímetros más. El resto de los competidores están descansando. La base de la rueda de Armada es de casi 15 cm más que la de Tahoe, y 11 cm es más larga que la expedición. Bueno, en las dimensiones generales, este Pathfinder es solo por unos pocos centímetros debajo del líder en la clase Hummer H2.

Greatness externos Los ingenieros japoneses se combinaron con un diseño muy funcional. Por ejemplo, en la cabina hay tres filas de asientos, y el último de ellos está diseñado no solo para los niños y acepta fácilmente a tres pasajeros adultos. El número promedio puede constar de dos sillas separadas, entre las que se encuentra la consola removible con un enorme reposabrazos y, parece, con un compartimento de guantos sin dimensiones, o un sofá sólido diseñado para tres. Por lo tanto, una gran cantidad de SUV, dependiendo de la configuración, para acomodar de siete a ocho personas.

La sensación principal en la cabina es una sensación de espacio (que, sin embargo, naturalmente). En la puerta, los alejes de ventanas anchas reales, que instalaron los botones de las ventanas eléctricas. Y las perillas intraelómicas, por ejemplo, tienen poco en común con las palancas pequeñas en los modelos europeos. Estas son las impresionantes placas largas que debes tomar con tus dedos, pero con toda la palma. Tal vez, al igual que libremente sentir en el jeep habitual solo enano.

Entiende los ocho?

El segundo número de sillas parece proporcionar un confort decente y un jugador de baloncesto en dos metros. Además, el sofá de la tercera fila se eleva sobre el piso durante 8 cm adicionales, de modo que los pasajeros con la galería pueden esperar fácilmente. La entrada a la última fila se realiza a través de puertas traseras muy anchas. Solo es necesario hacer un simple movimiento y doblar las sillas de la fila media. Cuando no hay necesidad de una gran capacidad de pasajeros, el sofá trasero se pliega con un piso, lo que hace que el tronco sea simplemente gigantesco. Por cierto, no hay necesidad de eliminar las restricciones de la cabeza, ¡pero agradable! La superficie perfectamente lisa del piso, lo que da como resultado el compartimento de carga, estropea las protuberancias del frente de la cabina. Si todos los asientos están instalados en sus lugares, entonces, por el volumen del tronco de Armada, es un poco, pero pierde Tahoe y la expedición.

Ya en la versión básica de Nissan se suministra con un gancho para los remolques. Si usted, por ejemplo, decida mudarse a una casa de campo a la vez, luego Armada jugará fácilmente el papel de un camión real. Para aquellos que planean transportar, digamos, un gran yate tendrá que ser un paquete especial, que implica un número de transmisión más corto de diferencial, lo que aumenta la capacidad de tracción del automóvil, y el sistema de mantenimiento de un lumen de carretera constante en el eje trasero . Por supuesto, no tuve la oportunidad de revisar las habilidades de carga del SUV, pero se puede decir definitivamente que su V8 \u200b\u200bestá listo para tales ejercicios. El motor puede presumir de árboles de levas dobles en cada una de las dos cabezas, así como cuatro válvulas por cilindro. Fue diseñado específicamente para la recogida de Armada y Titan, para que ninguno de los dos modelo de la compañía no lo cumple. 5.6 Litros de volumen se colocan dentro del bloque de aluminio de los cilindros, que tiene un sistema de enfriamiento de alto rendimiento. Ni el calor africano no tiene miedo, ni tres toneladas en el tirón. En cuanto a las características, el motor desarrolla 305 hp. A 4900 rpm y 520 nm del par máximo a 3600 rpm. Y el 90% del empuje está disponible a 2000 rpm. Para comparación, puedo decir que las devoluciones de los motores de muchos competidores importantes a continuación.

Comportamiento, pasajero decente.

Para Armada, el fabricante ofrece la única transmisión automática. Además, la velocidad 5, por primera vez en la clase de coches tan grandes. A mi disposición fue la versión del SUV 4x4, aunque el mercado estadounidense ofrece una tracción trasera. El sistema diferencial central de una unidad total constante que utiliza un embrague electrohidráulico puede moverse al 50% del empuje en el eje delantero tan pronto como la electrónica reconoce que las ruedas traseras comienzan a Buck. En la vida de la carretera de Moscú que figura en la nieve, este proceso ocurre muy inteligente e inadvertido para el conductor. Simplemente Armada comienza de manera confiable desde el semáforo, independientemente de las ruedas. Por cierto, el automático, cuyo cambio se vuelve ligeramente tangible solo cuando pisas el pedal de gas de todas las almas. En este momento, por cierto, experimentará las sensaciones más agudas. ¡Casi tres tontes Mahina se disparan desde el lugar, no peores que las cantidades de modelos deportivos, acelerando a 100 km / h en solo 7.2 s! Indicador digno de respeto. Yo, honestamente, no esperaba tal acné del gigante. Además, todo sucede bajo el bajo, un sonido noble ligeramente amobloso de los ocho, escuche lo que quiero una y otra vez.

La suspensión SUV es totalmente independiente, con dobles palancas de longitud desigual. Esta decisión, en particular, ayuda a combatir el lote del cuerpo a las irregularidades y garantiza el comportamiento confiable del automóvil a alta velocidad. Y de hecho, no he tenido que montar rápidamente un jeep, lo que habría mantenido la trayectoria de manera tan segura. Sin embargo, también en los giros de Nissan, no se desliza. De hecho, las características seleccionadas con éxito de los amortiguadores se vierten, de hecho, se derraman en pequeños corners no americanos del cuerpo, a pesar de la enorme altura y la masa del automóvil.

Por separado, vale la pena señalar que para la armada sentada detrás de la rueda no parece engorracante. Las dimensiones ya se sienten una docena de minutos de comunicación con el automóvil. Al mismo tiempo, comienza a alabar un ángulo bastante grande de rotación de las ruedas delanteras, ayudando a entrar fácilmente en giros de 90 grados de los callejones estrechos del centro de Moscú, así como una dirección de dirección muy afilada, que gira. para ser aplicado en la pista. Sin quejas y frenos, los mecanismos de disco instalados en todas las ruedas pueden garantizar una desaceleración tan rápida que puede colgar literalmente las cintas de seguridad.

Finalmente, sobre desventajas. Sus, sin embargo, un poco, y el principal personalmente para mí es una altura de carga alta del tronco. El parachoques trasero, hacia atrás, puede ser y reproduce la imagen del macho, pero no es funcional desde el punto de vista del cargador. Su borde superior, sin ningún pasos que se convierte en el piso, está al nivel de un cinturón de persona de altura media. De acuerdo, cada vez que recuerdo sobre las clases en el gimnasio, abriendo el compartimiento de equipaje, no quiero. La altura interfiere con la descomposición de la tercera fila de asientos, porque no alcanzan su asa de la calle. La misma desventaja también tiene una ventana trasera, cuyo borde también se eleva por casi una altura de medio metro en absoluto. Pero algunos gracias a la unidad eléctrica, que aumenta suavemente y reduce la puerta del tronco bajo el acompañamiento melodioso del pitido de advertencia.

El segundo inconveniente es un poco de palidez interior, especialmente si considera que el automóvil tiene más de $ 80,000. Yo, por ejemplo, me gustaría verlo más pegadizo y rico. Aunque, en cuanto a rellenar con todo tipo de equipos, no puede haber ninguna queja. Instalación de música de lujo, control de clima perfecto de dos acondicionadores de aire con deflectores para los ocho pasajeros, una abundancia de tanques enormes para impulsos, la masa de unidades eléctricas, la consola de techo, donde el monitor del sistema de video está incrustado sin ningún problema. Por cierto, la visualización del sistema de navegación con el que este automóvil llega al mercado de EE. UU. Y Canadá, se nos reconfiguramos fácilmente y podemos transmitir la computadora a bordo y una señal del reproductor de DVD. Lo que se hizo para una persona que compró la primera Armada SUV a Rusia. Después del día de la comunicación con el jeep, probablemente pueda decir con seguridad lo que le atrajo en el automóvil. Un enorme cuerpo formidable con una abundancia de elementos cromados (el frente brilla casi en su totalidad), un salón espacioso, pero lo más importante es el motor más poderoso y completamente inesperado para un comportamiento confiable de un automóvil tan gigantesco a alta velocidad. Bueno, el salón es una cuestión de gusto. Honestamente, no diré que está perdiendo tanto el lujo de los competidores.
Sergey Ilyinsky
Foto de stock Autor y Nissan

BREVE ESPECIFICACIONES NISSAN PATHFINDER Armada
Volumen del motor, cubo. Ver: 5600.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. con. Para RPM: 305/4900
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 520/3600
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 7.2
Velocidad máxima, km / h: no hay datos
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 16
Dimensiones, mm: 5255x2001x1999
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№1-2 (48), 2004]