Nissan Armada Test Drive desde 2003 SUV
Armada viene
Antes de esto, Nissan podría aparecer en su mercado principal en los Estados Unidos, y ya se puede comprar en Rusia
Era como si estuviera confirmando las palabras del corresponsal estadounidense de IA, varias páginas antes del orador sobre el ataque japonés en el mercado estadounidense, en los primeros días del año nuevo, la oficina editorial fue el último SUV del Nissan Pathfinder Armada Armada . A juzgar por las primeras impresiones, que dominó casi sin división en una nueva luz con sus camionetas y SUV GM y Ford de tamaño completo, de hecho, tendrá que apretar un poco. En cuanto al mercado ruso, siempre hay un lugar para un buen automóvil bajo nuestro sol. Jeepopotams están regresando
¿Por qué se llama Armada? ¿Por qué la camioneta, creada en la misma plataforma, tiene un nombre no menos formidable Titan? ¿Nos hemos perdido el anuncio de una gran guerra? Según los representantes de Nissan, los ingenieros de la compañía enfrentaron una tarea difícil de crear una imagen de una especie de macho. Para el único propósito: convencer a los compradores potenciales de la máquina de que esto no es una alteración de ningún modelo existente, sino en el sentido completo un nuevo SUV y un condominio real. El cuerpo de Armada descansa en un marco espacial, que es bastante adecuado para competir con tales líderes en su segmento en el mercado estadounidense como Chevrolet Suburban y Tahoe, Ford Expedition e incluso con Hummer H2. El único a quien el nuevo Nissan pierde en longitud es suburbano, que es casi 30 centímetros más largo. Los competidores restantes están descansando. La distancia entre ejes de Armada es casi 15 cm más grande que la de Tahoe, y 11 cm más larga que la de las expecciones. Bueno, en dimensiones generales, este Pathfinder está solo unos pocos centímetros debajo del líder en la clase Hummer H2.
La grandeza externa de los ingenieros japoneses combinados con un diseño muy funcional. Por ejemplo, tres filas de asientos se encuentran en la cabina, y la última de ellas está diseñada no solo para niños y aceptan fácilmente tres pasajeros adultos. La fila central puede consistir en dos sillas separadas, entre las cuales se encuentra una consola extraíble con un enorme reposabrazos y, al parecer, con un desastre adimensional o un sofá completo diseñado para tres. Por lo tanto, se puede acomodar un SUV grande de siete a ocho personas dependiendo de la configuración. La sensación principal en el salón es un sentimiento de amplitud (que, sin embargo, es natural). En la puerta, se instalaron alféizares de ventana ancho en los que se instalaron los botones de Windows. Y las manijas intraxiales de los castillos, por ejemplo, tienen poco en común con pequeñas palancas en modelos europeos. Estas son placas largas impresionantes que no deben tomarse con los dedos, sino con toda la palma. Quizás solo un enano puede sentirse tan libremente en un jeep ordinario.
¿Nos daremos cuenta de los ocho?
La segunda fila de asientos parece ser una comodidad digna y un jugador de baloncesto en dos metros de altura. Además, el sofá de la tercera fila se eleva sobre el piso por 8 cm adicionales, de modo que los pasajeros de la galería pueden mirar fácilmente. La entrada a la última fila se lleva a cabo a través de puertas traseras muy anchas. Solo es necesario doblar un movimiento simple y tirar las sillas de la fila central. Cuando no hay necesidad de una gran capacidad de pasajeros, el sofá trasero se pliega con el piso, haciendo que el tronco simplemente sea gigante. Por cierto, no hay necesidad de quitar el reposacabezas de la parte posterior del reposacabezas, ¡pero es agradable! La superficie perfectamente uniforme del piso, como resultado del compartimento de carga, está ligeramente mimado por las protuberancias de la parte delantera de la cabina. Si todos los asientos están instalados en sus lugares, entonces Armada es un poco en términos de tronco, pero Tahoe y expecciones pierden.
Ya en la versión básica de Nissan está equipada con una tapa para los remolques. Si usted, por ejemplo, decide mudarse a una casa de campo a la vez, entonces Armada desempeñará fácilmente el papel de un camión real. Para aquellos que planean transportar, por ejemplo, un gran yate, un paquete especial tendrá que ser en ese momento, lo que implica una transferencia más corta del diferencial, aumentando las capacidades de tracción del automóvil y el sistema para mantener un espacio libre constante de la carretera en el eje trasero. Por supuesto, no tuve la oportunidad de verificar las habilidades de flete del SUV, pero podemos decir que definitivamente su V8 \u200b\u200bestá listo para tales ejercicios. El motor se jacta con árboles de levas dobles en cada una de las dos cabezas, así como cuatro válvulas en el cilindro. Fue especialmente diseñado para Armada y Titan Pickupa, por lo que no lo encontrará en ningún otro modelo de la compañía. 5.6 litros de volumen se colocan dentro de un bloque de cilindro completamente de aluminio, que tiene un sistema de enfriamiento de mayor rendimiento. Ni el calor africano, ni tres toneladas de remolque tienen miedo. En cuanto a las características, el motor desarrolla 305 hp. a 4900 rpm y 520 nm del par máximo a 3600 rpm. Además, el 90% de tracción está disponible a 2000 rpm. En comparación, puedo decir que el regreso de los motores de muchos competidores principales a continuación. Comportamiento digno
Para Armada, el fabricante ofrece una única transmisión automática. Además, de 5 velocidades, por primera vez en la clase de autos tan grandes. A mi disposición había una versión del SUV 4x4, aunque al mercado estadounidense también se le ofrece una opción de tracción trasera. El diferencial central de un sistema permanente de tracción de todas las ruedas que utiliza embrague electrohidráulico puede transferir hasta un 50% de tracción al eje delantero tan pronto como la electrónica reconoce que las ruedas traseras comienzan a resbalarse. En la vida, en la carretera de Moscú traída por la nieve, este proceso tiene lugar de manera muy inteligente e imperceptible para el conductor. Armada simplemente comienza de manera confiable desde el semáforo, independientemente de lo que esté debajo de las ruedas. Por cierto, una máquina automática también funciona igualmente sin problemas, cuya conmutación se vuelve ligeramente tangible solo cuando subes al pedal de gas con todo mi corazón. Es en este momento, por cierto, experimentarás las sensaciones más agudas. ¡Casi tres disparos de colossus de un lugar no peor que los modelos deportivos reales, acelerando a 100 km/h en solo 7.2 s! Un indicador digno de respeto. Honestamente, no esperaba tal agilidad del gigante. Además, todo sucede bajo el bajo, un poco gurginista noble de los ocho, que quiero escuchar una y otra vez. La suspensión del SUV es completamente independiente, con palancas dobles de longitud desigual. Esta decisión, en particular, ayuda a lidiar con la acumulación del cuerpo sobre irregularidades y garantiza un comportamiento confiable del automóvil a alta velocidad. De hecho, todavía no he tenido que montar rápidamente un jeep que sostenga tan confiablemente la trayectoria en línea recta. Sin embargo, los turnos de Nissan tampoco son un error. Las características seleccionadas con éxito de los amortiguadores en realidad se vierten en los rollos del cuerpo americano-estadounidense, a pesar de la enorme altura y la masa del automóvil.
Por separado, vale la pena señalar que para Armada sentada detrás del volante, no parece engorroso. Las dimensiones se sienten después de una docena de minutos de comunicación con el automóvil. Luego comienzas a alabar un ángulo de rotación bastante grande de las ruedas delanteras, lo que ayuda a entrar fácilmente en las vueltas de 90 grados de los carriles estrechos del centro de Moscú, así como la dirección, que es muy aguda para el SUV. , que ayuda en la carretera. No hay quejas sobre los mecanismos de descuento de frenos instalados en todas las ruedas que pueden proporcionar una desaceleración tan rápida que literalmente puede colgar en los cinturones de seguridad. Finalmente, sobre las deficiencias. Es cierto que hay pocos de ellos, y la altura principal del revestimiento del tronco para mí personalmente. El parachoques trasero, desgarrado, puede reproducir la imagen de un macho, pero no es funcional desde el punto de vista del cargador. Su límite superior, sin ningún paso que pase al piso, está al nivel del cinturón de una persona. De acuerdo, cada vez que no quiero recordar clases en el gimnasio, abriendo el compartimento de equipaje. La altura también interfiere con la capas de la tercera fila de asientos, ya que no pueden alcanzar su mango desde la calle. La ventana trasera que se abre por separado de la puerta también tiene la misma desventaja, cuyo borde está completamente elevado a casi un metro y medio de altura. Pero un agradecimiento especial a la unidad eléctrica, que levanta suavemente y reduce la puerta del tronco al acompañamiento melódico de una señal de sonido de advertencia.
El segundo inconveniente es una palidez del interior, especialmente cuando considera que la máquina cuesta más de $ 80,000. Por ejemplo, me gustaría verlo más pegadizo y rico. Aunque, con respecto al relleno de todo tipo de equipos, no puede haber quejas. Una lujosa instalación musical, el control climático perfecto de dos aires acondicionados con deflectores para los ocho pasajeros, una gran cantidad de enormes tanques para equipaje, muchos unidades eléctricas, una consola de techo, donde el monitor del sistema de video está construido sin problemas. Por cierto, la pantalla de navegación con la que se entrega este automóvil al mercado de EE. UU. Y Canadá se reconfiguración fácilmente y puede transmitir la computadora a bordo y una señal del reproductor de DVD. Lo cual se hizo para una persona que compró el primer SUV Armada que llegó a Rusia. Después del día de comunicación con el Jeep, probablemente pueda decir exactamente qué lo atrajo en el auto. Un enorme cuerpo formidable con una gran cantidad de elementos cromados (la línea delantera brilla casi por completo), un salón espacioso, pero el motor potente más importante y un completamente inesperado para un comportamiento confiable de una máquina gigante a alta velocidad. Bueno, el salón es una cuestión de gusto. Honestamente, no diré que pierde tanto a los competidores. Sergey Ilyinsky
Foto del autor y Nissan
Breves características técnicas de Nissan Pathfinder Armada
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 5600
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. con. A alrededor de./min.: 305/4900
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 520/3600
Aceleración a 100 km/h, p.: 7.2
Velocidad máxima, km/h: sin datos
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 16
Dimensiones, MM.: 5255x2001x1999
Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 1-2 (48), 2004]
