Test Drive Nissan Armada desde 2009 SUV

Error de residente

Este SUV Grozny se vende oficialmente solo en los estados. En Rusia, puede comprar una nueva Armada Nissan Pathfinder solo en el concesionario gris, si, por supuesto, tiene 100 mil dólares.

La historia de este automóvil es muy similar a las biografías de casi todos los suvistas estadounidenses y cuasiosamericanos. Inicialmente, se preguntó como una camioneta y se llamaba Nissan Titán. Sin embargo, los japoneses gullidos, se centran exclusivamente en el mercado de rayas estelares, también desarrollaron un SUV. Como resultado, Armada apareció en la luz casi simultáneamente con Titán.

Hecho en el estilo de estilo aún de moda, el poderoso SUV golpea no solo el diseño, sino también con dimensiones: dos metros de ancho, casi tanto en altura y cinco son superfluos. En nuestros caminos tan un poco. Sin embargo, si recuerdas que el hermano mayor de este camión de jeep, todo cae en su lugar. ¿Qué, en su opinión, los tamaños fueron un SUV, si se hiciera de GAZ-53?

El frente de Armada es lo mismo que Titan, la cosa trasera, comprensible, otra. Se realizó en el mismo estilo que el frente: facetó, que reduce las formas planas, en relieve, como la capucha, la quinta puerta. Apoya este tema y el techo, aunque su ruptura no es más que la ilusión creada por una pendiente peculiar del marco de la ventana de las puertas de la segunda fila.

Torpedo Copia precisa de Titanovsky. Aunque se desarrolló principalmente para un camión, su forma debe ser reconocida bastante aceptable para un automóvil tan caro. Puede describir lo que se encuentra en la consola central, el escudo del instrumento o en general en la cabina, pero aquí es tradicionalmente aquí para automóviles de esta clase, y es suficiente afirmar que todo lo es. Es más interesante contar sobre lo que se distingue por Armada de otros SUV.

El nodo del pedal tiene un ajuste eléctrico. Sintiendo que los pedales están lejos de presionar la llave, y se acercan a los pies debajo del lumbar suave del servo. ¿Lleno para salir del auto para ayudar al cónyuge a poner las cosas en el maletero? Presione el botón, y la quinta puerta se arrugas. También puede cerrarlo con una unidad eléctrica, solo vale la pena meter la tecla correspondiente en el torpedo o en la propia puerta, en la rejilla trasera. Pasajeros traseros cansados \u200b\u200bdel paisaje corriendo por las ventanas? ¡No hay problema! Se instala un monitor en la consola de techo a la que se encuentra la imagen del reproductor de DVD en el reposabrazos central entre los asientos delanteros.

Asientos en Armada Cinco: Dos en frente, dos en la segunda fila y otro sofá en el maletero, calculados en dos personas. Tronco grande 566 litros. Si elimina el mismo sofá, el volumen destinado a equipaje alcanzará los 1606 litros creando los asientos de la segunda fila, obtenemos los 2750 litros con una capacidad máxima de transporte de 768 kg. En una palabra, un camión es un camión.

Al mismo tiempo, la suspensión de Armada es completamente diferente a la Titán totalmente independiente (aunque el frente también está descansando en los resortes transversales dobles). El marco de acero parece algo diferente. Por cierto, los diseñadores abandonados del cuerpo del transportista abandonados casi de inmediato tendrían que crear una nueva plataforma. Al mismo tiempo, el cuerpo del automóvil no solo realiza una función decorativa: el diseño revisado ha adquirido una torsión de estanqueidad de BOG y la flexión.

En cuanto a los motores, son idénticos. Y en Armada, y el Titán está instalado 5.6 litros V8, desarrollando 305 hp. Y poseer el impresionante par de torsión 522 n.m. Una automática de 5 velocidades ayuda a disponer de tal fuerte.

El sistema de transmisión completo está parcialmente tomado del pasajero Nissan Skyline GT-R. Los escépticos dudan de la viabilidad de tales préstamos, pero tenemos prisa por asegurarle: todo se hace correctamente, lo que nos convencimos del cien por cien.

Incluido, habiendo recordado que el automóvil tiene un motor tan poderoso, fue a repostar: un tanque de 106 litros se llenó de aproximadamente un cuarto y el hecho de que estaba salpicando, obviamente no tendría suficiente para una prueba completa. En la estación de servicio se lesionó bajo el gesticulación de advertencia de los petroleros alarmados, quienes consideraron que no nos acercamos a la columna sin su ayuda. ¡Sabrían lo fácil que te sientes detrás del volante de Armada! Enormes espejos exteriores, sensores de aparcamiento, dirección fácil, frenos informativos. Todo esto permite no esforzarse incluso cuando realiza maniobras muy complejas en condiciones estrictas.

Es fácil conducir un automóvil y a la velocidad. Equipado con un sistema de estabilidad del curso, se comporta adecuadamente en la pista. La carretera nacional en el día de la masa estaba cubierta de hielo desnudo, que no se molestó en mantener constantemente mantener la flecha del velocímetro a 7080 millas por hora. Fueron envidiados por nuestra rápida marcha en la carretera regional resultó ser mucho. ¡También sabrían que la máquina está empujada en los neumáticos de verano!

En el camino notó solo dos puntos negativos. El primero: vibrando la consola de techo; Aparentemente, el monitor es demasiado pesado para ella. El segundo: un esquema bastante confuso, que ajusta el calentador de los asientos reversos; No fue posible lograr una uniformidad de soplar entre la parte inferior y las zonas superiores.

Al girar el asa en la consola central con antelación para traducir la transmisión al modo de transmisión completa permanente y nos convivemos en una virgen nevada. Honestamente, lejano, no esperaba, sin embargo, al contrario de nuestra desconfianza, el automóvil avanza.

Completa la tarea: freno. Hacer esto en la nieve suelta profunda no puede ser en ningún caso, pero lo hicimos. ¡Cuál fue la sorpresa cuando Mastodont no sucedió a continuación!

Al haber consistido, decidimos traer la complejidad de la misión a la imposibilidad de conocimiento: el asalto en la colina cubierta de nieve con la pendiente de títulos a treinta y cinco. Encendimos la oración y prácticamente ir a la carretera. Hubo un momento en que dudamos en una finalización segura de la subida de la rueda comenzó a descomponerse en la SMO. Pero luego ayudó al poderoso motor: gas al suelo, y Armada, lanzando un par de metros cúbicos de nieve de debajo de las ruedas, arroja el victorio a la cima.

Sí, impresionante. Pero al principio parecía que este automóvil estaba destinado solo por el aterrorizante de los autos de pasajeros y la oscilación del Ponte, que podía correr a lo largo del asfalto y, en el mejor de los casos, para un buen país. Equivocado. Pathfinder Armada es el SUV más real.

Especificaciones Nissan Pathfinder Armada

Cuerpo todo metal, en el marco.
Número de lugares, personas. 7.
Peso del bordillo, kg 2402
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm 5255/2000/1953
Base, MM 3130
Control de combustible (ciclo urbano / país), L / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Tipo V8.
- Volumen de trabajo, CM 5598.
- PODER, HP en MIN-1 305/4900
- Torque, NM en MIN-1 522/3600
Transmisión automática, 5 velocidades, con una unidad frontal de cierre
Tamaño del neumático 265 / 70R18
Suspensión de la rueda (delantera / trasera) independiente
Frenos (delantero / trasero) Disco, ventilado / disco
Riel de engranaje de dirección, con gur
Volumen de tanque de combustible, L 106
Volumen del tronco, L 566
Precio, $ 99500

Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [02/2004]