Mitsubishi Pajero Sport Test Drive desde 2008 SUV

¡No esperes! Mitsubishi Pajero

La vejez es diferente: alguien tiene bastante feliz, y alguien, por el contrario, tiene alegría.
 
Sin embargo, juzga por ti mismo. El anciano Toyota Land Cruiser 100 recibió recientemente un segundo modelo juvenil de una nueva generación con el índice J200. Y Mitsubishi Pajero de la tercera serie, por cierto, también es en años, en lugar de una modernización significativa, experimentó una actualización cosmética. Pero al menos se ve bien. Sí, y vivo, después de todo. ¿Correctamente? En general, este viejo no es uno de los que se entregan fácilmente. ¡No esperes! Incluso el hecho de que Rama en algún momento se intercambiara por un cuerpo de apoyo no rompió Pajero y, en esta forma, es un jeep fuerte con una excelente habilidad de couns. Elección normal, aunque no es el líder del segmento. Por cierto, a pesar de esto, todavía tiene más versiones que SUV más populares de tamaño completo. Esta es la mayor diversidad y hablaremos en este material.
 
Impresiones generales
El Pajero de cuarta generación (de hecho, pasó por una modernización profunda, pero los propios japoneses insisten en que esta sigue siendo el cuarto Pajero) una máquina bonita. Exteriormente, noble y proporcional, y ciertamente más interesante más estricto y más delgado que un auto de estilo antiguo hinchado. En general, a pesar del hecho de que se basa una plataforma de casi diez años, el exterior de Pajero no le permitirá perderse entre los competidores un modelo sólido para una persona sólida.
 
El salón tampoco está mal. Está hecho de materiales sólidos, la calidad de la fabricación es alta, el equipo es digno y el pecado para quejarse de la ergonomía. Sin embargo, aquí la edad se hace sentir: el interior del 200º Land Cruiser es más perfecto y el espacio interno es mayor. Otro inconveniente grave del volante de Pajero, que no se puede ajustar mediante la salida.
 
El auto se queda atrás tanto en la suavidad del movimiento como en las cualidades de funcionamiento. Por supuesto, no hay fallas atroces, pero no hay brillantez. Y esto a pesar del hecho de que muchos competidores están equipados con V8, mientras que Mitsubishi se contenta con un motor de 6 cilindros como superior. Pero Pajero puede superar los obstáculos serios, especialmente la versión de tres puertas.
 
Características
 
Tipo de SUV corporal
Número de puertas 3 5
Suma de lugares 5 7
Longitud 4385 mm 4900 mm
Ancho 1875 mm 1875 mm
Altura 1850 mm 1870 mm
Base de rueda 2545 mm 2780 mm
Despeje de carretera 220 mm
El tipo de suspensión (front/retroceso) es independiente, de dos alas/independiente, múltiples enlaces
El tipo de unidad está completo
Frenos (delantero/trasero) ventilado/disco ventilado
Volumen del tanque de gasolina 90 L
 
Elegir un cuerpo
Mirando hacia el futuro, observamos: la elección del cuerpo aquí es más extensa que muchos competidores. Por supuesto, Pajero, como Land Cruiser y Land Rover Discovery y Chevrolet Tahoe, tienen una versión de cinco puertas (para esta clase este es un lugar común). Pero también tiene una modificación con tres puertas. Una buena opción para una persona sin una familia que viaja principalmente por la ciudad, pero que a veces se ve obligada a llegar a la cabaña a través de profundos escotees de nieve. Pocos competidores pueden proporcionar tal opción, aunque vale la pena señalar que algunos de ellos ofrecen una línea ampliada, pero con un sesgo diferente. Entonces, Chevrolet Tahoe tiene una modificación suburbana alargada.
 
El costo de Pajero en diferentes cuerpos varía significativamente: el más caro de las dos versiones, por supuesto, es una puerta de cinco puertas, sin embargo, Ceteris Paribus, puede ser más caro tanto de 90,000 rublos como 130,000 rublos. Todo depende del nivel específico de ejecución, así como del motor.
 
Fuentes de movimiento
El motor básico tiene un litro de 3.2 litros y funciona en combustible diesel. Es sorprendente que con un volumen tan impresionante, el agregado DI-D sea solo cuatro cilindros. Sin embargo, esto no evita que el motor dote al Pajero con una dinámica de aceleración bastante tolerable: un automóvil de cinco puertas con ganancias de transmisión automática de cien durante 11 s, desarrollando una velocidad máxima de 185 km/h. El consumo de combustible sigue siendo aceptable: en la ciudad el automóvil quema 11.4 litros, en la carretera 8 litros (según el fabricante). Más barato que 1,557,000 rublos. No puede comprar una versión con un motor de este tipo, y luego solo puede contar con una mecánica de tres puertas, debe pagar 57,000 rublos por la máquina. (En adelante, se dan los precios de Pajero, teniendo en cuenta los distribuidores que actualmente operan con descuentos de Mitsubishi).
 
El segundo (y el último de Pajero propuesto para Pajero) la unidad de potencia con un volumen de trabajo de 3.8 litros ya tiene seis cilindros. Su potencia máxima es de 250 litros. S., mucho, pero un poco. Aceleración a cien autos solo un poco más de vigor que un modelo diesel (10.8 s), pero la velocidad máxima es notablemente superior a 200 km/h. La gasolina seis gasta mucho más combustible que un motor diesel: en la ciudad consume 17.7 litros, alrededor de la ciudad 11.2 litros. El costo mínimo de una máquina con un motor de este tipo (a diferencia de un motor diesel, solo se une con transmisión automática) 1,827,000 rublos. ¡Y para un coche de cinco puertas! ¿Por qué es más barato que una puerta básica de tres puertas con una unidad de potencia similar? Entenderás pronto.
 
Niveles básicos de equipo
La máquina más barata de tres puertas se propone en el rendimiento de intenso con una caja manual (1,557,000 rublos). Debo decir que tal Pajero es muy bueno: hay control climático y calentando los asientos delanteros, y la radio que lee CD- y MP3. La transmisión avanzada Super Select All -Wheel Drive (con cinco bloqueos) también se incluye en la configuración básica.
 
Pero Instyle es más interesante en el equipo. Entonces, ya en la base de datos hay una máquina de cinco en el aire, además, los discos tienen un diámetro de no 17, pero 18 pulgadas, los asientos están tapizados con la piel, los asientos delanteros están equipados con un electricidad conducir. Las airbags se instalan no solo frontales, sino también laterales y ventanas, las cortinas inflables que se les calculan así. Esta versión vale en una versión de tres puertas con un motor diesel no menos de 1,770,840 rublos, el recargo del motor de gasolina es un poco más de 160,000 rublos.
 
El nivel más rico de la mejor configuración. La principal diferencia de InStyle es la presencia de una instalación multimedia con una pantalla en un torpedo, que muestra una imagen desde una cámara de vista trasera y una imagen de un disco DVD. El precio de la versión es de 1,881,000 rublos.
 
Dado que el más popular en el mercado de Pajero ruso es de cinco puertas, la lista de su equipo estándar es mucho más diversa que la de una máquina de tres puertas. Las diferencias se notan de inmediato. Para empezar, para un automóvil con un motor de 3.8 litros, el equipo intenso está disponible (el tres Inver realizado a continuación por Instyle simplemente no sucede, por lo que el automóvil de tres puertas más barato con un motor de 3.8 litros es más caro que el Pajero más asequible con V6 debajo del capó). Tendrá que pagar por dicha versión 1,827,000 rublos. Hay otros matices: en particular, una puerta de cinco puertas en la base tiene una tercera fila de asientos, así como aire acondicionado para los pasajeros traseros.
 
Si abstrae de las diferencias directamente relacionadas con el número de puertas, en general la lista de equipos estándar del automóvil con cinco y tres puertas será casi la misma. Pero esto es si hablamos de modelos con motores diesel en los adornos intensos e inSyle. De lo contrario, todo no es tan simple. En particular, hay varios rendimientos finales, aunque en general el conjunto de equipos es casi el mismo que para una máquina de tres puertas, con la única diferencia es que un Pajero más grande para los pasajeros traseros tiene un complejo de entretenimiento con un reproductor de DVD. La opción más barata es la que no hay cámara la vista trasera y la pantalla en el panel central (ambos están incluidos en el equipo básico de los tres puertas). El costo de esta versión es de 1,978,200 rublos. para modificación diesel, o 2 037 240 rublos. Para gasolina. Para una pantalla y cámara multifuncionales, deberá pagar alrededor de 100,000-110,000 rublos.
 
Tenga en cuenta que un Instyle más simple (con un V6 de 3.8 litros) tampoco siempre tiene el mismo conjunto de equipos. La máquina se puede equipar con un sistema musical simple, entonces su precio es de 1,971,000 rublos, o una instalación avanzada de Rockford Acoustic (equipo básico de la modificación final), que cuesta 54,000 rublos. caro.
 
Aditivos?
Pajero prefiere importar a nuestro país en niveles de equipamiento fijo, por lo que no hay una elección especial de accesorios y equipos adicionales para este modelo.
 
COMPETENCIA
 
Nissan Pathfinder
Análogo muy cercano de Pajero. Dos máquinas y motores superiores tienen características casi idénticas, y el manejo es similar, y hay tantos lugares en la cabina. Pero esto todavía no los hace copias entre sí: el diesel base de Pajero es más poderoso que el de Nissan, y el automóvil en sí es notablemente más grande.
 
Toyota Land Cruiser Prado
Aparentemente, durante la modernización de Pajero, Mitsubishi Methyl solo a este objetivo: Land Cruiser Prado es uno de los mejores autos de la clase, en comodidad y dinámica supera a Pajero. Al mismo tiempo, Land Cruiser le costará al comprador casi tanto como la marca Mitsubishi All -Terrain Vehicle.
 
Descubrimiento de Land Rover
Al igual que Toyota, Discovery no es mucho más caro que Pajero. Además, es el inglés quien tiene el nivel de comodidad de trineo, como cualidades de carrera, más alta. Debido a 300. El axco de la dinámica de la discoteca según los estándares de los SUV es muy decente.

 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN El 30 de marzo de 2009.