Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2007 SUV

Million - In Mud

Si decide gastar o obtener honestamente el crédito de un millón en la compra de un automóvil deportivo y utilitario, tendrá que considerar muchas opciones. Puede, por ejemplo, comprar un elegante Mitsubishi Outlander XL. Siéntete muy agresivo con la aparición de Dodge Nitro. O convertirse en el dueño de un Ssangyong Rexton de tamaño completo.
La elección, por supuesto, no es fácil. Cada uno de los solicitantes tiene muchas ventajas. Digamos que Outlander no solo es atractivo en apariencia (aunque el diseño es una cuestión de gusto), sino también muy cómoda y funcional. Y Nitro toma no solo un exterior brutal. Los activos estadounidenses tienen dimensiones impresionantes, un interior espacioso, una paleta retráctil original en el tronco y, finalmente, la posibilidad de elegir entre las versiones de gasolina y diesel. Piensa.
Sin embargo, todas estas son flores. Aquí, el comprador del insignia Ssangyong tiene que elegir, de hecho, entre máquinas fundamentalmente diferentes: después de todo, el tipo de tracción en la rueda e incluso el diseño de la suspensión deben tener preferencia no solo a uno u otro motor y transmisión! Por ejemplo, en el más simple Rexton 2.7 XDI (165 hp), el puente delantero está conectado rígidamente (el llamado a tiempo parcial). El mismo diesel, pero con una ametralladora, ya está equipado con un sistema de tracción de rueda conectada automáticamente (TOD). Y un motor diesel avanzado del mismo volumen, pero el desarrollo de 186 hp, y un motor de 220 caballos de fuerza de 3.2 litros (ambas versiones están disponibles solo con ACP-5) se ofrecen con tracción total constante (AWD). La misma vinagreta en el chasis. Las modificaciones baratas se venden con un puente trasero incierto y costosas con una suspensión independiente de 8 trampas. No hace falta decir que, en el camino (y fuera de ella), estos Rexton aparentemente idénticos se comportarán de manera completamente diferente. Sin embargo, Rexton es un fenómeno único. En su contexto, los rivales parecen especialistas estrechos. Digamos, la ideología del nitro es típicamente fuera de la carretera: un marco de soporte, un puente trasero incierto, ruedas delanteras rígidamente conectadas. (En esencia, este modelo es una variación sobre el tema de Jeep Cherokee de la última generación, solo con unas pocas transmisión reducida). El motor base es un volumen de seis litros en forma de V en forma de V de 205 caballos de fuerza, pero un 2.8 litros El turbodiésel de 177 caballos de fuerza también está disponible. Ambos motores se combinan con ametralladoras (4 y 5 velocidades, respectivamente).
Hasta hace poco, los fanáticos de Mitsubishi tenían que contentarse con el único V6 de 220 caballos de fuerza de 3 litros de potencia en conjunto con una transmisión automática de 6 velocidades, eligiendo solo el nivel de configuración.
El otoño pasado hubo una alternativa al motor mundial (2.4 litros, 170 hp más variador o μP-5), creada en la Commonwealth con el motor Hyundai y luego aún sin amortiguar DaimlerChrysler. Los automóviles están equipados con una transmisión de modo múltiple del 4WD multi-elegido, que le permite cambiar automáticamente el modo de accionamiento de automóviles, y el sistema de seguridad activo M-ASTC, que incluye la estabilización de la sostenibilidad del curso y el sistema antinisterial . La suspensión de todas las ruedas, por supuesto, es independiente. No se trata de ningún puente insoluble. En general, Outlander XL es un crossover típico, originalmente encarcelado bajo el asfalto y permitiendo algunas libertades en todoterno.
Pero pasemos a la privacidad. No hay serias afirmaciones ergonómicas para nuestros héroes. Es posible ponerlo solo en la falta de ajuste del volante por salida, sin embargo, gracias a la amplia gama de configuraciones del asiento del conductor, es cómodo obtener una mano de casi cualquier altura y tez. La parte posterior tampoco está llena.
Y la capacidad de respaldar la parte posterior del asiento le permite hacer que incluso los viajes distantes sean cómodos. En Mitsubishi, las sillas de la segunda fila están equipadas con ajuste longitudinal, de modo que el conductor más alto siempre tendrá suficiente espacio para las patas del pasajero. Aunque la capacidad del compartimento del equipaje, por supuesto, disminuirá (dependiendo de la posición de los asientos traseros, un volumen útil puede variar en más de 100 litros). Sin embargo, es poco probable que el propietario de Outlander XL haya pensado que se quejara de la falta de espacio en el tronco de casi 1700 litros con asientos traseros doblados. Elogios de la simplicidad de la transformación del salón (literalmente un toque) y dividido en dos partes horizontalmente la quinta puerta, que simplifica enormemente el proceso de carga.
La puerta nitro se eleva solo. Sin embargo, Dodge incluso supera ligeramente a los japoneses en términos de compartimento de equipaje. El asiento trasero está doblado (en una proporción no estándar de 65:35) al nivel del piso del tronco, formando tamaños impresionantes y apuros (casi 2000 l) un sitio de carga o, si lo desea, un puesto.
Dormir en el tronco del coreano puede no ser tan conveniente (no es posible durante la transformación). Pero si dobla los asientos de la segunda fila, presionándolos en la parte posterior de los asientos delanteros, parece que también puede empujar al elefante al Salón Rexton. Tenga en cuenta que es muy conveniente cargar una orejeta de gran tamaño en una plataforma perfectamente incluso baja. Bueno, con cosas pequeñas, es más fácil: no es necesario abrir la quinta puerta grande para levantar la ventana trasera.
En general, los tres SUV son bastante cómodos y espaciosos. Y sobre la marcha, es poco probable que decepcionen. Aunque aquí, por supuesto, hay matices debido a las características de diseño y la potencia del motor y la masa del automóvil. La mayoría de los caballos por kilogramo de Outlander 3.0. Gana el comienzo paralelo.
Especialmente si las ruedas no son asfalto seco, pero, por ejemplo, gachas de nieve. Mitsubishi Electronics funciona muy rápidamente en tales condiciones. Se las arregla bien con el revestimiento resbaladizo y Rexton, armado con sistemas TOD y AWD. Pero en la versión básica, el coreano, como Nitro, se siente en el hielo como esa vaca. Cruzaré ligeramente el gas y las ruedas traseras de transmisión se esfuerzan por desplegar el automóvil en la carretera. Incluso ESP no salva. Conectar el puente delantero ayudará al principio, pero es poco probable que mejore la capacidad de control: en una situación crítica, el automóvil se deslizará con todas las ruedas. Bueno, una tracción dura de toda la rueda es buena solo para liberar un automóvil del cautiverio de barro o nieve. Para conducir de alta velocidad en asfalto, no es adecuado para un priori
Estos son en términos generales nuestros héroes hoy. Sigue siendo solo para comprender con qué, además de cuerpos bastante espaciosos y motores poderosos, puede contar dándole al vendedor un millón de sangre. Lo peor de todo está equipado con cómodas opciones de nitro. El asceta real ni el control climático (solo aire acondicionado), ni sensores de lluvia y luz. Ni siquiera hay asientos de calefacción. Al mismo tiempo, se le pide mucho al estadounidense: la versión básica costará 1,058,400 rublos.
Comprar un SUV japonés y coreano es menos factura. Para convertirse en el propietario del Outlander XL 2.4 CVT en la configuración máxima de intensa, incluido todo lo que su corazón quiere, hasta el sistema de piel, escotilla y audio Rockford, puede ser para 1.018,132 rublos. (En el rendimiento más simple, la máquina con mecánica cuesta 892 172 rublos). Sí, y un Rexton 2.7 XDI MT muy decente también encaja en los millones deseados, facilitando el bolsillo de solo 970,000 rublos.
Prueba de choque de Reacton
A pesar de la edad de mercado bastante respetable de este SUV, no hubo información sobre las pruebas de choques independientes del modelo. En cualquier caso, los expertos autorizados de Euroncap y el dragón coreano de NHTSA no experimentaron fuerza. No se sabe nada sobre las pruebas de autos reunidos en Naberezhnye Chelny. En general, al comprar Ssangyong Rexton, queda por confiar en la conciencia de los fabricantes que declaran el completo cumplimiento del automóvil con los estándares modernos. Y esperanza de abdominales y airbags.
Prueba de choque nitro
En una serie de pruebas realizadas por NHTSA, el automóvil recibió las evaluaciones más altas. En particular, en una imitación de enfrentamientos frontales y laterales, Nitro obtuvo cinco estrellas. Además, el conductor y todos los pasajeros estaban igualmente bien protegidos. Al mismo tiempo, el SUV mostró una tendencia peligrosa a volcarse, recibiendo en esta prueba solo tres de cada cinco estrellas. En el arsenal del ABS de seguridad activo y pasivo, el sistema de estabilización, cuatro almohadas (frontal y cortinas) y cinturones con pretexto y limitadores de esfuerzo.
Prueba de choque de Outlander XL
Como resultado de las pruebas realizadas por la Asociación Euroncap en febrero de 2007, Mitsubishi Outlander XL recibió 32 puntos, que corresponde al indicador de 4 estrellas. Si los expertos no llamaron las quejas realizadas en un golpe perfectamente lateral, entonces solo 12 de 16 puntos de 16, que se contribuyó en gran medida al conductor y al pasajero delantero, hizo la estructura de la cabina en muchos aspectos. Al mismo tiempo, la protección de los niños se estimó en 35 puntos, que es el 71% del resultado máximo.
Andrey Tsybulsky
Foto del autor: Yan Segal
 

Fuente: Revista Mkombila [febrero/2008]