Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2007 SUV

Problema de selección de SUV hasta $ 65,000

Alexander Glorkov, de 33 años, trabaja como jefe del Departamento de Comunicaciones Externas. Paseos a Toyota Avensis. Quiere un amplio crossover con tracción en toda la rueda con manejo y comodidad de un automóvil. Presupuesto $ 65,000.


No tengo una razón especial para cambiar el auto. Simplemente había un deseo de tener un automóvil nuevo, más espacioso y espacioso, que al menos no es inferior a mi actual Toyota Avensis en términos de comodidad. Y dado que el patio no es un mes de mayo, quería contener el apoyo de toda la tracción.
 

Durante los últimos tres años, he estado operando activamente el Toyota Avensis de 2.0 litros. En principio, no hay quejas sobre el automóvil. Está controlado muy bien, parece moderno, no requiere inversiones particularmente. Pero durante 36 meses ya es un momento decente para que la sensación real se convierta en un hábito. Entonces, francamente, quería algo nuevo. Al principio pensé en un SUV completo, pero lo que realmente me gusta es prohibitivamente.


Y luego un amigo compró un cruce de una marca famosa, y tuve la oportunidad de viajar todo el día. No he sentido tanto zumbido desde que terminé por primera vez en el lugar de un conductor. En primer lugar, el automóvil es bastante grande, espacioso, para una familia con dos hijos es perfecto. En segundo lugar, el SUV es cómodo y fácil de controlar, no sentí una diferencia fundamental en comparación con un automóvil. Sin embargo, la sensación de confianza más agradable de que infecta todo el tracción en una carretera resbaladiza o húmeda. Entonces, después de analizar mis sensaciones y contando los activos, llegué a la conclusión de que era hora de obtener algo así y yo. ¿Qué quieres obtener del auto? Definitivamente caja automática, troncal espacioso y apariencia agradable. Hay suficientes propuestas en este segmento, pero el número de caballos debe superarse durante dos cientos para el poder del poder para que la aceleración y la aceleración no causen quejas, reducen significativamente el círculo de sospechosos.
 

Mis requisitos para el coche:

Imagen
Moderno, no desprovisto de Elegance SUV, poderoso y seguro.

Estilo
Una apariencia agresiva es más interesante, pero este factor no es fundamental.

Cualidades shodales
Idealmente, me gustaría sentir el manejo y la dinámica habituales de un automóvil. Y la suspensión no debe ser demasiado deportiva.

Economía
No tan relevante. Soy consciente de que un poderoso crossover con tracción en la rueda con un autómata diferirá en excelente apetito. Y estoy listo para esto

Interior
Un salón cómodo y espacioso con acabados de alta calidad, trago espacioso.

Equipo en el estándar
Caja de cambios automática, control climático, líneas laterales envasadas con piel.
 



Mitsubishi Outlander XL
Fue seleccionado porque: un modelo bastante nuevo, un motor potente, un precio adecuado.

El modelo joven, sobre el cual escuché y leí mucho, pero no había tiempo para ir al salón. Francamente, en las páginas de Internet, Outlander parece más interesante que en vivo. Me parece, desde el punto de vista del diseño moderno, la apariencia del automóvil es bastante sin pretensiones. Una camioneta tan hinchada, que una vez más enfatiza un pequeño diámetro de las ruedas. Realmente solo me gustaron las luces traseras LED que reviven un poco el auto.


Sí, y en el salón superan tales sensaciones. El interior se ve demasiado simple. Incluso a pesar del acabado sólido y la configuración claramente costosa con control climático, reproductor de MP3 y asientos de cuero. El plástico duro de los paneles pronto comenzará a crecer no musicales. Los asientos delanteros están equipados con un buen soporte lateral y suficiente número de ajustes, pero al mismo tiempo son bastante estrechos: me siento francamente sujetado. Debido a esto, la sensación de la amplitud de la cabaña se pierde instantáneamente. Sin embargo, si te sientas, no aparecerá en absoluto. Hay muy poco espacio en altura, incluso una persona de tamaño mediano descansará la cabeza contra el techo.


¡Pero el baúl es simplemente maravilloso! El cochecito encajará, y el lugar para las bolsas domésticas seguirá siendo. Sí, y el botón para doblar los asientos traseros es conveniente: lo presioné y aquí tiene una plataforma de carga en medio orfanato.
 

En la carretera Outlander parecía muy bien hecho. En primer lugar, es muy conveniente conducir un automóvil: no puede mantener la ergonomía y la visibilidad está a una altura. El crossover mantiene el camino perfectamente y rápidamente acelera para adelantar y reorganizarlo es un placer. Al mismo tiempo, el volante bastante suave sigue siendo informativo en cualquier modo de movimiento. Las buenas palabras merecen el trabajo de la máquina: cuidadosamente y al mismo tiempo, claramente el cuadro alterna el programa. Pero los pétalos del volante causan desconcierto: ¿quién los inventó y por qué? ¡No estamos en el coche de fórmula!
 



Estilo
La apariencia de este auto no causa muchas emociones. Además, el diseño me parece desactualizado.

Cualidades shodales
Para la dinámica y la capacidad de control, el automóvil se puede entregar de manera segura perfectamente. Impresionado.

Interior
Suave y profundamente, todos los paneles están instalados, pero el plástico presupuestario no se establece de manera positiva. Además, los asientos parecían demasiado estrechos.

Economía
A juzgar por la computadora a bordo, el consumo de gasolina aquí fluctúa a una marca de 20 litros. ¡Muchos, pero no fatales!

Equipo en el estándar
De los deseos, solo para eliminar los pétalos del volante, a los que no podía adoptar. De lo contrario, el equipo se organizó por completo.



Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD en Brand and Model
Dimensiones 4640/1800/1720 mm
Motor de gasolina, 2998 cm3, 220 hp/6250 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades
Max. Velocidad 200 km/h
Aceleración 9.7 s a 100 km/h


Me gusta: El trabajo de la suspensión, la dirección y la dinámica, así como un tronco espacioso.

No me gusta: diseño exterior e interior.
 



BMW x3
Fue elegido porque: el automóvil ha sabido durante mucho tiempo, existe la oportunidad de elegir el tipo de motor.


Cuando me preguntaron sobre mi actitud hacia los autos diesel, pensé: ¿Por qué el diablo no está bromeando? Después de todo, ¡la compañía no tiene miedo de vender tales autos en Rusia! Y decidí probar el diesel bávaro para el gusto. Además, mi esposa y yo hemos conocido durante mucho tiempo el BMW X3. En apariencia, el modelo es muy agradable. Sí, los jóvenes no eran jóvenes, pero los autos con hélice en el capó se perciben como un cierto clásico que no requiere actualizaciones constantes.
 

Como se esperaba, excepto por cierto halo del olor específico del combustible diesel, no noté ninguna diferencia con los oponentes de gasolina. Sin embargo, no así. X3 con un diesel de 3.0 litros fue mucho más dinámico y obediente en la gestión que los rivales. Acelera y gana velocidad, este SUV es simplemente genial. BMW sigue siendo fiel a su principio para brindar un verdadero placer de conducir. Una vez tuve un viejo BMW, así que dio el calor.


La suspensión es cómoda, sin rigidez excesiva. Eso realmente se siente, como si estuviera sentado al volante de un automóvil. Lo único que eclipsó un poco el viaje fue el volante demasiado duro en velocidad (conveniente, sin embargo, sección cruzada y diámetro). ¡Finalizar la información es ciertamente genial! Pero no es tan cierto para un paseo en la ciudad.
 

El interior en su conjunto se ve rico. Esa es solo la selección de materiales que entregaría a otro diseñador. Todo es sólido, costoso y de alta calidad, y aquí, flequillo, intercalado de plástico presupuestario en la consola central. ¿Era imposible prescindir de él?
 

Pero en términos de conveniencia del control x3, un líder claro. Todas las claves están ubicadas donde espera verlas y descubrir qué es qué, durante mucho tiempo no tiene que hacerlo. A lo mejor del asiento del conductor duro, está perfectamente satisfecho y está equipado con todas las configuraciones necesarias. Es una pena que no haya mucho espacio libre en la cabina, especialmente desde atrás. Las rodillas de los pasajeros altos descansan en la parte posterior de los asientos delanteros. Sí, y el tronco es modesto. Si pone el mismo cochecito, no habrá lugar.
 



Estilo
El hecho de que el automóvil se haya familiarizado durante mucho tiempo en las carreteras no afecta de ninguna manera mi simpatía. El clásico no envejece.

Cualidades shodales
El hecho de que el Mini X pueda hacer en el camino puede caracterizarse solo por una palabra: ¡Super!

Interior
Ergonómicamente y atractivo. Pero me pregunto por qué la parte superior de la consola central decidió cubrir con un plástico tan barato.

Economía
Sentado al volante de un automóvil, de alguna manera no quiero interesarme en el apetito. Aunque los motores diesel, como de costumbre, se caracterizan por la eficiencia.

Equipo en el estándar
¿Conoces a personas que puedan asumir que el equipo de BMW moderno será escaso? Espectáculo


BMW X3 3.0D en Brand and Model
Dimensiones 4569/1853/1674 mm
Motor diesel, 2993 cm3, 218 hp/4000 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades
Max. Velocidad de 210 km/h
Aceleración de 7.4 s a 100 km/h


Como: manejo y cualidades dinámicas, apariencia y diseño interior.

No me gusta: un volante apretado, un tronco modesto en tamaño.
 



Mazda CX-7
Seleccionado porque: diseño moderno, número envidiable de campanas.


No hace falta decir que me gustó Mazda. Parece que CX-7 es simplemente genial, el diseño de este automóvil causa muchas más emociones. Se siente una nueva mirada a los crossovers, sin mirar hacia atrás a los competidores. Sí, y al interior le gustó más. En el interior, SUV parece más que afuera. El asiento del conductor es de contorno y al mismo tiempo, me siento cómodo en él. Los materiales de la decoración son de alta calidad, incluso el plástico presupuestario aquí se ve orgánico. Una gran cantidad de mensajes no son un ejemplo para el resto de los rivales de hoy. Subjetivamente, los agujeros redondos de los conductos que hablan de algún tipo de primitivismo no complacen. Por cierto, en un momento fue una de las razones por las cuales Mazde 6 preferí Toyota Avensis.


El volante es de tamaño pequeño, con llaves de llaves con forma de joystick y control de crucero, que son agradables de operar. El cordero no recibe información un poco, pero el auto sostiene la trayectoria con confianza. Y dado que usaré el auto principalmente en la ciudad, este matiz no me teme particularmente. Una suspensión dura es mucho más desagradable: cada golpe es notablemente sacude el cuerpo. De alguna manera tuve la oportunidad de montar en la versión estadounidense allí, el chasis es más suave. Con un motor de 238 caballos de fuerza, el CX-7 se acelera enérgicamente, pero con un intenso conjunto de velocidad, la caja automática cambia de marcha con un pequeño retraso.
 



Estilo
La más moderna de la Trinidad de hoy. La apariencia del crossover más corresponde a mis ideas sobre el futuro del automóvil.

Cualidades shodales
La suspensión está configurada para que cada articulación pequeña en el asfalto se sienta en la cabina. Pero con una conducción dinámica, ¡esto es más bien una ventaja!

Interior
Los materiales, por supuesto, no son súper costosos, pero en general las impresiones son buenas. El interior es espacioso, con ergonomía verificada. Tal vez la forma de los conductos algún día cambiará

Economía
De nuevo 20 litros de gasolina por cien? En algún lugar que ya vi esta figura hoy

Equipo en el estándar
Solo hay dos conjuntos, y ambos cargados. Entonces, en términos de equipo, simplemente no hay nada de qué quejarse.



Mazda CX-7 2.3 Turbo en Brand and Model
Dimensiones 4675/1870/1645 mm
Gasoline Engine, 2261 cm3, 238 hp/5000 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades
Max. velocidad 181 km/h
Aceleración 8.3 s a 100 km/h


Como: diseño agresivo, interior de alta calidad, interior espacioso.

No me gusta: una máquina lenta, una suspensión dura.
 

Mi elección

No es de extrañar que digan que la carga de elegir es una carga pesada. Cada uno de los tres autos tiene sus propias ventajas. La comodidad, el manejo y la dinámica de un representante de la industria de automóviles alemán están encantados, pero su valor se sumerge en el desánimo. Y no importa cómo me guste X3, no quiero pagar demasiado por la marca. Hay un poco más de quejas sobre las cualidades de carrera y la comodidad de los japoneses, pero me gusta la política de precios de Mazda y Mitsubishi. Y si elige entre los dos últimos, entonces doy mi preferencia a mi CX-7, que, en combinación de cualidades, es mucho más adecuada para mi familia.
 

Selección del editor

La opinión de Alexander sobre el diseño de Mitsubishi Outlander XL diverge con la opinión de la oficina editorial. No menos importante, gracias a una aparición interesante, el modelo está en demanda en nuestro mercado: de enero a octubre de este año, se vendieron 8761 autos en Rusia. ¡Buen resultado! Lo mismo se puede decir sobre el Mazda CX-7 en dos meses desde el inicio de las ventas en agosto de 2007 vendió 1,249 automóviles. Ambos crossovers nos parecen atractivos. Pero votamos por Bavarz. BMW X3 tiene todas las cualidades de un verdadero habitante de la ciudad: atractivo, comodidad, dinámica, eficiencia y seguridad.

 
Dmitry tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 

Una fuente: Revista 5 rueda [diciembre de 2007]