Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2007 SUV

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El tamaño es más grande

Mitsubishi Outlander se llenó de un traje adolescente e intentó estimar un tamaño completamente sólido. De ahí las letras adicionales en el nombre.

El aumento se nota de inmediato. En la longitud y la altura de 10 cm, la base y el ancho aumentaron en 5 cm y gracias al diseño de Outlander absolutamente nuevo, parece aún más sólido. El diseño, según el fabricante, está inspirado en el Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. Realmente hay algo en común, especialmente en la parte delantera de un parachoques masivo con una disgustada boca de entrada de aire y una superposición para aluminio debajo, arcos de ruedas anchos, especialmente diseñados para Europa, la rejilla de radiador Mount Fuji ... hermosos faros del faro del faro de forma irregular se agregan a la cara de una artificialidad. El alféizar de la ventana, que dejó caer la parte posterior del techo, ruedas de 18 pulgadas, manos de puerta plateada y la misma superposición en la parte inferior, informa a la silueta, tomó bruscamente la silueta. Pero sobre todo me gustó el diseño de la popa. Las luces LED que nadan en las paredes laterales son incomparables. Y el saltador entre ellos con un emblema patentado, si miras de cerca, repite el perfil de la entrada de aire frontal. Las notas deportivas son un fondo de parachoques sin pintar con una liberación de doble barril y un spoiler bastante masivo en la tapa del maletero.

El interior XL es más tranquilo, pero es bastante consistente con la apariencia. El elemento más brillante es dos pozos ordenados con una pantalla de información entre ellos. Los deflectores de ventilación enmarcados por plástico metalizado, tres anillos giratorios de control climático, interruptores de señales de giro, limpiaparabrisas, palanca de la caja de cambios se realizan sin emprender y se encuentran en los lugares habituales. La ausencia de lluvia y sensores de luz en un automóvil de esta clase y en tal configuración estaba un poco sorprendida, pero no molesta.

El volante es de tres brotes, con los botones opcionales del estereosistema Rockford Fosgate (por cierto, no juega mucho) y una computadora a bordo. No hay ajuste de salida. Me encanta sentarme bajo, estirar las piernas, así que realmente me lo perdí. Pero en general, la silla de cuero Outlander es bastante conveniente. La plantación, por supuesto, no es deportes, como el asiento en sí, por el contrario, quiero desmoronarse impresionante. Una salida de 12 voltios está integrada en el reposabrazos central, la parte superior de la espaciosa guantera de dos sección se enfría. La mala noticia para los fumadores no es un cenicero ni un encendedor. ¡Mitsubishi para un estilo de vida saludable! La calidad del ensamblaje es más alta que la del predecesor, y la selección de materiales de Outlander XL es mejor. Es cierto que el plástico, como antes, es difícil.

Los lugares dentro son mucho más grandes que en el Outlander habitual, con conveniencia, también se colocarán tres pasajeros traseros. Los asientos de la segunda fila con el ángulo de inclinación ajustable de la parte posterior, además, es posible empujarlos en 80 mm, reduciendo ligeramente el volumen del compartimento de equipaje (de 882 a 774 litros). Los respaldos se doblan en una proporción de 60/40 presionando el botón, y luego el contenedor de carga aumenta a 1691 L (el Outlander anterior con la fila trasera doblada de asientos contenía solo 1049 L). Francamente, resulta que un buen baúl, por ejemplo, puse una bicicleta de montaña allí sin ningún problema sin sacar las ruedas de ella. ¡Me parece que el segundo encajaría! Por cierto, es muy fácil enrollar. La puerta trasera consta de dos partes, la abertura más baja, reduce la altura de carga de hasta 600 mm y puede soportar la carga de hasta 200 kg.

Outlander XL se posiciona como un automóvil para actividades al aire libre y se suministra a Rusia con un V6 de 3 litros con una capacidad de 220 hp, equipado con un sistema de control electrónico para la distribución de gas y las válvulas MIVEC de elevación de la altura de elevación. Un potente motor tira bien en todo el rango de velocidad. Está agregado con un sistema automático de 6 velocidades y tracción total con control electrónico AWC (control de la rueda). La caja no es muy rápida, sino 220 fuerzas y un buen par de salvo. La sexta marcha larga le permite moverse a una velocidad de 170 km/h a 3500 rpm. Es cierto, esto es solo con un movimiento uniforme. Ligeramente presionado sobre el gas, debe cambiar inmediatamente hacia abajo y luego hacia atrás. La máquina automática es bastante nerviosa, la transmisión a menudo y no siempre justificada, aunque sin problemas. De una forma u otra, la sensación que uno podría hacer con cinco pasos no se pudo dejar.

El diferencial central está equipado con un acoplamiento de control electrónico, el momento se distribuye entre los ejes dependiendo del modo de transmisión seleccionado (hay un disco giratorio al lado de la palanca de la caja de cambios para la elección) y el tipo de recubrimiento. Hay tres modos: 2WD solo el eje delantero funciona; 4WD Auto retrocede parcialmente en caso de un deslizamiento de las ruedas delanteras; Bloqueo 4WD, que pasa, aproximadamente una vez y media más que en 4WD Auto. Puede cambiar entre modos a cualquier velocidad.

Vale la pena decir que, por supuesto, Outlander XL no puede usarse como un SUV real. Por ejemplo, el más mínimo colgante en diagonal lo detendrá inmediatamente, también grave. Sin embargo, el impulso a todas las ruedas y el espacio libre de 215 mm le permite subir a los lugares donde se ordena el camino al automóvil normal. La suspensión (McPherson más múltiples hojas) me ayudó en caminos malos, con 15 mm en el frente y 20 mm delante de los movimientos. Pero cuando debajo de las ruedas hay un asfalto incluso y quiero ir rápidamente, todo no es tan bueno. Mitsubishi asegura que el cuerpo se haya vuelto mucho más difícil, la pista ha crecido, se instaló un espaciador entre los bastidores delanteros y todo esto debería tener un efecto beneficioso en el manejo. En mi opinión, el Outlander anterior fue más divertido. Aunque estaba temblando más fuerte, no tenía algún tipo de inevitabilidad en su suspensión, como la de Outlander XL. Las reacciones a la dirección del volante en el nuevo modelo son lentas y no muy precisas, y la retroalimentación aparece solo si carga el automóvil con una maniobra. Al girar el volante en ángulos pequeños, la sensibilidad es baja. Pero en general, la gestión de un conductor confiable y sin preparación no asustará a nada, pero no sorprenderá a lo sofisticado. En una situación difícil, los sistemas de estabilización dinámica del DSC y la distribución de los esfuerzos de frenos EBD llegarán al rescate.

Definitivamente puedes decir que XL paseos, como parece, mucho más sólido y seguro que su predecesor. Voliza fácilmente a lo largo de la carretera con una velocidad de crucero de 160170 km/h, sin prestar mucha atención a los baches. Al mismo tiempo, los corredores no sufren de ruido severo, el conductor no se topa. Además, puede pasar de asfalto a barbacoa. O conduce por la orilla de algún lago. O obtenga un par de bicicletas desde el baúl para llamar a donde Outlander no pasará.

Precios y configuración
Mitsubishi Outlander XL se puede comprar con el único motor de 6 cilindros de gasolina 3.0 litros (220 hp) y transmisión automática de 6 bandas. Se ofrecen tres configuraciones, en aumento: intenso, inSyle, inspirado. Los precios de Instyle comienzan desde la marca de $ 38,490, en Inspire desde $ 44 990. Intenso incluye ruedas de aleación de 18 pulgadas, luces antiniebla, sensor de luz, computadora a bordo, manos libres y sistema de control climático. InStyle se complementa con gafas tintadas, un interior de cuero, un asiento de conductor eléctrico. En la versión de Inspire, se agregan una escotilla eléctrica, faros de xenón y el diseño acústico de Rockford Fosgate. En el otoño de 2007, aparecerá una nueva versión del Outlander XL con un motor de 2.4 litros y un variador de 6 bandas con un modo manual o una caja mecánica de 5 velocidades en el mercado ruso.