Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2012 SUV
Impresiones de un viaje de prueba de Mitsubishi Outlander 2006.
En el automóvil Outlander hay un motor de 4 cilindros de 2.4 litros de un nuevo desarrollo con una ubicación de la fila vertical de los cilindros, que se combina con una transmisión varada del tipo CVT. Fue una combinación que hizo posible hacer una máquina a lo mejor de los mejores y ecológicos, y, lo más importante, con bastante tracción. En particular, el automóvil no se corresponde solo con las normas de sustancias dañinas en los gases de escape adoptados el año pasado, sino que incluso las supera en un 25 por ciento. Si tomamos tasas de consumo de combustible que serán obligatorias, a partir de 2010, entonces lograron alcanzar su exceso de 10 por ciento. Como ya se mencionó, el motor está emparejado con un variador no disponible, y tal combinación, en general, siempre está cargada de pérdida de energía al transmitir empuje desde el motor a las ruedas. Estoy muy contento de que en este automóvil no sintiera tanta escasez, porque, a pesar de la transmisión no disponible, la transmisión de energía funcionó como si el motor estuviera conectado directamente con las ruedas. En general, agradecería el motor por 4 de cinco puntos, y me gustó todo, incluido el circuito de control del acelerador. En particular, el motor reacciona muy bien y con precisión al funcionamiento del acelerador, lo que permite, si es necesario, obtener la potencia de energía que es deseable para el conductor, no más, pero nada menos.
También debe tenerse en cuenta qué tan bien se trazó la conexión entre el crecimiento de las velocidades del motor y el siguiente aumento en la velocidad del movimiento. Cuán intensamente aumentó la velocidad: no es tan importante en general. Lo principal, después de todo, es lo que siente el conductor, ¿no? Entonces, puedo decir que a este respecto, el automóvil Outlander puede ser moderado en movimiento, lo que lo convierte en un vehículo completamente adecuado para conducir por la ciudad, pero al mismo tiempo, a pedido del conductor, siempre puede mostrar su personaje deportivo.
El ruido de un motor de trabajo era bien audible solo cuando se excedieron las revoluciones para una marca de 3000 rpm. Por lo tanto, podemos suponer que 3000 rpm. Esta es la línea detrás de la cual el automóvil comienza a comportarse en los deportes. Mientras tanto, el controlador no aborda el acelerador demasiado bruscamente y el tacómetro no se apaga, el sistema de control del motor funciona en modo de alimentación moderada. ¿Cómo lograr esto? Creo que principalmente debido a la coordinación apropiada del motor y el variador interminable. Por supuesto, toda esta moderación está dirigida, en primer lugar, para lograr la mayor economía. En otras palabras, si el conductor está extremadamente preocupado por el alto costo de combustible y necesita reducir el consumo a toda costa, debe asegurarse de que las revoluciones del motor 3,000 no se crucen cuando se muevan. Sin embargo, por lo que se dijo, no debería ser en absoluto que tenga que monitorear constantemente la acción de su pierna derecha, apretando el pedal de gas y el testimonio del tacómetro. No, el hecho es que la electrónica está mirando en el auto de Outlander. Por lo tanto, el conductor solo necesitará uno que no sea demasiado bruscamente sobre el gas, eso es todo. El sistema de control CVT puede proporcionar todo lo demás, y ella misma hará todo lo que debería.
Fuente: Webcg.net
