Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2012 SUV
Prueba de manejo Mitsubishi Outlander: ¡No dañe!
Una apariencia completamente nueva, un interior mejorado con nuevas opciones y ... sin cambios técnicos ... Kolesa.ru Portal en la práctica estaba versado en lo que el nuevo Mitsubishi Outlander es el modelo de próxima generación o un profundo restitución del anterior. Por primera vez, el nuevo Outlander, por cierto, ahora está sin un índice XL adicional, lo que vi a mediados del verano. No en la presentación y no en la prueba: en el camión automático que cabalgó pacíficamente por delante de mí en Escandinavia, cargado de autos blancos y rojos. El suministro de crossovers a Rusia, como una prioridad para Mitsubishi, el mercado comenzó antes de lo que comenzaron las ventas globales. Y aunque el transportador de la planta en Kaluga no fue transferido a la liberación de una nueva generación, los automóviles vienen a nosotros directamente desde Japón. El contenido de uno de los camiones automotrices que se encontraba en un semáforo se honraron con mi atención.
Si las fotos están engañando, entonces solo un poco. El nuevo nuevo Mitsubishi Outlander se ve casi lo mismo que en las imágenes. Y había esperanza
Qué pecado esconderse, después del estreno de primavera en el Salón del Automóvil de Ginebra, muchos reaccionaron con gran alend al diseño del nuevo Aulender. Los foros de los fanáticos de la marca no fueron espiados en las respuestas y comparaciones más positivas. Fue llamado sin rostro, aburrido e inmediatamente de alguna manera encontró un parecido con Subaru Impreza, Range Rover Evoque, Yo-Mobil e incluso Vazovskaya Ten.
Además, en primer lugar, no estaban satisfechos con los cambios en la forma de un principiante que eran solo los propietarios de la última X -ya reparada. ¿Cómo es así? De hecho, en Mitsubishi, incluso están orgullosos de que al desarrollar una nueva generación, prestaron gran atención a los deseos y comentarios críticos de los propietarios de ex Outlanders. Pero a partir de estas encuestas resultó que no a todos le gusta la cara agresiva prestada de Lancer. Por lo tanto, el tercer Outlander decidió hacer que fuera más tranquilo y familiar.
En primer lugar, el auto perdió una enorme celosía de radiador y faros malvados. Junto con ellos, los bordes afilados del cuerpo, los arcos con ruedas en relieve y los bastidores traseros triangulares de marca cayeron en la desgracia, lo que significa casi todo lo que distinguió el crossover de la masa de tales colegas-competidores. La antigua armonía desapareció. El nuevo Outlander estaba tan aprobado y se convirtió en Secade. Ahora ya no está enojado y no frunce el ceño, sino que solo mira arrogantemente el mundo de los ojos ampliamente colocados.
Pero el hecho de que parecía haber crecido y más pesado este es el fraude de la visión. Todos los tamaños del automóvil permanecieron igual con la excepción de la longitud. Ella fue reducida. Un centímetro. Y con un peso extra no hay problemas, ningún crossover perdió casi cien kilogramos. Pero el nuevo estilo con líneas lisas y redondeadas de un cuerpo alto solo era beneficioso para su resistencia aerodinámica disminuyó en tres centésimas a 0.33. Como resultado, el ruido disminuyó a altas velocidades y se redujo el consumo de combustible. Y estas son pequeñas victorias de ingeniería y diseño.
Lo que siempre distinguió los interiores de Mitsubishi es la funcionalidad y la simplicidad, que bordean el ascetismo. Todo esto permaneció con el nuevo Outlander. Es cierto que el salón, para todo eso, se volvió un poco más interesante y más rico, y los materiales del acabado se volvieron cada vez más suaves. El panel frontal monumental con una superficie de barniz noble es una muestra de minimalismo: un bloque de control climático de dos zonas (¡finalmente!), Una gran pantalla del sensor, reemplazando una masa de botones y una marcha de emergencia solitaria. Y nada más. El pedido es como en el escritorio. Pero el Outlander no puede dar calidez y comodidad en el hogar. Él es demasiado oficial. Sin embargo, esta insensibilidad es característica de muchos autos con salones de cuero oscuro.
Los rangos de ajuste del conductor permiten acomodar incluso a las personas con un crecimiento cercano a dos metros. Y el volante en todas las versiones finalmente recibió un ajuste en la salida.
El baúl del Outlander, aunque no perdió en volumen (540 litros), pero perdió su lado plegable. La rueda de repuesto de tamaño completo todavía está unido desde abajo, y toda el área del subsuelo ahora ocupa nichos espaciosos para las cosas. Pero para las versiones iniciales no están disponibles, sin embargo, como la cortina de equipaje.
De lo que no podía quejarme era para liberar espacio. Es una masa en el auto, tanto delante como detrás. Además, el gran tronco recibió despensas subterráneas espaciosas para las cosas más necesarias (en uno de estos nichos puedes ocultar la cortina de equipaje). Es cierto que con el cambio de generaciones, Outlander perdió una adaptación mucho más importante y práctica del lado plegable trasero, que ayudó enormemente a la carga. Pero en las mejores ejecuciones, apareció una unidad eléctrica de la quinta puerta. Para Mitsubishi: un lujo sin precedentes.
A pesar de muchos cambios externos, la parte técnica de Outlander se mantuvo fiel a sí mismo. La gama de motores no ha cambiado en absoluto. Estos siguen siendo dos motores de gasolina Mivec con un volumen de 2.0 (146 hp) y 2.4 litros (167 hp), lo que por alguna razón perdió un par de caballos de fuerza. Sin embargo, esto había afectado poco sus habilidades. Nuestro auto de prueba estaba equipado con un motor más potente de 2.4 litros y para la apertura de los primeros cien, todavía gastaba tres décimas menos que su predecesor de 10.5 segundos. La aceleración de un Outlander único y medio no es difícil, sin una tensión y paredes quejumbrosas del motor y variador, que ahora es la única variante de la transmisión. Un crossover alto no es, por supuesto, un automóvil deportivo y no es su tarea jactarse de la dinámica, sino en los sinuosos senderos suburbanos, por extraño que parezca, es como en sus elementos: rollos de pasajeros y una trayectoria clara incluso en giros empinados . Y el variador no está haciendo trampa: aquí la flecha del tacómetro casi alcanzó las 6500 rpm rojas, y honestamente sostiene el engranaje elegido por largos interruptores del volante. La estabilidad en el camino agregue ruedas de 18 pulgadas aún más grandes y amplias en las que nuestro automóvil estaba callado.
Pero en el asfalto roto, la alegría de ellos ya es menor: los parches y las articulaciones de carreteras más o menos grandes se esfuerzan por hacerse sentir. En general, una suspensión de Outlander ligeramente modernizada y reforzada es leal y perdona muchos tipos de pozos y golpes, pero pasta antes de las pistas transversales del tranvía. Incluso pasaron a una velocidad pequeña y aparentemente segura, hicieron que todo el cuerpo del automóvil se estremezca. Y en un baúl vacío, incluso algo saltó.
La prueba no es una prueba en absoluto si no se prueba toda la tracción en el crossover. ¿Eso es qué demonios me ha llevado a probarlo a la orilla del derrame? Además, en un camino dudoso con el único seguimiento de las ruedas del tractor. Esto es todo él. Sí, este es Outlander y un botón 4WD seductor.
Un sólido agujas de pino, terminó de alguna manera de repente. Se volvió suave. El auto estaba en la arena con las cuatro ruedas, pero al mismo tiempo seguía avanzando lentamente, porque conducíamos debajo de la colina. Aquí el Outlander también fue suficiente para el habitual ECO del régimen de carretera 4WD, involucrado en el automóvil predeterminado. Por cierto, en este modo, al contrario de su nombre, el automóvil se contenta con la unidad al eje delantero.
Y solo cuando las ruedas delanteras dejan de hacer frente y comienzan a deslizarlas a la ayuda a corto plazo, viene la parte trasera, para lo cual es responsable la nueva generación de acoplamiento de Haldex. Si presiona el botón 4WD nuevamente, en la pantalla de la computadora a bordo, el indicador automático 4WD se iluminará aquí, las ruedas traseras ayudará al frente, intentando con todas sus fuerzas. Bueno, la siguiente prensa también activa el bloqueo electrónico del diferencial de bloqueo 4WD.
En algún momento, un viaje frontal no fue suficiente para un extraño, y no quería escalar la duna de arena. Hay una razón, que significa todos los modos de transmisión, uno por uno, honestamente, puede intentarlo. Fuimos al asfalto, ya estamos con confianza y completamente armados, con cerraduras e incluso un equipo reducido en la caja, por si acaso. Outlander no salvó. Voy a salir. Bueno, al final? El nuevo Outlander ha cambiado. En casi todo para mejor. Se ha vuelto más rico, más cómodo, un poco más económico, incluso un poco congelado y, por supuesto, más caro. ¿Y la apariencia? Para experimentar con la apariencia de autos exitosos, la lección es bastante peligrosa. Ni siquiera una hora, dañará y empujará a los compradores. Por lo tanto, en tales casos, los diseñadores tienen cuidado, se mueven en pequeños pasos probados.
¿O tal vez la percepción simplemente fue influenciada por la apariencia agresiva del X-EL restilado? Si un nuevo Outlander a la generación apareciera antes, y la reacción sería diferente. En general, en el caso de los automóviles japoneses, su apariencia no es tan importante. Por ejemplo, Corolla o Camry se venderán bien solo porque es Toyota. Entonces, en Outlander, el nombre ya está funcionando.
Precios y configuraciones de Mitsubishi Outlander
Outlander se enamoró de nosotros. El año pasado, incluso se convirtió en el mejor modelo de Mitsubishi en el mercado ruso. El nuevo auto tiene todas las oportunidades de mantenerse tan popular, más titular el precio para el tercer Outlander no ha cruzado las notas psicológicas de un millón de rublos.
El crossover básico de tracción delantera con un motor de dos litros (146 hp) en la versión informal se estima en 969,000 rublos. Al mismo tiempo, no se puede llamar el equipo rico: solo habrá airbags frontales, ventanas eléctricas, control de clima de una sola zona, un receptor de radio, un volante y ruedas de acero de 16 pulgadas ajustables en altura y salida.
Los precios de los automóviles con tracción en toda la rueda comienzan desde 1,099,000 rublos. En la compañía con él, hay sistemas de estabilidad del curso y ayuda cuando se tocan en la colina. Tal crossover estará en una configuración de invitación más equipada y recibirá los asientos delanteros y un sistema de audio ya completo.
Pero para un Outlander con un motor más potente de 2.4 litros (167 hp) tendrá que recibir al menos 1,309,000 rublos. Pero aquí todo ya está en una manera adulta: un control climático de dos zonas, siete almohadas, un disco eléctrico de asientos del conductor, luces antiniebla, discos fundidos de 18 pulgadas, control de crucero, sensores de luz y lluvia, un salón de cuero, una vista trasera cámara. Por cierto, nuestro auto de prueba estaba precisamente en un rendimiento de tan injusto. El solo más rico es Ultimate (1,419,000 rublos) con faros de xenón, el sistema de navegación y las puertas eléctricas del tronco.
La elección de las flores es pequeña de solo seis. Además del blanco básico, hay variaciones negras, marrón naranja y gris. ¿Motores de tres litros? Prometen que aparecerán con nosotros el próximo año. Pero hay un plato agradable, todos los motores están diseñados para los estándares Euro-4 y están acostumbrados a 92 gasolina.
La elección del portal koles.ru
El motor básico de dos litros para un automóvil tan grande es francamente débil. La versión de tracción delantera y el controlador de melancolía, es probable que sea adecuado. Pero con toda la tracción y chasis bien ajustado, el Outlander necesita un motor más fuerte. Y está disponible solo en la versión bastante costosa de InStyle por 1,309,000 rublos, e incluso con discos de 18 pulgadas, que nos encantaría reemplazar con los dieciséis tan cómodos.
Competidores Mitsubishi Outlander en Rusia
Los competidores de Outlander se encontrarán en la alineación en casi todos los fabricantes de automóviles. La elección aquí es genial. Por cierto, los hermanos combinados franceses representados por el antiguo Citroen C-Crosser y Peugeot 4007 esta vez no tendrán un crossover japonés.
Bueno, el rival Outlander más cercano es el popular Nissan X-Trail. Los precios de un automóvil básico de tracción en toda la rueda con un motor de dos litros (141 hp) y una caja manual comienzan desde 1,032,000 rublos. Tiene casi la más amplia selección de motores y equipos entre todos los crossovers de clase media.
El Mazda CX-5 de tracción delantera con el único motor de dos litros (150 hp) y la mecánica se pueden comprar para 949,000 rublos. La tracción completa y la máquina de la rueda completa costarán más de 1,155,000 rublos.
La lista de precios en Subaru Forester con un motor de 2 litros (150 hp), mecánica y tracción total comienza con una marca de 1,088,000 rublos.
El Chevrolet Captiva que se repite después del reparto se propone solo con una potente tracción en las ruedas de 2.4 litros (167 hp) y con todas las ruedas. Los precios de la versión básica con mecánica comienzan desde 1,050,000 rublos.
El Kia Sorento básico con ruedas de transmisión delantera, un motor de 2.4 litros (175 hp) y una caja manual se estima en 1,039,000 rublos. Y los precios para el rendimiento de la tracción en la rueda comienzan en 1,209,000 rublos.
