Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution v 1998 - 1999 Sedan

En camino a desarrollar la industria automotriz

Hoy solo escucha: ensamblaje de destornilladores, componentes locales, inversiones extranjeras ... lo que nos amenaza a todos con usted, decidimos averiguar sobre el ejemplo de dos productos de licencia. Doninvest Assol recientemente comenzó a ser lanzado en Rusia, y Proton Persona se realiza en Solar Malasia, que, como nuestra patria, es difícil llamar a un poder de automóvil avanzado.
La base para los protones era la generación anterior Mitsubishi Lancer, y Mysterious Assol no es más que Daewoo Lanos. Los malayos trabajaron en la apariencia de su persona, por lo que el automóvil se ve bastante moderno, y puede averiguarlo en el antiguo modelo Lancer solo por las proporciones generales del cuerpo, y por algunos detalles como manijas de las puertas. Assol, por el contrario, es uno en uno de Daewoo Lanos, y puedes distinguirlos solo por señales de nombre. Sí, y sería divertido cambiar el diseño de un debut modelo de Lanos completamente fresco solo el año pasado.
En términos técnicos, ambas máquinas son bastante ordinarias, lo que no es sorprendente asumir la producción de automóviles avanzados en países técnicamente atrasados. Pero para nosotros y este es un progreso notable en comparación con los productos de nuestra industria automotriz nativa. Las diferencias entre Assol y Persona generalmente se reducen a la privacidad. Entonces, por ejemplo, Proton cuenta con la suspensión trasera de múltiples enlaces, pero al mismo tiempo, los malayos solo tienen tres pasos en una caja de cambios automática, mientras que la fila de asalto es de cuatro velocidades.
Sorprendentemente, la calidad de la fabricación resultó ser mejor en el asalto ruso. Aunque se pueden encontrar pequeños defectos en uno y otro automóvil, Proton se ensambla un poco más descuidadamente. En primer lugar, esto se nota en espacios uniformes bastante grandes y no en todas partes entre los paneles del cuerpo. Pero aún así, la categoría de calidad es bastante relativa. Lo anterior es cierto si compara a la persona y Assol con automóviles extranjeros (que, en nuestra opinión, es bastante lógico). Pero junto a cualquier creación de fabricantes rusos indígenas, ambos autos se ven más alto. Además, en cualquier nominación, ya sea diseño, perfección técnica, calidad o nivel de equipo.
Con casi el mismo costo de aproximadamente $ 13.5 mil. Los autos que probamos resultaron estar muy bien equipados. El protón, aunque no estaba equipado con aire acondicionado, pero tenía una almohada de potencia hidráulica, una almohada de seguridad, inmovilizador, ventanas eléctricas en las puertas delanteras, una radio (aunque muy simple), sin mencionar el castillo central, parece que se conceda. El equipo de la creación de Doninvistovsky es más lógico y se fabrica especialmente en el cálculo de las condiciones de funcionamiento en Rusia. Aquí hay un aire acondicionado, sin el cual muchos ya no piensan en conducir en el verano, espejos externos con calefacción, ventanas electrificadas en todas las puertas y una antena automática, que se elimina cuando la radio o la ignición se apagan, volviéndose inaccesible para los vándalos . Tampoco se olvidaron del castillo central y la potencia hidráulica, y debido al rendimiento variable, el amplificador debilita su agarre con una velocidad creciente.
Por la conveniencia de plantar el conductor y los pasajeros, ambos autos también son aproximadamente iguales. El suministro ligeramente más pequeño de espacio por encima de la cabeza es compensado en el protón por la posición del asiento del conductor que cambia en altura. En Assoli, dos ajustes tradicionales de los asientos delanteros son suficientes, y además, el espejo externo derecho está sintonizado con una unidad eléctrica.
En ambas máquinas, los tres ya están estrechos en la parte posterior, pero dos lugares son suficientes en ancho y en el espacio de las piernas. Por extraño que parezca, pero para doblar la parte posterior del asiento trasero para aumentar el volumen de tronco en cualquiera de los modelos en consideración. El tronco del protón en sí es notablemente más grande. En Assoli, que tiene una longitud total más baja, tamaño el tronco sacrificó la comodidad de los pasajeros. Pero este sacrificio no es tan grande que un pequeño compartimento de carga aún no se pueda llamar.
Las diferencias en el comportamiento sobre la marcha son completamente consistentes con las características de diseño de las máquinas. Proton se mantiene perfectamente el camino y pasa giros. Su simple caja de cambios automática de tres velocidades es dura, pero receptiva. Con una aceleración intensiva, los idiotas se sienten durante el cambio, pero cuando se active el Kik Dowan, la máquina saltará ansiosamente sin demora. Pero aún así, esta unidad agrega hasta tres segundos cuando se acelera a 100 km/h al resultado del mismo protón con una caja manual. Mucho no.
En Assoli, la caja automática es un poco más reflexiva al cambiar, pero se comporta más delicadamente, sin idiotas notables. En general, esta máquina se percibe como una mocoretable de un oponente, debido a una suspensión más suave. En términos de controlabilidad de fallas graves, el automóvil no se encontró en el automóvil, y lo mejor de un volante ajustado debido a una buena retroalimentación, es muy conveniente moverse. Naturalmente, gira durante el estacionamiento es mucho más fácil que en la marcha.
La impresión general de ambos modelos dejaron buenos autos en el nivel de sus competidores. Por lo tanto, la elección probablemente será determinada por el precio. Assoli, cuya producción acaba de comenzar y aún no ha alcanzado el nivel del proyecto, tiene reservas significativas para reducir el costo. Esto no se puede decir sobre Proton Persona, y aquí todo está en manos de los fabricantes y vendedores. Además, los precios del nuevo Mitsubishi Lancer ahora no son mucho más altos que para la persona.
 
Alexander Kalugin
Foto de Vasily Shaposhnikov
 

Fuente: Coches