Prueba Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup
Hora de recogida
¿Qué hay de nuevo en Mitsubishi L200, y quién lo necesita?No somos Estados Unidos, no nos gustan las camionetas. Aunque los necesitamos ahora que los estadounidenses. Porque no encaja con nosotros, y en su vasto cuerpo, a menudo solo una caja de zapatos. Cargamos esto a los globos oculares desafortunados autos con materiales de construcción, papas o tomates y apenas vamos al mercado o al país. Y viajarán sin carga, pero en el auto habitual. Pero aún lentamente, pero la situación está cambiando. Aquí está el Rolf, el distribuidor oficial de Mitsubishi en Rusia, ya ha vendido una buena cien pastilla en 12 meses.
Impresión y funcionalidad
El auto del año modelo 2002 difiere de la versión anterior principalmente del frente. El parachoques se ha vuelto más masivo y constituye un todo todo con una potente protección del compartimento motor. La rejilla del radiador también ha cambiado. Todo esto en conjunto dio la recogida de impresión y agresividad. Cuando miras al frente, nunca dirás que ves una camioneta. Más bien, un SUV con una buena genealogía. Sin embargo, así, en general, es. L200 fue creado sobre la base de Mitsubishi Pajero Sport, que es bien conocido por el comprador ruso.
Las características genéricas también se rastrean en la cabina, aunque, por supuesto, la decoración de la camioneta es más simple y funcional. Pero aquí no hay indicios de barato: todo se hace profundamente y sólido. Y, lo más importante, todos los controles se encuentran, como dicen, en su lugar. Sin embargo, los asientos son duros, pero están equipados con ajustes que le permiten tomar una posición conveniente. Todos los vasos y espejos están equipados con unidades eléctricas y calefacción, hay aire acondicionado (en una versión de gasolina más cara, el sistema de control climático). En general, el automóvil parece recordar que fue creado no para pasatiempo inactivo, sino para el trabajo.
Y el L200 es capaz de mucho. Los motores permanecieron iguales, pero ahora causan menos daño al medio ambiente. No tenía sentido cambiar nada en el sistema de marca Super Select 4WD de la compañía probada en el tiempo. Le permite girar el automóvil de tracción trasera (posición 2HI) a una velocidad de hasta 100 km/h en la tracción en la tracción (4HI) y viceversa. Por supuesto, hay un equipo reducido (4LO) para viajes en la carretera profunda.
L200 con un motor turbodiésel de 2.5 litros y una capacidad de 100 hp se llevó a la prueba. Y esta no es una camioneta lenta. Excelente par proporciona una buena dinámica y le permite permanecer con confianza en la fila izquierda. Sin embargo, el elemento del L200 todavía no es calles de la ciudad, sino risas y fuera de la carretera. Además, el automóvil se calculó originalmente para la operación comercial, lo que, por supuesto, afectó la comodidad. Las suspensiones son difíciles, la parte posterior es un sello, no un resorte, como Pajero Sport. Y si el compartimento de carga está vacío, sacudirá decentemente las irregularidades de la carretera. Pero vale la pena sumergir la camioneta, como agujeros y baches que casi no notas.
Por cierto, todo está hecho para que la carga sea conveniente. La tapa del tronco se arroja, como se esperaba, hacia abajo. Si pide un techo duro para un compartimento de carga, en este caso no habrá problemas con los equipos. Pero la camioneta se convertirá en un SUV completo con un compartimento de carga gigante. Y él puede tomar una tonelada en su hombro.
L200, no olvides, un excelente pícaro. Experimenté esto en los suburbios cuando comencé con algún tipo de pueblo de cabaña en construcción. Hubo un aumento allí, que decidí tomar del curso, sin cambiar a una marcha reducida. No funcionó, el motor se detuvo. Sin embargo, debe recordar la potencia relativamente pequeña y más a menudo cambiar los engranajes. Entonces, me detuve exactamente en el medio del ascenso. Comenzó el motor y ya en la primera marcha se arrastró tranquilamente. Pero debajo de las ruedas no había asfalto, pero la tierra se mezclaba con la nieve. En general, puede ir a L200 a cualquier lugar y con cualquier cosa. La autorización es de más de 20 cm y los enormes pasajes de las suspensiones le permiten no tener miedo de los pozos o las colinas. En general, un automóvil muy adecuado para constructores o, por ejemplo, cazadores.
El precio de L200 con un motor diesel es de -21,690 dólares. Con gasolina alrededor de 26 mil. Hay competidores en el mercado ruso (Nissan, Mazda), pero hay muy pocos de ellos. Gazelle, tal vez, no cuenta ...
Vasily Starikov
