Test Drive Mitsubishi L200 desde 2006 PICAP

Mitsubishi L200 - Prueba en satélite fuera de carretera

El vehículo campesino ha cobrado su propósito utilitario y hoy en día no es solo un transporte de bajo tono, sino un hermoso automóvil. El residente rural europeo también creció y, junto con la practicidad, convirtiéndose en una atención cada vez mayor a la estética del espacio circundante y los artículos del hogar. El coche no es el último de ellos.
Mitsubishi L200 Pickup creado específicamente para Europa. La nueva generación de L200 es uno de los líderes de Europa, donde las ventas ya están yendo por el segundo año, en su segmento por el número de automóviles vendidos. Si las cualidades del consumidor son características de la recogida, la L200 inflige un golpe estético a la utilización. Además de funcional, cada artículo de cada cuerpo lleva una carga visual. Mitsubishi L200 es como una hermosa carabela de aquellos en los que los portugueses románticos y los españoles fueron a buscar la ruta marítima a la India.
También estirando el interior del coche. Los diseñadores han trabajado tanto en la arquitectura general del interior como por encima de los detalles individuales. Volante inusual, dispositivos tecnocráticos en el borde de plata. En la luz de fondo de los instrumentos y los controles, se ingresa el énfasis en el color. El interior se puede resolver en una versión de dos colores cuando la parte inferior de la luz se extiende el espacio y enfatiza las formas y las líneas. En este caso, todas las soluciones y materiales trabajan para reducir el precio del automóvil, son moderadamente simples y tecnológicamente. Para los amantes de los salones sucios, también hay una versión completamente negra del interior en una configuración económica. El Arcaico solo busca la grabadora de cinta de radio habitual, que cayó en este interior para pasarlo por alto. Pero este problema eliminará rápidamente los ladrones de automóviles y correctamente, esta grabadora de cinta de radio se adaptará a Ladam.
Curiosamente, la versión estadounidense para esta recogida no está del todo el otro diseño. Pero el campesino japonés, aparentemente, más cerca de la mentalidad a europea, y en Japón, esta camioneta se vende desde el otoño de 2006 bajo el nombre de Tritón.
El LEVICULO L200 Levicultural logró intentarlo en el polígono Mitsubishi. Lo primero que se complació con la recogida de 5 metros con una tasa de doble cabina en el asfalto. En comparación con la última generación, el nuevo L200 no asustan en los giros y se aferran al asfalto. Esto no es lancero, está claro, pero el L200 anterior es por orden. En la nueva generación de L200, hay un nuevo sistema de dirección río, y la maniobrabilidad de este modelo también dice extremadamente pequeña para esta clase un radio de giro de 5,9 metros. Además, crea una agradable sensación de un automóvil moderno: su salón no solo parece un ajuste, sino también agradable en la administración. Cada clima del control del clima de la cabina se gira fácilmente y tiene una fijación clara de posiciones. El centro del panel es una enorme pantalla de color, que es poco probable que aparezca en la versión rusa.
El L200 es valioso no solo por el hecho de que toma a bordo de una tonelada de carga, sino también por el hecho de que las verdaderas se pregunta en la carretera. Parecía que en Japón, no encuentres caminos como, dicen, bajo Kolomna, pero en el polígono Mitsubishi son caminos modelados y peor. En ellos, el L200 no era inferior al glorioso vehículo de todo terreno, Pajero y se apresuró audazmente al baño de almacenamiento y lodo.
Desde Pajero Pickup heredó el sistema de tracción total Super Select, que le permite incluir una tracción en las cuatro ruedas en las condiciones de la carretera. Antes del congreso desde la carretera, debe incluir una fila reducida y el bloqueo del diferencial trasero. Junto con el Super Seleccionar en el L200 hay una caja automática automática. Versiones baratas de una caja manual y un sistema de unidad completo de fácil seleccione fácil.
El motor de la nueva generación de pastillas japonesas ha sufrido cambios significativos. Turbodiesel con el mismo volumen de trabajo de 2.5 litros ahora es emitido por 136 HP. En lugar de 100. Hasta 314 NM aumentó el par máximo, logrado ya en 2000 rpm. A las dos toneladas de peso, el overclocking en este motor claramente no es impresionante. Sí, y en el camino lejano, la recogida no tiene suficiente comodidad de un automóvil, incluso a pesar de la espaciosa cabina, buenos asientos y una escotilla con un paseo en ... la parte posterior de la cabina. Suspensión de primavera y qué más lleven mil kilogramos de los pasajeros torturados de botín y el conductor.
Para recibir este exceso desde el automóvil, no puede ir al asfalto en absoluto. Superar los obstáculos permanentes, las pruebas de la fortaleza de los nervios de metal y conductores llenarán las venas adrenalinas de su cuerpo.
Otra recogida más de Mitsubishi es un precio adecuado para una camioneta de tracción total con una cabina doble. Otras dos cabinas, solteras y únicas, no están destinadas al mercado ruso. En la modificación de invitación:
Transmisión multi-modo Easy-Select 4WD;
Transmisión manual de 5 velocidades;
Ruedas de acero de 16 pulgadas;
Calefacción asientos delanteros;
Airbags inflables para el conductor y pasajero delantero;
Preparación de audio, 4 dinámicas, antena;
El aire acondicionado no lo está.
Precio: $ 24 990.
La versión más cara de la instinación L200 cuesta $ 33,490.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru.
 

Una fuente: Drom.ru.