Mitsubishi I-Miev Test Drive desde 2009 Hatchback

Mitsubishi i-Miev. El punto de no retorno

Mitsubishi i-Miev. Precio: 1 799 000 p. En venta: Desde 2012, ¿cuál es el punto de no retorno? Este es un punto en la ruta de vuelo, que, con este modo de vuelo y la atmósfera de navegación, teniendo en cuenta el suministro de combustible, es extremadamente alcanzable. En el punto de no retorno, es necesario activar la ruta de regreso o cambiar el modo de vuelo para reducir el consumo de combustible. Lo único que corregiría en relación con I-MIEV era reemplazar un vuelo de vuelo. Y aquí estás, por favor, una característica exhaustiva de la esencia de este auto. Pero lo primero es lo primero. Tendrás que esperar un poco. La niña de la recepción sonrió misteriosamente y se retiró en alguna parte. Bueno, siempre estamos listos para tal giro de los eventos. Cuando toma el automóvil para una prueba de manejo, pueden surgir dificultades: o el poder nota no está listo, entonces el automóvil fue experimentado, entonces, en general, las cosas diferentes son diferentes. Pero, como regla, la expectativa no se retrasa mucho. - Pido disculpas, pero tendrás que esperar una hora o cuatro horas, la chica que regresa gritó con su mensaje. Por la noche hubo un accidente en la subestación, y el automóvil, por desgracia, no cargó por completo. ¿Y cuánto es la carga que es ahora? No más de 20 kilómetros. No hay chorros en el automóvil, porque diferentes ejes son diferentes en tamaño de la rueda. No tuvimos la oportunidad de esperar a que el automóvil realice un ejercicio completo, y esto es ocho horas. También era imposible transferir el horario de prueba bastante denso. Como resultado, aceptamos lo que era. De los 150 km, que I-Miev puede conducir con un cargo, solo no obtuvimos nada, de hecho. Pero no hay nada que hacer. Lo tomamos. Además, la situación es la mayoría de la vida. Las interrupciones con la electricidad en las ciudades, por supuesto, ahora son raras, pero también suceden. La información más importante es la de la derecha. El I-Miev azulado estaba en la esquina de la Rosetta, rellenando perezosamente sus baterías con amperios vitales. No lo comí. Sacamos el cable de la salida y luego del tanque derecho del automóvil. El cable de la estación de carga está conectado al tanque izquierdo, y luego cargar el automóvil lleva unos 20 minutos, pero hasta ahora no hay tales estaciones de carga en San Petersburgo, por lo que I-Miev tiene que pararse en la correa toda la noche. Y, como vemos, incluso esto no da una garantía completa de que por la mañana el auto estará completamente listo en la carretera. La clave de apagado del generador de ruido es un chip bastante inusual. El motor predeterminado se enciende cada vez solo para girar la llave en el bloqueo de encendido. Habiendo ahogado el cable y arrojándolo y sus pequeñas pertenencias en el tronco (por cierto, es pequeño, solo 227 litros, pero para un auto de la ciudad es suficiente), los cuatro están metidos en el salón. Sin embargo, por qué estamos rellenando, solo parece pequeño afuera, por dentro, en él, lo cual es sorprendente, bastante espacioso. En cualquier caso, cuatro pueden salir a la carretera, completamente un atabitado el uno por el otro. La llave ocupa la posición en el bloqueo de encendido, el giro, y la inscripción verde lista se ilumina en el escudo del instrumento, es decir, listo. Listo está listo. El selector de la elección de los modos de tráfico a la posición de accionamiento, y el automóvil se establece casi en silencio. Pero una fuente de sonido sigue siendo un generador de ruido que hace un sonido similar a lo que acompaña al movimiento de un tranvía, pero solo más tranquilo. Esto se hace para que los peatones puedan escuchar el enfoque del automóvil. Si todavía es necesario escabullirse, entonces este generador de ruido se puede apagar. La clave correspondiente en el panel de instrumentos está disponible. Como dicen, pobres, pero limpios. En todo caso, ¿nos enviará una grúa? Nos enviaré a los gerentes alentados. Bueno, la cuenta regresiva fue, y fuimos más allá del territorio del concesionario de automóviles. El número 20, que pasó hace cinco minutos en la exhibición del resto del curso, cambió inmediatamente en 19. Es hora de comenzar a calcular la ruta, de modo que para probar el automóvil y regresar. En la calle más tres. Desde la abundancia del aire exhalado, el vidrio comenzó a emplazar rápidamente. La estufa se encendió en un abrir y cerrar de ojos redujo el equilibrio de la carrera a 8 (!) Kilómetros. Bueno yo no. Es mejor abrir la ventana y congelar un poco que esperar a la grúa más tarde. El hecho es que el sistema de calefacción, así como el aire acondicionado, está asustado por las baterías principales y de tracción, y cualquier uso de los sistemas mencionados implica una reducción en el kilometraje. Además, el calentamiento lo reduce casi a la mitad. Por lo tanto, resulta que al planificar la ruta, es necesario comparar no solo el nivel de carga de la batería y la longitud de la pista, sino también los factores climáticos. Y si hay heladas en la calle, no puede contar con un kilometraje de más de 70 km. Es bueno agregar aquí y el trabajo de la iluminación de la cabeza. Y aunque los faros se asustan de otra batería, sin embargo, se recarga del principal. Dado que en invierno la mayor parte del tiempo está oscuro, los faros se quemarán durante todo el día. Y por qué, en relación con esto, los ingenieros no se encargaron de la óptica LED, no está claro. El baúl, por supuesto, es pequeño, pero se ajustará a la ciudad. Además, doblar la parte posterior de los asientos traseros, se puede aumentar y el piso es para obtener un piso uniforme. Pero prestaron mucha atención al interior. No se trata de diseño. Simplemente no es notable en nada especial, fácil de deshonrar. El caso son los materiales. Todo el interior está hecho de plástico, que después de la utilización se rompe en el suelo en cinco años. Aquí están, el poder del pensamiento y el deseo de hacer que el auto sea completamente verde. Por ejemplo, una botella de plástico se romperá solo después de cinco siglos. Sin embargo, no importa cuán utilizado sea el salón, todo lo que necesitas está aquí. Incluso la calefacción de los asientos está disponible. Este último, por cierto, es bastante conveniente, y la parte trasera puede tomar forma por completo, convirtiendo la I-Mieve en una pequeña camioneta dividida con una plataforma de carga plana. Mientras tanto, nos alejábamos cada vez más del salón, y aunque había varios kilómetros hasta el punto de no retorno, según nuestras estimaciones, todavía se decidió ir al curso inverso. No hay muchos lugares detrás, pero en principio lo suficientemente. Después de todo, realmente quería sentir la dinámica del automóvil. Todo este tiempo fuimos en modo económico, transfiriendo prudentemente el selector de selección de modos de operación a la posición ECO. E intentaron mantener el tirador ecológico en la zona verde. Ahora ha llegado el momento de arder. Convertimos el selector en modo D, un reostato en el piso, y para nuestra sorpresa, I-Miev rápidamente salió corriendo de su lugar. Pero los caballos tienen solo 67 años. Y el momento no es particularmente grande, solo 180 nm, pero debido al hecho de que el par máximo del motor eléctrico está realmente disponible desde cero, la aceleración fue incluso en todas partes. Como resultado, hasta cien, el automóvil se acelera en 12 segundos, y a los 60 km/h por permitido en la ciudad, y en absoluto por 7. Pero debe pagar por kilómetros de conducción dinámica. Puede, por supuesto, ir al modo cuando la dinámica es compensada por un frenado de recuperación efectivo, pero esto, por desgracia, no da una ganancia fuerte. Este modo está destinado principalmente a conducir a lo largo de áreas montañosas. Sí, y no es seguro conducir por la ciudad en este modo. El frenado es bastante efectivo, solo tiene que quitar la pierna del pedal del acelerador, y los stopari no se queman. Lo que esto amenaza obvio. Todo es como siempre, solo las letras son un poco más. Llevados por el componente eléctrico, no prestamos atención a cómo se comporta I-Miev en el camino. Más precisamente, no nos llevó a esto. Un coche monta y monta. No es un estándar, por supuesto, pero no hay emociones negativas. El volante es ligero y, por lo tanto, vacío, por lo que más para la ciudad. Los frenos se están separando. La suspensión es dura, pero tolerante. Todo es como todos los que son comparables a I-MIEV en tamaño. Y las revelaciones aquí no tienen sentido esperar Carga regular de la red 220 voltios. Nuestro veredicto es que el futuro de este automóvil en nuestro mercado es bastante triste. El mayor problema es la falta de lugares donde puede cargar rápidamente el automóvil en caso de emergencia. Sí, y aparecerán en nuestra cantidad adecuada, aparentemente, no pronto. No te olvides del precio. Ventajas y desventajas + compactos, ecológicos, bastante dinámicos, moderadamente espaciosos, buena revisión del asiento del conductor. - Alto costo, un pequeño suministro de movimiento, falta de infraestructura para baterías de carga rápida. No tiene que esperar nada sobrenatural desde las líneas de micro. No es peor ni mejor que los compañeros de clase. El salón es utilitario para la desgracia, sin embargo, debe rendir homenaje, no está tan lleno de gente como parece al evaluar las dimensiones del automóvil. La comodidad en el equipo es, desde un molinillo eléctrico hasta el aire acondicionado. Seguridad 6 almohadas, ABS, ESP, EBD. El precio es adecuado solo para Green. Nos encanta no son amados por la calefacción del asiento del conductor, en nuestra opinión, en un automóvil de este tipo, la opción es algo superflua, derrochadora en términos de consumo de electricidad. El baúl es aceptable, por supuesto, es pequeño, pero se ajustará a la ciudad. Además, doblar la parte posterior de los asientos traseros, se puede aumentar y el piso es para obtener un piso uniforme. La clave de la tecla Generador de ruido es un chip bastante inusual. El motor predeterminado se enciende cada vez solo para girar la llave en el bloqueo de encendido. Características técnicas de las dimensiones 3475x1475x1610 mm Base 2550 mm Masa blindada 1110 kg de peso total de 1450 kg de espacio libre 150 mm 150 mm Volumen de troncal 227860 litros 8 horas Motor eléctrico, 67/25008000 hp.s./min-1 180/02000 nm/min -1 Transmisión La caja de cambios Dynamics máxima 130 km/h; 12.0 C a 100 km/h, el curso del curso de los competidores de 150 km Nissan Leaf

Fuente: Revista 5 rueda [febrero de 2013]