Mitsubishi Grandis Test Drive desde 2004 minivan

Por motivos familiares

¿Qué llevar a casa en la ciudad? La camioneta ya no es suficiente: los niños han crecido imperceptiblemente, el suegro no perdió peso, y su Bolonka favorito, al contrario de las promesas del vendedor en el mercado, se convirtió en un cachorro de oso bastante grande.
La opción ideal para un equipo tan mini-men. Los trajimos a un duelo virtual. Mitsubishi Grandis debutó el otoño pasado en el concesionario de automóviles de Frankfurt. En el futuro cercano aparecerá con los distribuidores rusos. Al otro lado de la barrera Sitroen C8, el producto de la European Design School. Recuerde que es un análogo de Peugeot 807, Fiat Uliss y Lyanchi-Fedra.
Elegante en la cara
Las principales ventajas de Mini-Wen son la funcionalidad y la practicidad, no sin razón, esta clase a menudo es designada por la abreviatura MPV (automóvil multipropósito de vehículo múltiple). Sin embargo, los momentos en que el diseño de vagones espaciosos, algunas empresas lo consideraron un negocio secundario, han pasado.
Los mini-wenes modernos no tienen que ser tímidos con su apariencia. Las soluciones estilísticas, características de todos los modelos modernos de Mitsubishi, propuestos por el diseñador jefe de Oliver Boulay, también se rastrean en el Grand. Un descanso corporativo se extiende desde un parachoques a través de un emblema de tres rombos en una parrilla de radiador falso hasta casi el centro de la capucha. Las grandes luces traseras son similares en el sentido de que están en un Lanser actualizado con una camioneta y recientemente debutó el Colt Mitsubishi.
Dibujando un nuevo grandis, los diseñadores observaron los conceptos presentados hace un par de años, un auto elegante de la clase Lux Liner (Liner de espacio) y un Tarmac convertible dinámico (Tarmac). Grandis reconoce los pliegues en los paneles y puertas laterales.
Los diseñadores franceses también intentaron adherirse a las tradiciones familiares. La cara de City C8 es similar a los modelos de pasajeros de una rejilla con una barra al otro lado, que alberga un emblema de dos historias, faros estrechos, una capucha ligeramente hinchada. En el lado de C8, en comparación con el Grandis, se ve rústico. Sí, y la parte posterior se ve más funcionalmente que elegante.
Pero algunos elementos de los japoneses y el francés son similares. Por ejemplo, grandes luces alargadas. Solo grandis en lugar de bombillas en ellas más atractivas y brillantes (24 en cada uno). Los giros del giro que se asentó en los espejos exteriores son similares.
Sensato por dentro
Por supuesto, esto debería ser una mini van. Sin embargo, para combatir seriamente los competidores, esto no es suficiente. La decoración interior de Grandis se realizó en un estilo inherente a muchos modelos japoneses, convenientemente, pero sin adornos especiales. Los principales cuerpos de gobierno se llevan a cabo en la consola central.
El diseño del panel de instrumentos C8 es más original e intrincado. A diferencia de Grandis, donde los dispositivos principales están frente a los ojos del conductor, los franceses colgaban un velocímetro, un tacómetro y otros signos en medio de un torpedo a una visera de dos historias. Se ve una pantalla entre las agujas de tejer del volante, en la que la información sobre el kilometraje general y diario, los intervalos de mantenimiento, el indicador de nivel de aceite y otra información. Es curioso que la mini camiseta instrumental camine junto con la columna de dirección ajustable en la dirección longitudinal y en altura.
Por supuesto, Mitsubishi y Citroen obligan a mucha clase general. Los bolsillos, los nichos y las cajas no olvidarían dónde se dispersa lo que está mintiendo. Incluso para gafas de sol, se proporcionaron cuidadosamente departamentos especiales. Los portavasos ya están familiarizados. En estos Mini-Wenes, los servicios de los asientos traseros también son las mesas, que se mueven desde la parte posterior de los asientos delanteros.
En Citroen, los asientos delanteros desarrollan 180 grados. Alrededor de la mesa, que se convierte en la silla de la segunda fila, cuatro se colgarán cómodamente para almorzar o simplemente hablar. Mitsubishi no puede presumir de tales transformaciones astutas. A menos que los asientos de la tercera fila gire contra el movimiento puedan viajar o relajarse en el balcón en el maletero.
Probablemente, cada mini-hen a veces tiene que hacer ejercicio con un camión. En Citroen y Mitsubishi, puede despejar el lugar para los asientos delanteros. Es aún más fácil plegar solo la última fila y construir metros largos para construir sillas en una línea.
Probablemente sea importante para alguien que C8 le quite a ocho personas y una japonesa menos. Sin embargo, si una familia o una empresa no es tan numerosa, puede sacrificar la cantidad de asientos en aras de la comodidad. Por orden de ambos autos, en lugar de un sofá común, para tres en la segunda fila, se instalarán dos sillas individuales con reposabrazos.
Ni el conductor ni los pasajeros tienen que perderse: si no hay nadie con quien hablar, el sistema de audio completo se iluminará con el primer viaje, y este último verá la película en una pantalla de siete pulgadas suspendida a la techo.
Para proteger a la familia
Una apariencia atractiva, un salón conveniente, un conjunto completo de equipos adicionales ... ¿qué más excita al comprador? Por supuesto, seguridad.
El aumento (evolución de la seguridad de impacto reforzado La evolución de la evolución del sistema de seguridad pasiva ACKEN) incluye los elementos básicos del cuerpo que ayudan a extinguir la energía cuando impactan y protegen a los ciclistas. Ella trajo a Grandis la evaluación más alta de 6 estrellas en pruebas de acuerdo con la metodología japonesa de J-NCAP, en gran medida similar a las pruebas Euroncap similares. También se contribuyeron otros medios de protección: cuatro bolsas de aire para los jinetes delanteros, las cortinas inflables, la protección de cabezas, los cinturones de tres puntos (en la fila delantera con pretensores).
El conjunto de equipos de rescate de Citroen es similar al japonés, ya que dos gotas de agua: un cuerpo cuidadosamente diseñado, un conjunto completo de almohadas, cinturones con piropatrones. Los pasajeros más pequeños no son olvidados. En los asientos de la segunda fila C8 y el Grandis, se instalaron las cerraduras de Isofix (ver Zr, 2004, No. 5), sosteniendo de manera confiable la silla de los niños en el accidente. Es cierto que Citroen es un poco más cariñoso: incluso hay un espejo adicional debajo del techo, en el que los padres observan la situación en los asientos traseros.
Los diseñadores no solo se encargaron de la seguridad pasiva, sino que, por supuesto, intentaron meter los autos con dispositivos que ayudan a evitar problemas. Los frenos de disco en todas las ruedas, por supuesto, con ABS, la fuerza entre los ejes distribuye electrónica. Citroen tiene más asistentes electrónicos en la lista de equipos estándar. Sistemas de control de tracción activo y permitiendo el automóvil en una trayectoria dada (control de estabilidad activa), con grandis en las opciones. Es cierto que los japoneses prometieron que para algunos países europeos serían incluidos en el equipo básico.
Momentos serios
Practicidad La practicidad y los indicadores técnicos valiosos también son necesarios. Desarrollar el máximo grandis de 180 km/h ayuda a un nuevo motor de gasolina con un sistema MIVEC que regula la altura de las válvulas de admisión. Hay tres puños de diferentes perfiles para un par de válvulas. A bajas velocidades, una válvula de entrada se abre solo a la mitad, la segunda e incluso menos. A mayores velocidades, el curso de ambas válvulas establece otro puño como el tamaño del aumento máximo. Un sistema astuto le permite ahorrar combustible y también mejora las características del par y la máxima potencia.
Sitroen ofrece un par de motores diesel con un volumen de 2.0 (79 kW/109 hp) y 2.2 L (94 kW/128 hp), la variedad de gasolina es aún más rica. Dos más poderosos están equipados con el sistema VTC (control de tiempo variable), que regula la fase de distribución de gas. En el calcetín del árbol de levas, se instalaron dispositivos rotativos hidromecánicos. Dependiendo de la velocidad del motor y la carga, el árbol de levas se desplaza en relación con la polea. Las ventajas del diseño son las mismas que en el dispositivo que regula la altura de la válvula que se eleva en el motor Grandis, menos consumo de combustible, mayor par y potencia.
Los japoneses también hicieron una versión de tracción completa. Las ruedas traseras, si es necesario, conecta el embrague electrónico, y el controlador puede elegir uno de los tres modos de operación de transmisión. En un buen camino, las ruedas delanteras son preferibles a las ruedas delanteras. En el recubrimiento resbaladizo, es mejor encender la tracción 4WD All -Wheel, y el modo de bloqueo está destinado a un incorrecto para asaltar cuando la adhesión electrónica funciona casi sin deslizarse.
Es difícil decir cuál de los duelistas obtendrá más votos en el Consejo Familiar. Las opiniones pueden estar divididas: por ejemplo, papá votará por un dinámico, externamente un poco más grandis de pasajeros, y a mamá les puede gustar el interior de C8. Seguramente los padres también tendrán en cuenta los deseos de los niños, porque mini-wen no se llaman vanos llamados autos familiares.
 

 



Maxim sachkov

Una fuente: La revista "conducir"