Mitsubishi Grandis Test Drive desde 2004 minivan

Prueba de equipo deportivo de Mitsubishi Grandis

En mayo del pasado, 2005, la alineación de Mitsubishi Grandis se sometió a una actualización parcial. Durante esta pequeña modernización, se hicieron cambios significativos en la apariencia y el interior de este automóvil. Además, la alineación se reponía con un nuevo tipo de máquina, que comenzó a indicarse con la frase Sport Gear. Nuestro periodista completó esta nueva carrera de prueba.
 
El auto comenzó a verse más enérgico.
Como saben, el debut de Mitsubishi Grandis tuvo lugar en 2003, por lo que su pequeña modernización se realizó exactamente a tiempo, después de más de dos años a partir de la fecha de aparición en el mercado. El contenido de modernización es el siguiente: se realizó el ajuste de algunos componentes del automóvil, y además, se publicó la nueva modificación: Gear Sport Gear. Signos característicos de la nueva versión de la máquina: un diseño especialmente diseñado de la rejilla delantera, almohadillas decorativas que enmarcaban los bordes de las alas, las tiras longitudinales decorativas integradas en el techo y una serie de otros detalles menos notables. Además, debe tenerse en cuenta que, en comparación con el modelo base, el aclaramiento de la carretera se ha convertido en más de 15 mm. Si hablamos de cómo clasificar un auto nuevo, aparentemente, debe comenzar con el hecho de que este es un intento obvio de cruzar la minivan con la categoría SUV. Ya se ha verificado repetidamente que solo vale la pena pronunciar el auto frase de la marca SUV SUV Mitsubishi, como se asocia inmediatamente con el modelo Mitsubishi Pajero. Pero, ¿es un monopolio así para un fabricante serio que sin duda es Mitsubishi? Aparentemente, consideraron que era hora de hacer algo de variedad y hacer otro SUV, pero hacerlo de manera algo diferente.
 
Existe tal cosa: minivan familiar. Como regla general, dicha máquina es características muy tranquilas del exterior. Pero, ¿qué pasa si lo haces un poco más agresivo? Hasta ahora, dejaremos de lado la cuestión de cuánto le puede gustar o no a los clientes. Lo principal aquí es que con tal forma, el auto se volverá más notable, ¿verdad? Entonces, probablemente, los diseñadores de Mitsubishi razonaron cuando discutieron el nuevo proyecto de equipo deportivo de Grandis.
 
Está claro que al desarrollar una versión deportiva de la máquina (y el modelo de equipo deportivo es solo eso), tuve que transferirla a un aumento de los neumáticos de couns (M+S), de acuerdo con la regla generalmente aceptada, instalar, instalar tiras longitudinales en el techo, y también levanta ligeramente el cuerpo sobre la carretera. Todo esto, por supuesto, es bueno, pero solo este tipo de cambio se convirtió en una disminución de la comodidad en un auto nuevo. Y este es un hecho indiscutible. En particular, solo tiene que estar durante unos minutos en la cabina de una máquina en movimiento, inmediatamente presta atención a un mayor nivel de ruido de la carretera. En otras palabras, externamente, todo parece ser digno, pero para aquellos que se esfuerzan por viajar con comodidad, todavía recomendaría un modelo básico, y no su versión deportiva.
Información general sobre el auto.
El modelo Mitsubishi Grandis es un automóvil que se ha convertido en el siguiente paso en el desarrollo de esas ideas que una vez encontró su encarnación en la máquina de carro Mitsubishi. Recuerde, nació en el distante 1983, también fue llamado los medios de transferencia del pueblo. Por la confesión general, por cierto, era un prototipo de minivan moderna. Es fácil adivinar que su modelo descendiente lejano grandis es la minivan más típica. La palabra grandis en sí apareció en un automóvil, la vida cotidiana cuando era hora de producir un automóvil de carro de tercera generación. Luego, recuerdo que hubo una transición al cuerpo del tercer grupo dimensional, y el automóvil recibido durante la transformación se llamó no solo carro, sino carro grandis.
Luego, en mayo de 2003, surgió la fecha límite para el próximo reemplazo completo de este rango de modelos. Fue entonces, en la cuarta generación de esta familia de automóviles, la palabra carro fue expulsada del nombre del modelo y el automóvil se volvió simple: Mitsubishi Grandis. Sin embargo, tal cambio en el nombre no es solo un juego de palabras. Había muy buenas razones para esto. El hecho es que Olivier Boore estaba involucrado en el diseño de este automóvil, que, como saben, fue secundado a Japón por Daimler / Chrysler. Entonces, inmediatamente declaró que se formaría la apariencia de la máquina, como dicen, desde cero. Entonces, el automóvil resultante se percibió por un modelo completamente nuevo. Es por eso que se decidió eliminar la palabra tradicional carro de su nombre.
 
Cabe señalar que en la cuarta generación, el automóvil comenzó a salir con un salón de 6 y 7 plazas. En el primer caso, se instalaron sillas separadas en el salón y en los segundos asientos del tipo de sofá. En cuanto a la unidad de potencia y la transmisión, no hay variedad. El motor equipado con un sistema MIVEC se coloca en la máquina, el motor funciona es de 2.4 litros, es un tipo de SOHC de 4 cilindros con un mecanismo de distribución de gas de 16 válvulas. El motor se combina con una transmisión automática de 4 velocidades, que proporciona un modo de conducción deportiva (se llama este sistema Invecs-II). En cuanto a la unidad, hay dos de sus variedades: el frente y el completo, que está controlado por la electrónica y en el que se proporcionan tres modos de trabajo: 2WD, 4WD y bloqueando todas las ruedas a través del diferencial (bloqueo diferencial). En cuanto a las características de la cabina, la silla del pasajero delantero es notable, cuyo asiento se puede elevar arriba si es necesario cargar un artículo oblongo de equipaje en el salón. Y, sin embargo, las piscinas tienen una pendiente ajustable (tres disposiciones fijas), y el régimen de relajación se proporciona en los asientos de la segunda fila. Y, finalmente, los seithes de la tercera fila se pueden limpiar en partes, y van bajo tierra.
Después de una baja modernización, todas las modificaciones existentes hasta este momento estaban con un diseño frontal cambiado. Además, el rango de modelos se reponía con una nueva modificación de Gear Sport. Esta máquina comenzó a equiparse de manera estándar con los siguientes sistemas: multiselecto 4WD (en el caso de toda la tracción) y un sistema electrónico que combina el control de ASC y tracción. El parachoques comenzó a estar equipado con un revestimiento especial, que se asemeja a la protección del cárter del motor. La autorización de la carretera se ha convertido en más de 15 mm, lo que también debería hacer que el automóvil sea similar a la categoría SUV. Las ruedas del automóvil están calificadas en neumáticos de alta capacidad de costo cruzado de barro y nieve, su tamaño es de 17 pulgadas. Puede elegir una versión de 6 metros y 7 plazas de la cabina, el tipo de unidad (2WD o 4WD) también varía de la misma manera.
Volumen del salón y la capacidad del compartimento de equipaje.
Durante la baja modernización actual, el panel frontal se convirtió en dos colores, lo que, por supuesto, lo hizo más espectacular. Sin embargo, la forma y la ubicación de las manijas de control permanecieron sin cambios. Es cierto que hay un defecto: si te pones al volante después de un largo descanso, entonces no descubrirás de inmediato dónde.
 
La iluminación de los dispositivos puede ser habilitada por un interruptor de circuito separado. Esto es necesario para hacer que los dispositivos sean más distinguibles durante el día. Cuando enciendes la luz de fondo, los instrumentos comienzan a brillar con un color rojizo. Tal sistema de control de retroiluminación se llama medidor de alto contraste (instrumentos en contraste). El velocímetro, que se encuentra en el centro del tablero, y el tacómetro que se encuentra a la izquierda es con diales grandes, por lo que sus lecturas se leen fácilmente.
Los asientos delanteros instalados en el salón de cambios deportivos están estándar con recubrimiento de tela, como es habitual en las máquinas de categoría SUV. Las pinzas laterales de la parte posterior se beben bruscamente, pero sus brazos no están demasiado cerca. Se inserta una tela postrada entre las pinzas, y cuando la espalda del conductor comienza a aplastar la parte posterior del conductor, se extienden y tiran del inserto. Gracias a esto, el cuerpo adquiere un soporte sólido. Se proporciona una mesa de limpieza entre los asientos delanteros, y si está en una posición completamente limpia, entonces existe la posibilidad de libre movimiento desde la fila delantera con la silla hacia atrás y hacia atrás. Debido al hecho de que el mango de control de transmisión se coloca en el panel frontal, y el freno de estacionamiento se enciende usando el pedal, el conductor, si es necesario, puede transferirse a la silla del pasajero delantero y viceversa. En realidad, no he descubierto nada nuevo para mí, pero usar los asientos delanteros es fácil y simple.
Para completar el viaje de prueba, me ofrecieron un automóvil con un salón de 6 plazas. Esto, en particular, significa que los asientos de la segunda fila eran un tipo separado. Una de las ventajas importantes de tales asientos es que hay mucho espacio libre entre ellos. Y esto, a su vez, hace que los asientos de la tercera fila sean más accesibles. Aquellos. Puede entrar en el culo de la cabina sin siquiera mover las sillas de la segunda fila. Y, sin embargo, con este tipo de sillas en la cabina, es más fácil poner una silla adicional para el niño. Cuando los pasajeros ocupan la segunda y la tercera fila de asientos, luego, moviendo los asientos de la segunda fila a lo largo de la cabina, puede elegir la opción de su ubicación más aceptable para ambos lados. En total, los rieles a lo largo de los cuales los asientos se mueven tienen cinco posiciones fijas. Entonces, comenzando con el segundo, si cuenta desde el asiento del conductor, incluso un adulto puede caber en la silla. Sin embargo, para acomodarse realmente cómodo, es necesario empujar las sillas al menos a la cuarta posición. Está en esta posición tanto a nivel de las piernas como en el nivel de la cabeza se volverá realmente libre.
En cuanto a los asientos de la tercera fila, no se mueven en ningún lado, pero sus espaldas pueden desviarse. Si los asientos de la segunda fila se convierten en la cuarta posición, entonces los pasajeros traseros no amenazan la rectitud especial en el nivel de las piernas. Sin embargo, para una distribución más justa del área del salón, es deseable que los pasajeros de la segunda fila permanezcan en la tercera posición. Sin embargo, además de la distancia entre las sillas, hay otra restricción. El hecho es que el asiento de la tercera fila se encuentra a poca distancia del piso y, por lo tanto, si un adulto está detrás, entonces sus rodillas estarán en una posición antinatural. Y esto puede estar muy cansado, especialmente si el viaje es largo.
Si las tres filas de asientos están en la posición de trabajo, entonces la longitud del compartimento de equipaje es igual a 40 centímetros. Es poco probable que esto sea suficiente si los 6 asientos en el automóvil están ocupados, y cada una de las 6 personas lo llevará al menos una maleta, como se hace generalmente cuando una noche permanece en camino. Pero puede eliminar plena o parcialmente el asiento de la tercera fila (por separado las partes izquierda y derecha), y luego la longitud del tronco aumentará a 120 cm. Al mismo tiempo, como ya se mencionó, el piso del compartimento de equipaje será completamente suave. Bueno, y finalmente, si esto parece un poco, entonces debe elevar los asientos de la segunda fila, moverlos lo más adelante posible, y luego el tronco adquirirá el volumen máximo.
 
También se debe tener en cuenta que el modelo de equipo deportivo descrito está estándar equipado con un elevador automático (eléctrico) de la puerta trasera del compartimento de equipaje. Este elevador se conduce desde la cabina y con la ayuda de un interruptor remoto.
¿Qué es el auto sobre la marcha?
A pesar de la pequeña modernización y en la apariencia de equipo deportivo en la serie modelo de la nueva modificación, el motor permaneció igual. Y todavía un solo modelo 4G69, un volumen de trabajo de 2.4 litros, un 4 cilindros con una disposición de cilindro en línea, un eje de distribución y un mecanismo de distribución de gases de 16 válvulas. De la misma manera, la transmisión no ha cambiado tan bien como esta es una máquina de 4 velocidades, en la que se proporciona un régimen deportivo. Pero dado que el volumen operativo del motor es lo suficientemente grande para un automóvil tan pequeño en peso, el par ya es bastante potente a velocidades pequeñas y medianas. Aunque el pico de torque no ocurre de inmediato, para esto debe ponerse al día con el motor a 4000 rpm. Por lo tanto, con la conducción normal, dispersar un automóvil de baja marcha a una alta velocidad de movimiento no será difícil, todo parece estar en orden con esto.
Como ya se señaló, el auto nuevo resultó estar ligeramente elevado por encima del camino, y sobre sus ruedas colocó neumáticos de mayor habilidad de couns de couns de barro y nieve. Esto condujo al hecho de que el automóvil estaba más inclinado a balancearse, pero debe tenerse en cuenta que el movimiento a lo largo de la carretera de velocidad habitual con una velocidad bastante alta no condujo a un aumento de la balanceo, el cuerpo se mantuvo exactamente, casi al mismo nivel. Cuando el automóvil superó la articulación en la superficie de la carretera, el impulso inevitable casi no se transmitió a mí, lo que le permite evaluar las propiedades de la suspensión lo suficientemente alta. Es cierto que cuando las áreas con cierta onda se cumplieron en el camino, los neumáticos que son bastante pesados \u200b\u200b(tamaño 215/55/17), sucedió, lucharon por el camino con un ruido notable.
Por supuesto, una autorización de carreteras ampliada, por supuesto, tuvo que hacer que un automóvil fuera más propenso a rodar. Sin embargo, para ser honesto, por alguna razón no me di cuenta de esto. Con toda probabilidad, uno de los puntos de estos cambios muy menores durante la baja modernización fue un aumento en la estabilidad. De hecho, el modelo de Grandis era inicialmente estable., Pero el mecanismo de dirección se finalizó para sostener el volante cuando el movimiento se volvió aún más fácil. Creo que esto debería gustarle a quien está acostumbrado a usar un viaje a largas distancias.
 
 
Características técnicas del modelo de equipo deportivo de Grandis:
Longitud 4775 mm x ancho 1835 mm x altura 1685 mm.
Base de ruedas: 2830 mm.
Peso de la máquina: 1690 kg.
Drive: frente
MOTOR: 2.4 -LIGUS, 4 cilindros, potencia desarrollada de 165 hp. A 6000 rpm, el par más grande es de 22.1 kg/m a 4000 rpm.
El precio básico del automóvil: 2 millones de 667 mil yenes
El precio de la máquina en el que se realizó el viaje de prueba:
3 millones 26.25 mil yenes.
Resultados de la prueba:
Kilometraje general en el momento de las pruebas: 8821 km.
Neumáticos: tanto delante como detrás de los neumáticos del mismo tamaño 215/55/17 de la marca Yokohama Zealander
Lista de opciones incluidas en el conjunto completo de la máquina:
-DVD-MMCS con una pantalla de radio cristalina líquida de 7 pulgadas múltiple + recepcionista de radio AM/FM con un mini disco y un sistema de audio de reemplazo de CD de 6 discos con 6 columnas + antena de televisión 357 mil yenes; Pantalla de cristal líquido de 7 pulgadas sobre los asientos traseros 105 mil yenes; Monitor divino de una revisión circular de 99.75 mil yenes; Un conjunto de medidas para preparar una máquina para la operación en condiciones de invierno 31.5 mil yenes.
El propósito de las pruebas: obtener una idea general del comportamiento de la máquina sobre la marcha
Lugar de pruebas: Ciudad de la Ciudad de la Ciudad del Ciudad (30%) (40%) minería (30%).
Kilometraje durante las pruebas: 305.8 km
Consumo real de combustible: 38.4 litros
Consumo promedio de combustible: un litro por cada 8.0 km de camino
 

Fuente: Webcg.net