Mitsubishi Grandis Test Drive desde 2004 minivan

Después del almuerzo

Clase ejecutiva de minivan de Mitsubishi Grandis

El café fue excelente, la conversación es útil. Pero el automóvil, en el que mi interlocutor esperó pacientemente al conductor y a dos empleados bonitos, resultó estar bien encerrado con otros autos. (En Moscú, esto ya se convierte en algún tipo de desastre natural). He decidido renunciar al socio comercial tarde para la presentación de un socio comercial, además, en el camino, un excelente final de la reunión. Y pronto en el compartimento de equipaje, Grandis resultó ser un soporte compacto, un marcador y un par de paquetes de papel residual. Y en los dos asientos de la segunda fila, dos chicas chirridas, que por alguna razón dejaron mis teléfonos al final del viaje, que por alguna razón registré ...

Promoción

Después de haber enviado conductores a la falta de cultura, mi compañero de viaje finalmente llamó la atención sobre el automóvil en el que viajaba. Y, sobre todo, notó la conveniencia de aterrizar en la minivan. En respuesta, admití que hace un par de horas conducía este automóvil por primera vez, pero ya recibí algunas impresiones. El asiento del conductor, por ejemplo, está bien perfilado. Está equipado con un mínimo de ajustes mecánicos del longitudinal, en altura de la almohada y la inclinación de la parte posterior, pero su rango es lo suficientemente grande. El volante en Vaenovsky estaba inclinado hacia adelante, y ya me llevó unos quince minutos ya en proceso de movimiento tomar una posición óptima.

El cordero como si exigiera que el propio dueño esté detrás de ella: está envuelta con una piel suave, las partes superiores e inferiores de la madera oscura natural. Para un conductor contratado, demasiado lujo y, para mi gusto, su apariencia se disonante ligeramente con inserciones de plástico en las puertas y en la consola central debajo de un árbol de luz, y aún más con un panel frontal gris oscuro. Sin embargo, el plástico es de alta calidad, y dos botones y tres unidades de control de círculo redondo plateado del sistema de control climático definitivamente decoran el panel. Inmediatamente debajo de ellos, una radio con un reproductor de unidad compacta. Incluso debajo de la empuñadura de la transmisión automática. Grandis, como la mayoría de las otras minivans modernas, no tiene un túnel divisorio: esto proporciona espacio adicional en la cabina y al mismo tiempo mejora la ergonomía del asiento del conductor.

A mi compañero viajero le gustó el diseño de la parte superior de la consola central con un pequeño nicho, en el que puede colocar anteojos, un teléfono o un paquete de cigarrillos, y con una pantalla monocromática de la computadora a bordo. La información más diversa se muestra en la pantalla desde la temperatura del aire por la borda, hasta la velocidad promedio, el kilometraje sin reabastecimiento de combustible y el modo de operación del centro de audio. Llamé su atención al diseño de color inusual del escudo de instrumentos: escamas azules, números blancos y flechas rojas originales y con buen gusto.

En algún momento, me sorprendí pensando que me comunico con un socio, como gerente de ventas, promocionando bienes, con un cliente potencial. Y su interés en el automóvil claramente aumentó, había más y más preguntas. No pude responder todo a la vez, pidiéndome que espere hasta que este número de periódico lo entregues, como suscriptor.

Sin retrasos

Durante la conversación, de alguna manera saltamos en silencio del alcance operativo, y di las riendas gratis al motor de 2.4 litros, dotado de las 165 fuerzas. Entonces mi interlocutor guardó silencio durante medio minuto, y luego dijo: ¡sin embargo, ruidoso! Hay tal sentimiento, especialmente si se trasplanta a una minivan de un sedán de clase representativa. Pero Grandis demuestra agilidad, y no es más difícil controlarla que un universal ordinario con un impulso a las ruedas delanteras.

Una transmisión automática de 4 velocidades proporciona un movimiento bastante cómodo alrededor de la ciudad, no sufre de consideración y se adapta rápidamente al estilo de conducción individual. Además, la máquina le permite moverse manualmente de un paso a otro, para lo cual la palanca debe desplazarse hacia la izquierda, más cerca del conductor. Además, en este modo, incluso cuando se alcanzan las revoluciones máximas, la electrónica no incluirá el siguiente equipo para el conductor, debe empujar de forma independiente la palanca. Solo cuando el frenado, la computadora se encarga de la transición a un paso más bajo. En una palabra, la transmisión es de manera bastante competente.

El motor, gracias al sistema patentado de cambios en las fases de la distribución de gas, tiene características incluso que garantizan un movimiento seguro en cualquier situación, aunque muestra su carácter de lucha después de 3.500 rpm. Luego aparece un ruido en la cabina. Sin embargo, el susurro de los neumáticos y los colgantes de tapping en los baches se escuchan bien a la velocidad. Pero hay una ventaja indudable: se escuchan baches y golpes de la carretera, pero no se siente. Y en las curvas, Grandis se comporta bien, evitando rollos excesivos y demostrando una buena estabilidad. Los diseñadores bajaron el centro de gravedad tanto como sea posible, lo que, junto con una larga distancia entre ejes, hace que el automóvil sea un poco sensible tanto a las olas en el asfalto como al viento lateral.

En general, me gustó la configuración de la dirección. Quizás, para un amante de un impulso activo del volante, no parecerá lo suficientemente agudo, pero, la palabra correcta, esta es una minivan, no un SportKup. Mientras tanto, la envoltura hidráulica permite que cuando se estacione gire la rueda al menos con un dedo, y a altas velocidades proporciona contenido de información bastante aceptable. El volante es pesado exactamente cuánto está esperando. Así que vaya rápidamente, reconstruya, para no llegar tarde, Grandis es bastante capaz. Entonces mis compañeros de viaje llegaron al lugar de presentación a tiempo.

Bueno y chicas?

Las niñas dieron a High Gradis en la versión de seis salones y la máxima configuración del deporte intenso. Empujaron los asientos separados tanto como sea posible, extendieron sus piernas, pusieron sus manos en los reposabrazos y dijeron que podrían ir con nosotros a París. Nosotros, diremos, no aceptamos la pista, comenzando a hablar sobre la funcionalidad de la minivan.

En este viaje, la tercera fila de asientos fue complicada, formando un piso uniforme. Pero incluso si los descompone (sacó el asiento para una palanca rosa y se fijó en la posición correcta, apareció la parte posterior), el volumen de equipaje será de 320 litros. Al aumentar, los asientos liberan el nicho bajo el equipaje. Si no se necesita la tercera fila, y la segunda fila, levantando las almohadas de los asientos, muévase cerca de las sillas delanteras, se liberan hasta 1545 litros. Finalmente, puede deshacerse por completo de los asientos traseros, convirtiendo la minivan en una camioneta dividida. No salir de las puertas traseras correderas, para una mayor funcionalidad. Pero esto probablemente no tendría el mejor efecto sobre el atractivo externo de la máquina.

El autor del exterior, Olivier Bula, sabía lo que estaba haciendo. Sigue siendo solo arrepentirse de que ahora no está en Mitsubishi. Después de todo, Grandis se ve muy impresionante. La compañía afirma que Bula reunió la idea principal de la cultura japonesa. Tal vez. Aunque el automóvil parece un cosmopolita, debido a que está diseñado para satisfacer los gustos de diferentes personas y en diferentes partes del mundo, es bastante distante. Anfas Grandis recuerda mucho a una camioneta de tamaño completo con un personaje deportivo. Es cierto que el perfil, y aún más alimenticio, no dejan dudas sobre su clase de pertenencia. Desde grandes linternas originales en los bastidores traseros, en gafas teñidas (dependiendo de la versión) sopla la solidez, incluso algo estadounidense. Esto, probablemente, debería ser una minivan de una clase ejecutiva, diseñada para familias numerosas y clientes corporativos.

Un competidor serio

Desde que prometí a un socio, diré sobre los precios. Los distribuidores oficiales ofrecen Mitsubishi Grandis a un precio de $ 30,790. Eso es cuánto cuesta la minivan de siete plazas (en lugar de dos sillas separadas de la segunda fila, habrá un asiento diseñado para tres y se colocará en piezas) con una caja de cambios mecánica, ruedas de hierro, control climático y muchos otros Cosas que son mejores para saber del vendedor.

El automóvil probado se vende por $ 36,750, con casi todo lo que necesita, incluidos los discos fundidos, un sistema de estabilización electrónica, espejos cromados y manijas de las puertas, control climático para pasajeros traseros y mucho más. En general, automóviles como VW Sharan y Chrysler Voyager tienen un competidor serio.

Garantía de 3 años o 100 mil kilómetros.

... ¿Deberíamos llamar a una de esas chicas y averiguar si Grandis apareció en su compañía?

Andrey Osipov

Breves características técnicas de Mitsubishi Grandis
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2378
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 165/6000
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 217/4000
Aceleración a 100 km/h, p.: 10.0 (11.7)
Velocidad máxima, km/h: 200 (190)
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 9.3 (9.9)
Volumen del tanque de combustible, L.: 65
Dimensiones, mm.: 4765x1795x1655

En los paréntesis se dan datos para la versión con transmisión automática.

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 14 (60), 2004]