Test Drive Mitsubishi Grandis desde 2004 Minivan

Maravillas de selección

Un determinado japonés recientemente sorprendió al mundo, cultivando sandías en forma de Cuba. Tal y el paquete, y la tienda más conveniente. Tal vez no menos un producto increíble resultó de los diseñadores de Mitsubishi.
 



En los pasos de Michurina.
Probablemente escuchando que tienen que hacer, los ingenieros japoneses estaban al principio estaban desconcertados. El automóvil no debe ser angular y suave, está obligado a combinar la comodidad de la clase de negocios con una sala de minivas, la prestigiencia de una gran dinámica de todo terreno y deportivo. No es cierto, la instalación fue más como una tarea de selección de Michurinz. La fruta debe ser sabrosa, jugosa, impermeable, grande, sin pretensiones, nutritivas, y para que los ojos se complacieran. ¡Intenta crecer así!
 

Entonces, veamos lo que ustedes ocurren. Me echo a perder la carretera principal, la reconstrucción y noté inmediatamente que las filas necesarias están rotas, solo el Grandee indica su intención de encender las señales.
 

Ya sea que no escuche la mañana que me declararon el día de la cortesía, ya sea que nuestra Minivan realmente confíe a alguien más poderosa que un moderno autobús familiar. Resulta, con uno de los edificios suministrados en Mitsubishi.
 

No menos importante por el mérito en este equipo de diseñador dirigido por Olivier Boule. Fue él quien es el autor de una nueva mirada francesa en mayonesa japonesa. Outlanders naranjales, agresivos y lanceros de su creación. Parece que la grandiosa en esta compañía que lleva automóviles que lleva un nuevo estilo de tres diamantes es la más armoniosa. Enorme, casi longitud casi con la capucha, los faros, que recuerda a las flechas gigantes, en la silueta rápida de deportes, guirnalda de luces LED de moda alrededor del perímetro de una enorme ventana trasera tonificada.
 

Sin embargo, solo uno de los talentos del Grandi es muy capaz de usar. Sparcelas de agradables sorpresas que rozó como toronja con vitaminas.
    
Cinco opciones para elegir

Siete burdas llegan a nuestro mercado con mecánica o ametralladora. En el equipo básico, el confort cuesta $ 30,790. Para este dinero, obtienes control de clima, ventanas eléctricas y espejos calefactores, estéreo con reproductor de CD, discos de aleación de luz de 16 pulgadas, luces antiniebla, 6 airbags, ABS.
 

Fasting $ 1400, puede obtener un gran deporte (comodidad + vidrio tintado, almohadillas de plata en la cabina y recorte y la palanca de cuero kp, un terciopelo de asientos, luz de fondo en visores, cenicero para asientos de la segunda y tercera filas y discos en una pulgada de un diámetro más grande). La misma modificación con ACP $ 1360 es más cara.
 

Y, finalmente, el Gran Murn-Sport por $ 36,750 es un salón de 6 plazas, solo una caja de cambios automática, el sistema de estabilización de la trayectoria y el anti-coño, el borde interior debajo del árbol y la unidad de control de clima para la segunda fila. Pasajeros.




¿Quien eres en realidad?
Si el teatro comienza con perchas, entonces familiarice con el automóvil, un caso claro, desde la manija de la puerta. En este Mitsubishi, ella, en la imitación de un sedán de negocios caro, atrae a Chrome Brillo. Sin embargo, tenemos una minivan. Entonces, ahora en un estacionamiento cercano, solo lo uso su puerta corredera. Y luego la primera sorpresa: todas las ventanillas están girando ...
 

Oh, sí, ¿cómo podría olvidar, los japoneses insistieron particularmente en que no eran una minivan en absoluto? Y Turner del deporte. Me refiero a un vagón de la estación de juego. Si es así, las puertas correderas para él, por supuesto, no están puestas. Spoiler en la parte posterior, el techo que cae es justo.
 

Bueno, bueno, el Turner es tan Turner. Especialmente, ya que el cuerpo alto le permite ingresar sin flexiones en tres muertes. En el interior, todas las dudas sobre la afiliación de la clase están dispersas como la niebla de la mañana. Sobre la cabeza de los lugares del océano, las ventanas triangulares en los lados del torpedo, la visibilidad panorámica, la consola central termina en algún lugar casi en el parachoques delantero, y detrás de la parte posterior de dos filas de asientos. Entonces, soy un conductor de autobús. ¿O tal vez sigue siendo un nuevo sacrificio? Aquí está el comandante apropiado de aterrizaje. De una manera diferente, no es conveniente establecerse: los japoneses decidieron ahorrar en el ajuste de la altura.
 

Pero sus colegas que fueron responsables de la calidad del acabado, uno puede verificar con seguridad los cinco primeros. Talitándose con éxito el plástico para un árbol de Mitsubishi, tal vez, nunca sucedió. Este es el más natural separado por una consola central semicircular con una palanca cómoda de una ametralladora y asas de puerta. Y en el volante, así que no se arrepintió de la piel y la tuerca pulida. Materiales similares en las modificaciones más ricas de Gran Parámero. Tal vez esto es un sinceridad?
 

 
Tal tablero exquisitamente resaltado envidiará un concepto diferente.


Los pasajeros de la segunda fila tienen su propia unidad de control de clima.


No. Es suficiente mirar el alojamiento de los asientos de pasajeros: una escotilla separada en el techo (hay su propio frente), una unidad de control de clima separada, una tapicería de terciopelo brillante de sillas elegantes separadas con reposabrazos, mesas con neumática y grandi ya Parece un sedán grande elegante. Por lo menos, la capacidad de ajustar el ángulo de inclinación no es solo la espalda, sino también las almohadas de los asientos de la segunda fila (modo de recreación), solo he conocido.

Solo nadie tiene una tercera fila de sillas. Es cierto para el bucle y delante de mí dos de los Lart, lo mismo de la cara. Listo para servir a dos adultos casi cualquier crecimiento y un conjunto.

 
   
En tal impresionante (1600 x 1520 mm), incluso un sofá pequeño se ajustará fácilmente a la plataforma de carga.
   
Segundos considerados, y el salón se convierte en dos espaciosas camas de dormitorio.


Habiendo jugado en los pasajeros, estoy de nuevo en el asiento del conductor. Gire la llave y el tablero de instrumentos me da la bienvenida con un nuevo flujo de diseño. Rompeteando la pausa, llega a la kare de lámparas de control, un poco de tiempo, los dispositivos están iluminados por un brillo gris azulado. Otra décima de segundo, y la flecha culpó a la luz escarlata. Queda por ser de alguna parte desde arriba de la voz del despachador: resolví el despegue.
 



Minivano Minivano
Aquí en este mismo momento ficción y termina. Bajo la capucha, una vida de 2,4 litros completamente ordinaria llegó a la vida. Casi el mismo lleva con éxito un Outlander. Para una mejor elasticidad en su diseño, se aplica un sistema de cambiar las fases de la distribución de gas y la altura de elevación de la válvula. El motor puede presumir de los impresionantes (22.1 kgm / 4000 rpm) por un momento. Wow, ahora Frucach!
 

Y no había algo ... todo porque mi grandi está equipado con una máquina automática automática de 4 velocidades adaptable de 4 velocidades. Diseñado principalmente para el sólido, el poder, los caballeros, quienes en todas partes no fueron a ningún lado a toda prisa, decide qué revoluciones ir al paso anterior. Incluso se hace posible condescendientemente para tales ávidos a través de Thoropeps, ya que, cambiar la transferencia manualmente. Sin embargo, no pasó por alto el carácter obstinado de esta segunda segunda información de los deportes y en dos días, encontré un entendimiento mutuo con él solo durante un viaje lento en la ciudad. Si vas en el gas, hasta 6070 km / h, grandiosa, bastante ondulada en la batalla. Pero este es sus departamentos de Sprint y son limitados.
 

Como si los criadores japoneses no decidieran que todavía estaban creciendo. Si un autobús tranquilo, familiar, luego él y tal ojo por encima de sus ojos. Pero si un atleta ...
 

Silencio en inactivo, después de 4000 motor se convierte en un orificio, y la aceleración comienza a parecerse a la aceleración de un tren de larga distancia, saliendo del perrone del Wok-Hall de Kiev. Cambiar manualmente. Niza no excitar. Y todos debido a los engranajes estirados. Broma Lee, 120 km / h en la segunda ...
 

Entonces, en el alma, nuestro Turner, en el mejor de los casos, solo un estilo de habilidades promedio. Los absorbentes de impactos de suspensión independientes muy importantes se desarrollan con confianza las irregularidades, incluso si se calienta hasta 140150 km / h.
 

Pero por encima ya no quieren. El ruido del viento comienza a molestar el enrutamiento vertical, y luego aparece, y los rollos se asustan.
 

Sin embargo, me meto pensando que empiezo a exigir demasiado del Grand. ¿Qué 150, qué tipo de enrutamiento? Me permitió más que la mayoría de su compañero. Y no noté cómo se eliminaron casi uno y medio kilómetros. La posibilidad con la comodidad y, como no tiene prisa, pero de hecho, a alta velocidad conquistan descuidadamente las distancias caras.
 

La lluvia inicial se abrió, por cierto, otra ventaja de este Mitsubishi. Con la enfermedad de muchas disputas espaciosas que se molestan rápidamente con una gran humedad con las ventanas traseras (en las heladas, también se congelan) el automóvil se enfrenta fácilmente a la ayuda de un cuarteto de deflectores en la tapicería de techo.
 

Es una pena, con economía no es tan chocolate, ya que los creadores prometen. En promedio, 9.9 litros por ciento no funcionó incluso con un viaje relativamente tranquilo. A juzgar por la computadora a bordo, Minivan, como un soldado de SAP, con un apetito come 13.4 litros del 95.
 



Sikoku Sikoku?
El muy japonés Michurian con un precio en sus maravillas, las sandías se exageran claramente. Los vende en la isla de Sicoka casi en los cien dólares cada uno. Antes de la demanda en masa con tales precios, se conoce, no alcanza. Los rotores de Mitsubishi no se permitieron un error.


No es sorprendente que en menos de dos meses de ventas en Rusia hubo 88 autos. Cómodo a la última palanca, segura (una almohadas es de seis piezas), bien equipada incluso en la base de datos, con estilo y no excelente. En Rusia, cuesta de $ 30,790 a 36.750. En un equipo similar, cualquiera de sus compañeros de clase Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, más caro. Aunque, tal vez el Grandis es en absoluto y para no seducir a sus compradores. Pero tú mismo decides.

 
POR

Apariencia dinámica atractiva, elegante, interior de alta calidad, buena visibilidad, frenos eficientes, alta seguridad pasiva, equipo generoso, conveniencia de aterrizaje, ligereza de la transformación interior, capacidad.
CONTRA

La configuración y los accesorios limitados, un aislamiento de sonido insuficiente, un altavoz modesto en la autopista, altos consumo de combustible.
 
Mitsubishi Grandis.

datos común
 
Cuerpo (número de lugares / puertas)
Universal (6-7 / 5)
 
Peso del bordillo, kg
1635.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4765x1795x1655
 
Base, mm.
2830.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1550/1555
 
Diámetro de la reversión, m
11.6.
 
Velocidad, km / h
190.
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
11.7
 

Consumo de combustible, L / 100 KM Highway / City
8.0 / 13,2
 


Motor
 
Ubicación
Cruz delantero
 
Diseño
gasolina, 4-cilindro, fila
 
Diamante cilindro x golpe de pistón, mm
87x100
 
Volumen de trabajo, SMZ
2378.
 
PODER, HP en rpm
165/6000
 
Torque, kgmm en rpm
22.1 / 4000.
 

Chasis
 
Transmisión
tracción trasera
 
Transmisión
Automático, 4 velocidades.
 
Suspensión:
Independiente, con estabilizadores de estabilidad transversales.
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack con hidráulico.
 
Torca
Disco, frente ventilado
 
Neumáticos
215/55 R17
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Una fuente: Diario Compre Auto [13/2004]