Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Desigualdad de clase

E a un precio D
Ahora está de moda crear modelos que no sean en las clases habituales, sino en nichos. Pero además del compartimento obviamente combinado, odioso fuera de carretera, jeeps de carreras y convertibles de un solo courbio, hay una salida banal de clase a clase. Y esto está en el fondo del crecimiento permanente general en la dimensión.

Quién es qué
Mitsubishi Galant
El precio de un automóvil probado es de $ 33,700
Max. Potencia 158 hp en 5500 Vol./min
Max. Velocidad 200 km/h
Aceleración 0100 km/h 11.5 s
 
Volkswagen Passat
El precio de la configuración básica es de $ 51,000
Max. Potencia 150 hp a 6000 vol./min
Max. Velocidad de 210 km/h
Aceleración 0100 km/h 9.6 s
 
Skoda excelente
El precio de un automóvil probado es de $ 37,000
Max. Potencia 150 hp a 6000 vol./min
Max. Velocidad 212 km/h
Aceleración 0100 km/h 10.9 s

LA SEGURIDAD
Mitsubishi Galant *****
En la prueba de accidente de la Administración de Seguridad Nacional Americana, NHTSA Galant anotó cinco estrellas. Además del conjunto estándar de almohadas, las cortinas inflables laterales proporcionan una protección confiable del conductor y los pasajeros.
Skoda excelente *****
La prueba de fuerza de Skap se celebró en 2003, ganando cuatro de cada cinco estrellas. El golpe frontal se estimó en 9 de 16 puntos (56%),
lateral en 17 de 18 (94%). Un buen resultado es una consecuencia de indicadores similares del pariente más cercano del VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
La prueba de choque de NCAP en 2005 Passat resistió cinco estrellas. El golpe frontal recogió 14 de 16 (88%), el lado se estimó en 18 de 18 puntos (100%). La estructura avanzada de los elementos eléctricos del cuerpo y la forma exitosa de los bastidores delanteros y el techo permitieron lograr una compresión mínima de la cabina de la cabina cuando impacto.

Mitsubishi Galant
 
Motor
Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 2378
Max. Poder, l. Con. aproximadamente./min 158/5500
Max. Momento, nm aproximadamente./min 213/4000
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 200
Aceleración 0100 km/h, de 11.5
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100 km 7.2/13.5
Volumen del tanque de combustible, L 67
Base de ruedas, mm 2750
Longitud, mm 4865
Ancho, mm 2840
Altura, mm 1485
Diámetro de giro, m 10.8
Liquidación, mm 165
Una masa de equipo/completo., Kg 1560/1960
Precio, $ 33700

Geométricamente en Galant, la ubicación más conveniente de los controles. Desde las ventajas de las ventajas y espejos grandes

El velocímetro dominante en el panel de instrumentos insinúa transparentemente que la dinámica no es el caballo principal y el tacómetro no tiene la demanda
 
El volumen del tronco de 475 litros de su configuración es irracional. Las formas fraccionales interfieren con la colocación de objetos cuadrados
 
DISEÑO
El primer show 1992
Nuevo modelo 2004
Diseño bajo el liderazgo de Akinori Nakanishi
El estiramiento facial de este modelo más popular, llevado a cabo en 2006, se redujo a reemplazar las partes del cuerpo con bisagras. En particular, gracias a una sola, y no dos de la sección, como anteriormente el revestimiento del radiador, la cara no solo era más joven, sino que, tal vez, se convirtió en portador de una nueva moda inminente. El borde cromado en su fondo no se convirtió en una decoración, sino que trajo un elemento de novedad a la imagen anterior. Gracias a una poderosa toma de la línea de alféizar de la ventana, la silueta es moderadamente dinámica y para la clase media bastante elegante y memorable. En la parte posterior del plástico, permaneció sobrecargado de esquinas y aviones, que no van bien con la fachada suave y de plástico del automóvil. En el interior, la integridad también es baja. El dominante de la pieza de la consola está argumentando las prioridades con el trapezoide de la combinación de dispositivos y con la elaboración del volante de 4 spite.
 

El ejemplo más característico y de masa es el último passat B6. Family Volkswagen saludó a esos tamaños indecentes cuando muchos sin ningún halago preguntan: Dime, por favor, ¿esta máquina de clase ejecutiva? Pero, dado que, además de usted y yo, nadie definitivamente ha dado las definiciones de las clases, siempre es posible mover sus estimaciones de un lado a otro y cruzar una copia específica.
 
Durante más de un año, el Volkswagenic degenerado no ha logrado elegir un competidor digno en el nicho entre las clases D y E. Pero se decidió lanzar un gran Mitsubishi americanizado en el mercado ruso, durante dos años, los espacios de Texaschina y Oklakhmeshchina durante dos años. El ejemplo es bastante característico: es obvio para Kamri y Thean, expresado ni siquiera en centímetros o gramos. Y en otros asuntos, no siempre perceptibles, configuraciones simples, apariencia utilitaria, características de peso, antecedentes del modelo, todo sugiere contar al galant en los degenerados de la clase D.
 
Pero, para dar a la prueba un gran estereoscopicismo, la idea surgió para atraer al tercer competidor a excelente Skoda, el automóvil descrito por nosotros más de una vez, cuya carrera ya está disminuyendo. Pero, en primer lugar, recientemente soportó un ligero facilitaje y, en segundo lugar, de hecho, Superb es un buen Passat B5 Old, pero se extendió a través de una distancia entre ejes de 10 cm. Tal máquina se creó para la producción en China, pero luego se mudó a Europa a Europa. Bajo el emblema de Skoda. Al mismo tiempo, nos encontraremos con marcas relacionadas entre ellas.
 
El recién llegado Galant no es sorprendente. Incluso parece ser un modelo del pasado. Aunque no carente de agradable. Sí, y la grosería valiente puede considerarse una ventaja. Bueno, en esta nominación de la cara no beba agua.
 
¡Pero passat guapo! Especialmente rojo. ¡Para liberarlo en un color diferente, lo prohibiría! Además, te acostumbras a la aparición de Volkswagen gradualmente, ya que sus formas de masas inusuales están estudiando. Pero Skoda es una muestra pacificante y, por desgracia, que abandona los clásicos. Formas indicadas, líneas circulares, integridad lacónica es el pico del estilo de finales de los 90. Estoy seguro de que el diseño automático del futuro definitivamente volverá a esto.
 
DINÁMICA
La igualdad es una facilidad de cuestión eterna que surge al comparar automóviles. Y, especialmente por motores. Tenemos una proporción inversa aquí. ¡El más voluminoso (2.4 L) y el poderoso de ellos, MITSA, acelera la paradoja por más tiempo! A pesar del hecho de que la ametralladora es de solo cuatro velocidades, el empuje en todo el rango es uniforme y el cambio es rápido y suave. Hay poco ruido, exactamente tanto como es necesario no mirar el tacómetro. Pero no hay milagros y no hay suficiente poder para hacer un lanzamiento agudo.
 
Todo no está tan claro con Skoda. El motor Boost 1.8 responde para presionar el pedal de gas solo después de encender la turbina. Y esto implica una aceleración efectiva en una contracción a una velocidad bastante alta. Aunque en Low Superb no le golpea la tierra en su cara, se monta. Pero sin una ralladura. El comprador tiene derecho a elegir: un ritmo modesto en la ciudad, un ligero gasto y un movimiento suave o el rugido de un motor, un imbécil en la transmisión y una separación a corto plazo de la corriente. Es cierto que estas cualidades son la opción promedio para el automóvil checo más grande. También hay un motor económico de 2 l/115 litros. Con. y el más peppy 2.8 l/193 l. Con. Pero un automóvil con un motor de 1.8t debe cortarse.
 
En este sentido, VW es óptimo. Aquí hay un empuje plano de arriba a abajo y un cambio dispuesto tanto hacia arriba como hacia abajo. La transmisión automática se adapta rápidamente a la conducción del conductor y lo involucra en el juego, donde no está claro que la lógica de sus acciones o el algoritmo de control del automóvil sea primario. Pero todo es muy discreto. Esto es especialmente conveniente en los modos de transición, cuando es necesario acelerar, por ejemplo, de 60 a 100 km/h. Si antes de montar activamente la caja rápida y suavemente, la segunda marcha y voluntariamente, el cuerpo grande del automóvil al ritmo deseado.
 
Según la desaceleración, nuevamente Volkswagen en los líderes. La fuerza es adecuada y el pedal es moderadamente suave y largo. Skoda se comporta casi lo mismo. Pero Mitsubishi no tiene prisa por reducir el ritmo, y tienes que tensar bastante los músculos de la pierna. Sí, y el ABS funciona temprano, incluso quiero apagarlo, parece que puedes reducir la distancia de frenado. Especialmente en arena o grava. Pero esto es imposible.

Volkswagen Passat
Motor
Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 1984
Max. Poder, l. Con. aproximadamente./min 150/6000
Max. Momento, nm aproximadamente./min 200/3500
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 210
Aceleración 0100 km/h, con 9.6
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100 km 6.3/12
Volumen del tanque de combustible, L 70
Base de ruedas, mm 2710
Longitud, mm 4765
Ancho, mm 1820
Altura, mm 1470
Diámetro del giro, m 11.4
Liquidación, MM 150
Una masa de equipo/completo., Kg 1485/2000
Precio, $ 51,000

El algoritmo lacónico y comprensible del panel de instrumentos en este caso no trae aburrimiento

Los colegas de Charblates no miran y no brillan en el vidrio lateral. Las divisiones y la digitalización se leen perfectamente
 
El equipaje de 565 litros en este contenedor se puede colocar mucho, especialmente teniendo en cuenta el umbral bajo y la faringe ancha
DISEÑO
El primer espectáculo de 1973
Nueva generación de 2005
Diseño bajo el liderazgo de Murat Gunak
El diseño es moderno y, sobre todo, gracias a la nueva configuración aerodinámica del volumen corporal principal (como dicen los expertos, el cuerpo base) parece progresivo. Naturalmente, estas impresiones son las más agudas principalmente debido a la presencia en la prueba excelente de Skoda y los recuerdos inevitables del modelo Passat B5 anterior asociado con esto. Desde la cara, el B6 es original y sólido representable: alrededor del revestimiento del radiador con una placa del emblema VW, el buget cromado del marco, los ojos de los ojos son recién complejos y característicos se resumen en las esquinas. En la silueta, como de costumbre, el ajuste aerodinámico del cuerpo se nota lo más posible. El conjunto tiene tanto generalización marginal como detalles que enfatizan los esfuerzos para reducir CX. La óptica y el laconicismo de cuatro años de la superficie no pueden sino recordarse desde atrás. No había rastro de la antigua BW VW: curvas de patrones, superficies tensas y una medida de metal plateado crean una atmósfera agradable.

Controlabilidad
Desde el punto de vista de la suavidad, el automóvil checo tiene ventajas obvias. O la distancia entre ejes más grande es la razón, o se agudizó para el transporte de personas importantes en la espaciosa segunda fila. Veo una explicación de que en Superbia, así como en el B5 Passat anterior, una suspensión de múltiples enlaces al frente, lamiendo más voluntariamente todas las irregularidades de la carretera. Y en el actual B6, por desgracia, un McExeson primitivo, a quien no le importa demasiado la comodidad de los jinetes. El Galant también es una suspensión delantera única, pero agrada con la capacidad del trabajo de todos los elementos cinemáticos.
Pero en términos de controlabilidad en una carretera plana, los japoneses no son impresionantes. Incluso en línea recta, el automóvil todo el tiempo requiere dirección, no busca desviarse a un lado. Y en un arco liso, no es posible mantener una curvatura constante de ninguna manera y luego ajustar la posición del volante para encontrar el camino correcto. Esto es extraño para Mitsubishi, cuyos autos generalmente difieren en la precisión del control.
 
Las reacciones más precisas al volante del passat. Es muy filigrana en la gerencia. Y la fuerza reactiva en el volante es transparente y comprensible. Es cierto que, en una situación de pérdida de control sobre la máquina, no se hace fácil atraparla. Una pesada tracción delantera con una guía insuficiente pronunciada vuela sobre el arco exterior. Pero después de una disminución en el ritmo, VW se engancha voluntariamente por la trayectoria perdida y luego se monta, como si nada hubiera sucedido simple y claramente.
 
Superb es más difícil de perder. Resiste la violencia durante mucho tiempo y no vuela de inmediato al Taktoriy del gran arco. Pero en maniobras controladas, no es tan impecable como Passat. Algunos rollos de luz y reacciones divididas interfieren con un volante activo. ¡Aquí está la diferencia en las suspensiones!
 
Tal aspecto como la visibilidad lleva al modelo más antiguo al primer lugar. En Skoda, City Jungle representa el peligro más bajo, a pesar de las considerables dimensiones externas. Todos los ángulos son notables, el radio de giro es aceptable, los espejos reflejan la imagen real de la vida detrás de ti. Y los 10 cm adicionales hasta la longitud del último quinto passato no interfieren con el estacionamiento. Y Volkswagen y Mitsubishi, debido a las altas capuchas y las piezas frívolas a gran escala, no permiten que el conductor se sienta cómodo en un entorno urbano denso.
 
Los tres no son malos en términos de autorización vial. No se adhieren a los bordillos, cuidadosamente, sin crecer con el fondo, se arrastran a través de bultos típicos del alivio. Pero en los líderes en esta parte de Galant.
COMODIDAD
El líder indiscutible aquí es excelente. Él quiere entrar en una clase ejecutiva que ofrece a los corredores muchas ventajas adicionales. Aquí, por ejemplo, hay mucha madera real. Para que las piernas de los jinetes no fluyan, las áreas inclinadas extraíbles se ofrecen debajo de los pies. Para el mismo propósito, el núcleo de la parte posterior de la tripulación delantera derecha se inclina hacia adelante, y en el agujero formado el pasajero trasero puede poner sus piernas cansadas. ¡Otros de alguna manera no pensaron en eso! Así como antes de poner un paraguas (!) En el bolsillo del timbre trasero izquierdo.
Galant nos complació con el laconismo del interior. El mínimo de los bolígrafos es claro y comprensible. ¡Mitsubishi empujó a sus fanáticos con una buena administración de radio construida desde el volante! ¡Y Mitsu tiene un super!
 
Y Passat, tal vez, es el óptimo en términos de decoración de calidad. Todo el plástico, incluidos bolígrafos, botones y palancas, son caros, sólidos. Todo está a la mano con un algoritmo obvio. Las sillas también son las mejores, pero para los conductores completos, el ancho de los cubos duros no es suficiente. Aunque también hay opciones con un aterrizaje más gratuito.

Skoda excelente
Motor
Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 1781
Max. Poder, l. Con. aproximadamente./min 150/5700
Max. Momento, nm en aproximadamente/min. 210/1750
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 212
Aceleración 0100 km/h, de 10.9
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100 km 7.1/13.5
Volumen del tanque de combustible, L 62
Base de ruedas, mm 2805
Longitud, mm 4805
Ancho, mm 1765
Altura, mm 1470
Diámetro del giro, m 11.8
Liquidación, MM 150
Una masa de equipo/completo., KG 1440/2015
Precio, $ 37,000

El ojo está satisfecho con el árbol de árbol natural, utilizado para el lugar y con el sabor

Pequeña digitalización del escudo de instrumentos es un reclamo tradicional para los modelos Skodovsky
 
El equipaje de 460 litros es el resultado más modesto, pero el diseño correcto del compartimento de equipaje y un gran ancho de la apertura están complacidos
 
DISEÑO
El primer show 2001
Diseño bajo el liderazgo de Thomas Ingenlat
Aunque en 2005 los estilistas de Skoda hicieron esfuerzos para cambiar la apariencia de su buque insignia, sobrevivió un parecido algo intrusivo con la imagen VW Passat B5. La sensación de diseño secundario también se amplifica por la presencia en la prueba de un passat realmente nuevo, que es más moderno y original que su predecesor. Pero no es tan malo. Superb es bien reconocible. Especialmente la indción ocurre con precisión desde la cara donde el revestimiento patentado del radiador Skoda con el famoso emblema en el medio funciona perfectamente. La silueta es dinámica y al mismo tiempo sólida, pero nuevamente, debido al parentesco con VW, es un poco viejo. Todo está completo, e incluso una joyería cromada en la parte superior del parachoques no destruye nada, pero por el contrario agrega solidez. El interior es sólido y alemán cuidadosamente. Un volante sólido de cuatro puestos y marcos plateados de decertadores de descorrante y complementan bien la imagen.

Vladimir Smirnov
Crítico
En este caso, las prioridades se determinaron inequívocamente. Un acuerdo claro de los modelos es bastante adecuado en demanda, porque su precio es aproximadamente el mismo. La conclusión de un Galant oxidado y grosero al mercado ruso no es vista por la decisión más visionaria, ya que los modelos de Mitsubishi ocupan una parte muy notable de todos los autos extranjeros de nosotros. En ninguna parte de Europa se cita la marca tan alta. Y el golpe a la imagen del rango de modelos es evidente. Con excelente, todo es suave y comprensible. ¡Y el Passat B6 ya ha pasado por el corazón de los clientes y periodistas, buena cosa!
 
Evgeny Khapov
Crítico
Excelente se ve más digno en el diseño. Después de todo, un motor longitudinal, un signo de suspensión de múltiples enlaces de cuidado para la comodidad del conductor y los pasajeros. La caja Mitsubishi de cuatro velocidades no permite realizar plenamente la potencia del motor. La más moderna entre las máquinas probadas está agregada, Passat tiene la mejor dinámica y la rueda más aguda.
 
Nikita Rozanov
Profesor
El diseño de VW es obvio no solo por esta comparación. Tanto Skoda como Mitsubishi son bastante autosuficientes. Pero, mirando Passat a Galant, solo tienes que pensar en la clase media, a la que se aborda la apariencia de los japoneses, y la imagen de excelente, por la misma razón, apenas se asocia con el buque insignia de la antigua marca europea .

1 lugar
Volkswagen Passat
+ Gran cero en el volante. Gran tracción en toda la gama. Solidez de la ejecución. Comodidad en la cabaña. Enorme baúl
- Visibilidad débil de vuelta. Antenas pronunciadas de capacidad de control insuficiente
 
SEGUNDO LUGAR
Skoda excelente
+ Viejo clásico amable. Equipo rico. Decoración de alta calidad. Buena visibilidad. Precisión de control
- El reemplazo esperado del modelo. Suspensión dura. Falta de tracción en el fondo
3ER LUGAR
Mitsubishi Galant
+ Altas características de seguridad declaradas, espejos grandes. Conveniente aterrizaje. Suspensión intensiva de energía
- Dinámica débil. Volante no informativo. Materiales de decoración baratos
 
Texto Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

Fuente: Coches