Test Drive Mini Cooper desde 2006 Hatchback

Todas las fotos MINI Cooper desde 2006

Mundo del niño

¡Todo mal! Prueba, vertedero, incluso unidades de salto con alegría en chaquetas rojas, reflejó Sergey Voskresensky, mirando Mini y Phiat-500. Foto: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1.6 L, 175 HP, mecánica de 6 velocidades, equipo básico, opciones, 1 010 700 RUB.
FIAT 500 1.2 L, 69 HP, mecánicos de 5 velocidades, equipo de salón, opciones, 597 500 RUB.
¡Ahora, si estos dos automóviles de juguete conducen a Kindergarten y le dan al bebé a la confusión! Sería posible para las costosas manos tapizadas tapizadas, botones, pero los niños brillantes se enfrentan al interior se veían naturales.
¿Y por qué no caer en la infancia? Después de todo, estos autos contribuyen como a otros. Especialmente, ya que la réplica es solo la nostalgia a lo largo del pasado, y en espíritu, las modificaciones que cayeron en la prueba difieren como adulto y el niño, porque los comparan realmente incorrectamente. El Mini-Cooper S es continuo para reducir 170 turbados debajo de la capucha de la bebida, quemar a los colgantes duros de la locura y otros huesos deportivos, terca en un cuerpo compacto de tres puertas. Este ciclo de energía tiene el derecho de llegar al oponente propuesto. FIAT-500 con una capacidad motora de 1,2 litros de 69 hp, de acuerdo con los estándares de Cooper S, más como un cortacésped. Es cierto que el resto se corresponde completamente con el retrovisor prometido y se mantiene mantenido, sin una celebración enfatizada de las tecnologías modernas.

Juegos para adultos
Coche, Fiatik, quinientos ... en la vida, no usó tantas palabras disminuidas. El poco que es necesario creer estas formas simples que tienen que rendirse constantemente con un automóvil, lo que intenta parecerse a adultos e independiente. Y no te cansas de admirar, mirando un salto ligeramente, como las orejas de un adolescente, espejos, faros sorprendidos, niebla pequeña, brillando con parachoques de cromo.
Dentro del coche, la tristeza enrolla a un buen pasado. Confieso, nunca estaba sentado en ese momento y, probablemente, de acuerdo con los estándares modernos, un pequeño y no oleanista quinientos. Y parecía, como si se reuniera con un viejo conocido. El Espíritu siguió siendo el mismo, pero los lugares seguros de que se convirtió en más y el contenido cambió. Volante de piel clara, instalación climática, techo de vidrio sobre cabeza, pedales cómodos, palanca de caja de cambios expresiva. ¡Y el velocímetro y el tacómetro, en cuyas flechas de círculos de diferentes calibre se mantienen juntos, y luego comienzan a ponerse al día! Inusualmente, en parte, incluso incómodo, pero el alma se está regocijando en infantil. No, sigue siendo un liberador, persistente en elegante, pero no es completamente erróneo comunicarse con él.
Está claramente contraindicado por la promoción de Autobahn, pero está en el espacio cercano de FIAT-500 como un pez en el agua. La movilidad cancelada en las dos primeras transmisiones, envidiable incluso para la maniobrabilidad, la visibilidad y el sentido de las dimensiones. Es fácil y se comunica tanto que a veces dude si hay un límite de este intercambio de pensamientos y deseos. Sin embargo, euforia desaparece gradualmente. Cuando el motor está acelerado (el bien, eso no es ruidoso), es deseable torcer casi hasta el corte, solo que encuentra un entendimiento mutuo completo con una transmisión. Por supuesto, es posible y diferente: por ejemplo, en la quinta marcha, el motor tira bastante bien de 50 km / h. Pero intente involucrarse, especialmente en aumento, tendrá que ir a dos o tres pasos hacia abajo.
El hecho de que el niño no le guste la velocidad, dice todo lo demás: neumáticos ruidosos, aerodinámica volátil, suavidad peculiar y manejo. Puede permitirse el lujo de llevar la flecha del velocímetro hasta 150 km / h, casi perfectamente desacelerable en una situación aguda. Pero al conducir a alta velocidad, Fiat Shag apartado bruscamente. O repentinamente, de repente, dañándose en el giro más común, toda la naturaleza que protesta contra la acción agresiva del conductor. Aboga por un movimiento tranquilo en el espacio. Además, se creó para las buenas carreteras rígidas y, al mismo tiempo, la suspensión se inclina simultáneamente a dividir la suspensión de las olas, aunque el alma se corta a fondo.

Español para las vértebras
La extravagancia en nuestro tiempo está definitivamente en demanda. De lo contrario, por qué es un error tan duro y increíblemente afortunado, increíblemente afortunado y increíblemente afortunado. Cuando, disfrutando de los músculos de alivio del luchador de la calle, te encuentras dentro del mini-cooper S, queda por resolver dificultad para tomar un fuerte asiento, bajo, apretado desde todos los lados, penetremente en involuntario respetado por el apretado embrague Pedal, volante de agarre, frenando la caja de cambios impecable. Finalmente, rendir homenaje a materiales caros y de buena calidad, majestuosos, aunque en parte y estúpidos dispositivos de lanzamiento. Aquí, literalmente, todo se realiza en un estilo deportivo, incluso cada interruptor de palanca, independientemente de su importancia, está en un nicho individual. Y esto, debes confesar, fascinarse. Especialmente dos ojos diabólicos amarillo-lila iluminación ojos bronceado sobre el espejo interno. Créeme, hay algo místico en ellos. Dudo que el antiguo mini de buen carácter pudiera llevar incluso una pequeña parte de la agresión inherente al monstruo actual. En Fiat, aunque con estilo, pero simplemente y no se molesta aquí en el cuerpo, todo el tiempo, la piel de gallina de un exceso de deseo de probar todo e inmediatamente.
¡Ay, no funcionará! Trate de usar la instalación del clima de configuración del clima, seleccione el modo WIPER o simplemente encuentre el interruptor de palanca deseado. Los ojos están eliminados en simbolismo poco profundo, ilegible, la mano se congela en una búsqueda. Para evitar entrecerrar los ojos para ver un enorme velocímetro contraindicado (especialmente porque no se puede ver nada). Las lecturas de velocidad son mucho más convenientes para deducir en una versión digital en una ventana de tacómetro.
No, él sigue siendo bueno! El temblor fácil corrió a través del cuerpo, respondió en las puntas de los dedos, los pies de los pies. El sistema de liberación fue enrojecido por una canasta de ondulación, luego el tirón más poderoso del lugar, un chillido, un humo de un bucking incluso en la segunda transmisión de caucho. Los seis engranajes de la caja se mueven en los dos primeros kilómetros de la carretera del dinamómetro, y parece que el Cooper también puede, solo dar los siguientes pares de equipo. Por el infierno, los limitadores, como los sistemas de seguridad activos, debe comunicarse sin intermediarios, uno a uno. Solo se puede subordinar a sí mismo un volante muy afilado y no menos respuestas impulsivas de la máquina. Renuncio a la ausencia de rollos, el seguimiento perfecto de la trayectoria, perdona la ruptura muy afilada al deslizamiento y la ausencia casi completa de suavidad. No se puede comportar con Panibrar, porque no perdona errores y, como si lo está esperando cuando brille: ¡bonito, bonito! Y luego se encogerá, se detendrá el DTC con respecto al DTC, todo lo que se acercará, y solo se le dará a la normalidad, y solo afilados ciervos en la columna vertebral de las irregularidades invisibles recordarán las posibilidades reales de este automóvil.

Aún así, lo principal no está oculto debajo del capó y no en la configuración. Al final, Fiat tiene una versión cargada. Se trata de emociones que los automóviles entregan a las personas que los llevan durante varias décadas. En el mundo de las sensaciones de niños brillantes ._x0008_
FIAT 500.
El automóvil compacto de tres puertas en estilo retro se introdujo por primera vez en julio de 2007, 50 años después de la primera versión de uno de los modelos FIAT más populares.
Motores: gasolina 1.21.4 l (69100 hp).
Transmisión: robot mecánico de 5 o 6 velocidades o 5 pasos.
Hardware: salón, deporte.
Precio de las versiones básicas: 555 000595 000 RUB.
+ Excelentes diseñadores de diseño, espacioso interior delantero, cómodos asientos y controles, excelentes frenos, buena visibilidad, conveniente para los pasajeros traseros, desembarques.
- Contraindicó malos caminos y estilo de viaje agresivo.
Calificación total de 7.7
Con él, un viaje al mundo de las tradiciones perdidas es sorprendentemente amable y cómodo. Sí, y en movimiento, es esta versión de los quinientos que le permiten sentir la era de la década de 1950.
Mini Cooper S.
Dirige un pedigrí desde el lejano de 1959. En 2001, la firma BMW revivió Mini de tres puertas, apareció las versiones cargadas de Cooper y Cooper S. Restyling en 2006.
Motores: Gasolina 1,41.6 L (95175 HP).
Transmisión: manual de 6 velocidades o automáticas.
Conexión: individuo.
Precio de las versiones básicas: 655 000925 200 RUB.
+ Excelentes datos externos y contenido interno muy deportivo, instrumentos de conducir verificados, excelentes habilidades de conducción.
- Duro y agudo, inadecuado para viajes largos, incómodos para los pasajeros traseros.
Clasificación total de 7.8.
Rápido, corteza y muy expresivo. Tanto que a veces te olvidas de la retrocornia del presente mini.
Sergey Voskresensky: Al principio, parecía que no podía haber ningún habla sobre las evaluaciones de expertos, no en el caso. Y luego decidieron intentar salir para el marco habitual (aún así, la prueba resultó ser estándar) y poner a todos que merece. El resultado resultó inesperado. Pero divertido.