Test Drive Mini Cooper desde 2006 Hatchback

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Adolescente balked

Lo que sucede si el Mini-Cooper S agrega un par de puertas y 244 mm, descubrió Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov.

Mini Coopers Clubman.
La preocupación por BMW revivió el MINI legendario en 2001. En 2004, se siguió un restyling ligero, en 2007, más sólido, y al final del año la familia se reponen con una versión alargada de los clubes.
Motores: gasolina 1.6 l (120 hp); Con un turbocompresor 1.6 l (175 hp). Turbodiesel 1.6 L (110 hp) No se entregue a Rusia.
Caja de engranajes: máquina mecánica e hidromecánica de 6 velocidades.
Paquete: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Precios en Rusia: 787 500 - 1,490,000 rublos. ($ 32,000 - 60,500).
Precio del coche de prueba: 1,414,000 rublos. ($ 57,700)

Mini-Cooper S Clackman - Hatchback de cinco puertas con una disposición de puertas inusuales: a la izquierda, una, a la derecha, y dos más por detrás. En el resto del automóvil con una distancia entre ejes de 80 mm a largo plazo, mini familiar. La última vez que hemos conocido recientemente (SMS, 2007, No. 10).
El tamaño no importa
La letra S todavía está en el momento de John Cooper, quien creó versiones deportivas del primer mini, denotó a los más poderosos. Este motor de 1.6 l de 175 fuertes con inyección inmediata y turbocompresor. Entre sus ventajas hay alta potencia y par, buena eficiencia y baja masa. Anteriormente, el motor más potente estaba equipado con un supercargador de accionamiento, solo se creía una caja de cambios manual de seis velocidades. Después del restyling en 2007, el automóvil con la S literario está disponible con transmisión automática, ya que el lugar del variador, limitado por la magnitud del par transmitido, ocupó el automatón hidromecánico del ZF alemán.

Su entorno, como la conclusión del chasis, se dedicó a los especialistas en BMW, y conocen la sensación de giros de alta velocidad. Entonces, la hidromecánica no es viscosa, es suave, pero muy vigorosamente. Un movimiento agudo con el pedal derecho cada vez corresponde a los neumáticos en relieve en el asfalto. El sistema antiestáforo está configurado para no permitir un resbalón intensivo, pero arrojando la jeringa con fin de hielo, ¡por favor! La potencia del motor es suficiente para convertir los neumáticos de invierno y en el asfalto seco, incluso en la tercera marcha. Esto agrega emoción, pero las caderas en el clubman mini-cooper es apenas extendidas más de un invierno.
Las expectativas de un comienzo bien iniciado están completamente justificadas, pero no hay un orador extraordinario en los segundos. Para esto, necesita una fortaleza de 250. Sin embargo, ¡está esperando las vidas de MINI que las velocidades, e incluso la deuda! Preocupación de que más

efectivo, pero el turbo de turbo inerte es malo afectará la naturaleza, no justificó. El problema de desglose se ha resuelto durante mucho tiempo, y el turboy microscópico, la caja de cambios le permite simplemente no notar. El consumo de combustible en la ciudad depende totalmente de su temperamento y su habilidad. Llegué a una gama única de rango: de 7 a 1 6 l / 100 km! Usted quiere siempre ser el primero y use todo el poder: prepárese para repostar cada 300 km. Más allá de la ciudad hay un tanque de 50 litros (por cierto, 10 l más que el mini habitual) es fácil de estirar a 800 km.
Tal vez, en este mini y es necesario ir tranquilamente, con calma, al igual que en los versores utilitarios, ¿cuáles eran sus antepasados \u200b\u200bMorris-Minor Mainor Treyor y Mini-Clubman escondidos en la década de 1960? ¡Pero para un estilo de este tipo por el mismo dinero, puede elegir un automóvil mucho más cómodo!

Mini-Cooper S Clubman hace frente al pozo solo con defectos de revestimiento menores. Thyned, para lo cual la mayoría de los conductores no presta atención, lo expresó inesperadamente en voz alta. No puede tener miedo de romper la suspensión sobre las ondas de asfalto, pero el auto del perfil del automóvil se repite como el puño del árbol de levas del empujador de la válvula. Las bases excesivas de 80 mm no hicieron el automóvil notablemente smasher. A pesar de las piezas cortas, el labio bajo del parachoques delantero rastrillará una pequeña nieve notable.
La base incrementada y la longitud de las mini reacciones son ligeramente menos afiladas, pero dicen que el clubman ha sido exagerado, gran exageración. Todavía está siempre listo para las maniobras más inesperadas.

Carrete
Salon Mini Cooper S Clubman oficialmente para cinco: cinturones traseros y modernas en tres. Pero la comodidad de la limusina ni siquiera ve dos si el conductor está por encima del crecimiento promedio. Tendrá que bajar el asiento, al menos para no firmar el techo de dos escotillas en el techo. La parte trasera se ha vuelto notablemente espaciosa, pero el diseño de un asiento de conductor proviene de un aterrizaje bajo.
La visibilidad es peor que el mini habitual. Una puerta trasera bivalva con vidrio estrecho no es un regalo, sino la iluminación que limpia los limpiaparabrisas, excepto la luz en la cabina con un día de invierno sombrío. El compartimiento de equipaje es espacioso, pero no espero que al menos un par de maletas grandes se ajusten si no se dobla las espaldas de los asientos traseros.
¡Y para ello extiende un millón, o incluso medio! ¿Costoso? ¡Y cómo! ¿Y qué quieres del coche, que se ha convertido en un icono durante su vida? En los iconos rezan o coleccionables, su tamaño de tamaño no tiene
Mini Cooper S Clubman es el mismo mini que crecido hasta la duración de los dedos que se extienden. Un poco más tranquilo, un poco más práctico.
+ Excelente chasis, tracción y motor sensible, hidromecánico rápido automático, dirección afilada, excelente estabilidad en la trayectoria.
- Suspensión dura, espacio en el suelo pequeño, tronco pequeño, incómodo aterrizaje en el asiento trasero.
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BMW 135i
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