Prueba de manejo Mercedes Benz SL-Class R231 desde 2012

Buque insignia secreto

No creas el nombre de este auto. Dice que este es Mercedes-Benz SL, pero estás siendo engañado, te darán un auto mucho mejor. La diferencia es notable incluso externamente: alas anchas, parachoques y casi todos los paneles externos del cuerpo son diferentes. Y la apariencia no es la más importante de las diferencias. Según las características de la serie SL 65 AMG Black, solo es ligeramente inferior al supercar de Mercedes-Benz más rápido McLaren SLR. No, sin canibalismo: la producción del SLR Coupe ya está detenida, y la producción del Rogster terminará este año. Entonces el lugar en la parte superior fue liberado naturalmente. Y la serie SL 65 AMG Black para hoy es el compartimento Mercedes-Benz más rápido.
La novedad y la originalidad de esto ya no-SL capturan rápidamente las masas generalizadas del estado de California, donde nos familiarizamos con el buque insignia secreto de la gama Mercedes-Benz. Al menos en un estacionamiento lleno de gente, no solo estábamos provocando a una multitud, sino que alguien siempre estaba interesado. California es el estado más rico de América, aquí Beverly Hills en Los Ángeles (donde no obtuvimos este tiempo) y Pebble Beach cerca de San Francisco (para la que condujimos). Es cierto, por alguna razón, los estadounidenses sociables se preocuparon en primer lugar en qué año, entonces, por supuesto, el precio y solo después de eso, triflys como el motor. ¡Calma, caballeros! Para un automóvil que solo se hará 350 piezas, el año de producción no importa. Solo se volverá más caro con la edad. Y algunos estadounidenses entienden esto: en una parada intermedia en una cafetería de montaña, el estacionamiento con las banderas Mercedes-Benz AMG está rodeada de motocicletas y autos caros como Lamborghini o Lotus-A Test Drive Black aquí no es el primer día, y ya ellos ya Sepa qué hora hay aquí a qué hora aquí puede ver el AMG más poderoso. Alguien especialmente viene a ver.
Era posible ver alas dilatadas, diseñadas para neumáticos de 265 mm de ancho en la parte delantera y 325 por detrás. Frente a las alas aparecían lujosas branquias. Otra diferencia fundamental entre Black Series y SL es un techo fijo, que también se puede ver, pero aquí debe mirar de cerca. Reemplazo del plegado estándar la parte superior en una fibra de carbono fija ayuda no solo a reducir la masa, sino también a reducir el centro de gravedad, cuando se trata de la implementación de las capacidades del motor de 670 caballos de fuerza, uno debe tener en cuenta cada pequeña cosa. El spoiler en la tapa del tronco también es casi invisible si no se extiende presionando el botón. A una velocidad de 120 km/h, se extiende automáticamente. Si lo elevó a una velocidad más baja, ya no es posible quitarlo de nuevo a la marcha: el automóvil se encarga de la seguridad.
El interior permaneció inaccesible para los ojos de los fanáticos, pero allí no habrían notado nada fundamentalmente nuevo. Aún así, es Mercedes-Benz, por lo que incluso en esta versión extrema, el automóvil retuvo un control climático de dos zonas, una gran pantalla y otros detalles cómodos que están agregando estado. Con la tapicería de Alcantara negro y fibra de carbono y insertos de barniz negro, esta es la serie negra. Y logotipos de AMG para que nadie olvide en qué automóvil se encuentra.
Con el SL habitual, este superdeportivo también está relacionado con la transmisión automática. Aunque no solo hay una máquina automática, sino un desplazamiento de velocidad de cinco bandas patentado de AMG. Solo esta transmisión puede digerir un gran torque del motor, y luego no completamente. El motor con turbocompresores agrandados es capaz de emitir 1200 nm, pero el momento está limitado por la fuerza por solo miles. Además del régimen deportivo y cómodo, la transmisión es de hasta dos manuales: en M2, el tiempo de transmisión cambia otro 25% más rápido que en M1.
En las carreteras, viajamos en sillas ordinarias con regulaciones eléctricas: estos son los mismos en la serie American SL 65 AMG Black. Para una carretera cerrada de Laguna Seca, los especialistas en AMG eligieron la versión europea, con cubos deportivos y puertas facilitadas: es un poco más fácil y adaptado para conducir en un casco. Sí- sí, pero de qué otra manera: el casco y los guantes nos fueron dados sin falta, seguridad en primer lugar.
Inspirados en la atmósfera de carreras, podemos decidir que hay un mecánico, pero la máquina se conserva, y en modo manual deben ser controlados por pétalos en el volante. La electrónica, sin embargo, no olvida controlarnos en ningún modo, y el cambio hacia abajo a veces se retrasa para que las revoluciones no exceda a la zona roja. Pero con el overclocking no hay problemas, ni las turbocaciones y ninguna consideración, el AMG más poderoso está listo para despreciar su propia masa considerable y está directamente desgarrado. Vale la pena escribir algo sobre la deliciosa canción del motor, pero no funciona, no estamos atormentados por un silencio sonoro y un rugido loco no se sacude, por supuesto. El sonido es agradable y ... cuando no notas algo, significa que todo va como debería.
No menos fácilmente nuestro alemán negro se ralentiza. Incluso después de varios círculos, reacciona sensiblemente al movimiento del pedal, sin signos de sobrecalentamiento. Los enormes discos de freno tienen conductos de ventilación dentro y perforación.
La electrónica aquí está constantemente en guardia. Presionar el freno incluye incluso un sistema de estabilización completamente discapacitado. Por lo tanto, es mejor incluir ESP en el modo deportivo, lo que permite que la máquina se deslice ligeramente. Pero la función anti -boom funciona con cualquier estado de ESP, y en cualquier momento listo está ligeramente listo Tire del motor o frene la rueda de enmascaramiento. Cuando tal potencia está debajo del capó, es bastante apropiado.
AMG, sin embargo, decidió deshacerse de la electrónica en la suspensión. El lugar del control del cuerpo activo de la hidráulica computarizada estaba ocupado por resortes y amortiguadores ordinarios, pero con la posibilidad de una configuración manual. Al igual que en los tableros de carreras, donde la suspensión se ajusta individualmente para cada corredor y para cada pista. ¿Cuánto es necesario para un auto civil? Incluso si esto nunca es necesario cuando paga $ 300 mil por un automóvil, debe obtener un máximo de oportunidades. Y la serie Mercedes-Benz SL 65 AMG Black le proporcionará este máximo. Después de todo, hoy es el Mercedes-Benz más rápido y perfecto.

Serie Mercedes-Benz SL 65 AMG Black
V8 Motor Burbo 5980 metros cúbicos. cm
Potencia 760 litros. Con. a 5400 rpm
Momento 1000 nm a 2200-4200 rpm
Transmisión de tracción trasera
Transmisión automática de 5 velocidades
Misa 1870 kg
Aceleración a 100 km/chza 3.8 s
Velocidad 320 km/h

Texto: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Fuente: "Piloto automático"