Prueba de manejo Mercedes Benz SL Class R231 desde 2012 convertible

Test Drive Mercedes SL: Legenda tecnológica

Tal vez, nunca he estado yendo a la presentación de un nuevo modelo con tal emoción y el deseo de conducir rápidamente. Y, como resultó más tarde, no en vano. Además de sus principales novedades de la nueva generación de Rhodester SL-Class, Mercedes-Benz ha preparado una verdadera reunión para los periodistas europeos con una historia que se extiende desde 1954, cuando el mundo vio el primer automóvil deportivo Mercedes-Benz SL. Pero al respecto un poco más tarde.


Nuestro objetivo principal es nuevo, ya la sexta generación de Mercedes-Benz SL R231. Bajo la lujosa ruta se elige y el lugar para la presentación, que fue hablado por España Andalucía. Sí, y la ruta estaba persiguiendo: Desde el aeropuerto de Málaga, tuvimos que llegar a la lujosa Marbella, disfrutando de las vistas panorámicas de la costa mediterránea, adyacente a los Royal Mountain Paisapsapes.


Los diseñadores del nuevo Mercedes SL en el cuerpo R231 intentaron la fama. La silueta de Rhodester es buena y abierta y cerrada.

El orgullo principal de Mercedesov es un nuevo cuerpo de luz, casi completamente hecho de aluminio que pesa solo 254 kg. Solo se realizan el marco del parabrisas, los bucles de la puerta y el marco de la tapa del maletero. ¡Ahora dependiendo de la versión de MERCEDES SL por 125-140 kg más fácil que el predecesor! Al mismo tiempo, la rigidez de la torsión se elevó de 16,000 (en el modelo anterior) a 19,000 NM / granizo.


El cuerpo de la clase SL está casi completamente hecha de aluminio. Debido a esto, el nuevo SL 350 es más fácil que el predecesor a 140 kg, y SL 500 es de 125 kg. En este caso, el número de sistemas a bordo ha aumentado notablemente.

El diseño clásico con los faros más pequeños, para los cuales el anterior Mercedes SL fue tan fabuloso en el cuerpo R230, fue víctima de la víctima de moderno después de un restyling a gran escala en 2008. El SL actual es una continuación lógica de la nueva era de diseño de Stuttgart, donde las líneas lisas y los bordes redondeados se reemplazan por accidentes cerebrovasculares de tráfico agudos y formas estrictas. Pero la continuidad no está haciendo ninguna parte, Mercedes sigue siendo el cien por ciento reconocible desde cualquier ángulo y ángulo de revisión.

Sin embargo, ahora la imagen de Mercedes SL se ha vuelto más agresivo y deportivo. Como un chef experimentado, el diseñador principal del nuevo SL se enfrentó a la antigua elegancia con una parrilla de radiador masiva, una enorme capucha con dos celosías de ventilación y un parachoques agresivo. Como resultado, el plato favorito jugó con nuevos sabores, conservando el sabor del sabor. Diseñadores de respeto separados para la silueta rápida, que es buena y abierta, y cerrada.

Silueta de panel liso, ventilación Deflectores de vistas, volante biselado Volante y dos tableros de tablero profundo Salón de pozo decorado Mercedes SLS AMG SLS STYLE. Los sillones frontales con los reguladores eléctricos del apoyo lateral y la ridícula de las rodillas abrazan literalmente el cuerpo del conductor. Ergonomía por diez puntos. Cada elemento de la cabina está cuidadosamente resuelto, el esfuerzo en las llaves y palancas se verifica con la precisión de los relojeros suizos, y solo se utilizan materiales de alta calidad en la decoración.


En el diseño interior, semejanza explícito con el Mercedes SLS AMG SUPERCARR.

Equipado con SL, como es como Luxury-Rhodester, según la última tecnología. La lista de opciones lo tiene todo: desde el control del clima tradicional hasta el crucero activo y el sistema de audio de alta gama desde Bang & Olufsen. Al igual que con el más joven Rhodester Slk, en la lista de equipos adicionales Mercedes SL, hay un techo panorámico del control Magic Sky, que puede cambiar la transparencia. El proceso de apertura / cierre del techo, de acuerdo con el comunicado de prensa oficial, toma menos de 20 segundos. Tal formulación vague no se convirtió en mi medida, y después de su propia medida resultó que el tiempo real es de aproximadamente 18 segundos. Es imposible no tener en cuenta la función de abrir el troncal, que se activa cuando pasa el pie debajo del parachoques trasero. Por cierto, incluso con un techo plegado del compartimiento de carga SL, puede tomar a bordo un par de bolsas pequeñas, y si levantas la parte superior, entonces el volumen del tronco aumenta a 356 litros bastante aceptables.

Se le dio especial atención a la presentación un nuevo sistema para sujetar los altavoces frontales del sistema de audio, que utilizan espacio libre en estructuras de aluminio de la parte frontal de los nichos de las piernas, debido a que el espacio de la puerta permanece libre, y el sonido se vuelve más limpio y saturado.

Finalmente, la principal innovación en la lista de equipos del nuevo sistema de limpieza de parabrisas SL Magic Vision Control. El suministro de agua en el vidrio se lleva a cabo utilizando una pluralidad de microcertices en el propio conserje, dependiendo de la dirección de movimiento del cepillo. Como resultado, el agua no está rociada a lo largo del vidrio, mejorando la visibilidad. Opcionalmente, los cepillos pueden estar equipados con calefacción, lo que permite que el vidrio se alimente al vidrio, incluso cuando hay un mínimo tangible en la calle.


El nuevo sistema Magic Vision Control le permite limpiar más efectivamente el parabrisas. Justo en el cepillo hizo una variedad de agujeros para suministrar líquido en el vidrio. Opcionalmente, los limpiaparabrisas se calientan.

Con la excepción de las modificaciones cargadas de la División AMG, el nuevo MERCEDES-BENZ SL está disponible en dos versiones: SL 350 y SL 500. 306-STRY V6 se instala debajo del capó, y SL 500 está equipado con un nuevo 4.7 litro Motor V8. Con una disminución en volumen de 0.8 litros, esta unidad produce 435 HP. y 700 nm del momento máximo, y también difiere en una mejor economía.


El nuevo V8 de 4.7 litros perdió 0.8 litros de volumen, pero se hizo más poderoso. El estante del momento se elevó de 530 a 700 nm, y la eficiencia mejoró en un 22%.

Ya en la primera línea recta, Roger demuestra sus posibilidades dinámicas con una poderosa aceleración. Cuando el pedal de gas en el piso Mercedes dispara no peor que el proyectil de artillería y marca los primeros centenares solo 4,6 segundos más tarde. Al mismo tiempo, la reserva de energía es más que suficiente para un disparo, y para adelantamiento de alta velocidad.

La transmisión automática de 7G-tronic plus, que se completa con modificaciones de SL, se ajustó con una iluminación explícita para la suavidad y la comodidad. No interfiere con cambiar a un paso arriba / abajo sin demora, pero cuando necesita perder un par de velocidades, todavía hay una pausa. Puede deshacerse de él instalando el selector al modo deportivo.


El tronco se puede descubrir con un descompilado a pie debajo del parachoques trasero.

Tradicional Mercedes SL triunfa a la aerodinámica y el aislamiento de ruido perfectamente desarrollados. Incluso a alta velocidad con la parte superior abierta en la cabina, puede hablar en un susurro. La paz de los pasajeros es perturbada solo por la densitividad del viento lateral, que aparece a partir de las profundidades del Mediterráneo y la disolución en el recorte de montaña.


Según nuestras propias estimaciones en la apertura / cierre del techo Mercedes gastan unos 18 segundos. Total para el nuevo SL está disponible Tres opciones de techo: el control habitual pintado, panorámico y del cielo mágico con la capacidad de cambiar la transparencia del vidrio.

¡El chasis está bien configurado! En el nuevo SL, puedes esconderte en la Autobahn ilimitada, ataca el vínculo de turnos o asaltando la Hiding Mountain Serpentine. ¡Aquí todo está en el zumbido! El volante activo con una relación de engranaje cambiante corresponde a la fuerza deseada a cualquier velocidad. Y el esfuerzo no es solo sintéticos electrónicos de agua limpia, sino un retorno real que ya tiene una retroalimentación de concepto de calificación, cuando a pesar del turno de turno, lleva el automóvil intuitivamente, la elección de la esquina derecha del volante ya en la entrada.


El MERCEDES SL con suspensión activa, el control corporal activo está casi privado de rollos a su vez, pero el nivel de confort y suavidad sigue siendo inaccesible.

La suspensión activa del control del cuerpo activo extingue perfectamente los rollos, pero al mismo tiempo garantiza que la suavidad más mercedesiana del curso, cuando todas las articulaciones menores e irregularidades parezcan disolverse en las depreciaciones de depreciación, y los pozos se practica más delicadamente. Quizás este sea el primer Mercedes que puede presumir de tal compromiso entre los hábitos deportivos y el nivel tradicional de confort, para los cuales en Stuttgart está listo para pararse en una pared durante muchas décadas.

No pude probar un automóvil con una suspensión de media activa estándar. Según sus colegas, no es menos bueno e inferior al control del cuerpo activo solo en el límite cuando el conductor cambie activamente el automóvil en el montón de giros rápidos.

Las ventas rusas del nuevo Mercedes SL comienzan en medio de la temporada de verano. Los precios aún no son nombrados. Para sentir la escala de la tragedia, daré el precio alemán, donde el costo de Mercedes SL 350 comienza desde 93,534 euros, y SL 500 de 117,096 euros. Sin embargo, ¿es mucho que se convierta en el propietario del legendario SL, que, por cierto, es uno de los autos más tecnológicos del mundo?

Conocido con leyendas

Al finalizar el primer día, la división Classic Cars Mercedes preparó una verdadera sorpresa para los periodistas. Pudimos personalmente en el caso de casi todo el modelo SL-Class, que van desde el ala de la gaviota de 1954 y finalizando el lanzamiento de Mercedes SL de 600 2001.


Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. El espíritu más caro y emocionante de los fanáticos del coche Mercedes. Se liberó un total de 1,400 coupé y 1858 Roadster. Tiene un volante y frenos apretados, pero ¿cuál es la sensación? No es sorprendente que en los años 50 sean un parámetros de referencia.


Mercedes-Benz 230 SL apareció en 1963. Para obtener la forma de un techo de lona, \u200b\u200beste roadster recibió inmediatamente una pagoda de apodo, por analogía con el mismo nombre de estructuras chinas.


En 1971, Mercedes R107 llegó a reemplazar la pagoda. Bajo el capó, se instalaron los motores V8 de 3.5 (350 SL) y 4,5 litros de 450 SL). En 1980, fueron reemplazados por 380 SL y 500 SL. SL en el cuerpo R107 duró en el transportador de 18 años. Sobre la duración de la producción con él, solo se puede reservar el SUV de Clase G (Gelendvagen) Mercedes.



Mercedes SL R129 debutó bajo la cortina de los años 80. A pesar de la popularidad de la generación anterior en el cuerpo R107, la compañía alemana, se necesitaba sangre fresca. Como resultado, el nuevo SL recibió varias innovaciones a la vez, incluido un arco de seguridad descartado detrás de los asientos traseros. El rango de modelos comenzó con dos 300 SL de seis cilindros y 300 SL-24 y ocho cilindros 500 SL. En 1992, la serie insignia 600 SL se reponen con el motor V12. En 1993, la preocupación del Mercedes-Benz acepta un nuevo sistema de clasificación de automóviles, en el que se presenta el índice de letras con anticipación. Se forma una nueva clase SL, el modelo 500 SL y 600 SL se convierten en SL 500 y SL 600, respectivamente, y el 300 se reemplazó con los modelos SL 280 y SL 320.

Una fuente: Carclub.ru.