Prueba de manejo Mercedes Benz SL Class R231 desde 2012 convertible

Lealtad a lo ideal

SL se encuentra en la mansión de la gama Mercedes-Benz, es quizás la más exclusiva de los modelos de masas de la compañía. Sí, de lo contrario, no puede haber, porque Roger es un sucesor del glorioso SL de la primera generación, ala de la gaviota, las alas de la gaviota.
 

La quinta generación SL vio la luz en 2002 y cuatro años después se actualizó. Evite específicamente las definiciones, como el restyling y facilitando, porque la corrección exterior en este caso no fue, aparentemente, la tarea principal. Esto es especialmente notable sobre el fondo de cambios significativos en el relleno técnico, que tiene un doble coupé del convertible.
 

Este enfoque puede ser considerado correcto. Después de todo, estamos hablando del automóvil, originalmente dotados de datos externos extraordinarios, que puede excepto ligeramente. Me aventuraría a sugerir que Modern SL permanecerá fiel a su apariencia actual hasta el final y recordará exactamente eso. Como, por ejemplo, la clase S en el cuerpo con un índice 220, que bajó de la escena casi en apariencia prístina. Los cambios en el exterior están diseñados para actualizar la percepción de SL. Parachoques delantero modificado, vidrios de faro transparente, niebla de bordes cromados, rejilla de radiador de violín actualizado, nuevo diseño de luces traseras, otras ruedas. En general, el modelo de 2006 del año modelo se ve fresco predecesor: se logra el objetivo.
 

En el interior, también, sin un cambio serio. En los umbrales aparecieron superpuestos hechos de metal con la inscripción Mercedes-Benz (hermosa, y no muy práctica, como muestra la experiencia, es fácil de rascar). La perilla de control plegable del techo ahora está hecha de aluminio. El forro de aluminio decorativo también proporciona forro de aluminio decorativo (en nuestra versión, el salón está separado por inserciones de ébano). Un ligeramente cambiado el diseño de deflectores de ventilación y unidad de control de clima.
 

Salon Lujoso! Prácticamente todo está protegido, y esta piel es un aderezo magnífico. Las excelentes sillas ofrecen la máxima gestión eléctrica para cambiar la longitud de la almohada y el grado de soporte lateral. Racks de cuerpo - en alcanto negro. Alma alegre, ojos descansando
 

Sin embargo, todavía se descubre una pequeña punción de los desarrolladores interiores, este es un medio para controlar la intensidad de un soplado, que se esconde tímidamente detrás del selector de máquinas, cuando está en la posición N. plástico, con respaldos tangibles: el estado del coche no coincide. Sin embargo, es más probable que lo use, nadie será: cuando funciona el control del clima en modo automático, se interpreta en la ranura y se vuelve completamente imperceptible.
 

La tecla KEY se puede insertar en el nido y iniciar la forma clásica del motor, y es posible no eliminarlo del bolsillo en absoluto. La pierna está inmediatamente en el pedal del freno, la mano está en el selector de la máquina. La segunda forma de iniciar el motor es tocar la tortura del selector, donde se encuentra el elegante botón de inicio / parada del motor. Por cierto, es suficiente para presionar el botón o un giro de la tecla (este es un comando a un inicio de motor), y el arrancador decidirá cuánto tiempo es necesario torcer el motor.

 
El sonido de 5.5 litros V8 SL es especial. La ideología de Mercedes-Benz se rastrea en la configuración: la oferta por comodidad. El escape no es tan agresivo como, por ejemplo, Jaguar XK. Sin embargo, ¿cuánto poder oculto en este barítono suministrado! Sin embargo, al lograr la máxima revoluciones, el motor ya no es tímido y los alrededores de un rugido feroz con notas de metal. El motor, sobresaliente sin un pequeño 400 hp, está bien familiarizado por otros modelos de la empresa. Con esta unidad de potencia, el SL actualizado supera al predecesor con una ocho de 306 fuertes, que se llama, en la misma puerta. Por ejemplo, en overclockeando hasta 100 km / h, el automóvil lanzó 0.8 segundos (5.4 versus 6.2 segundos).
 

Al mejorar los indicadores dinámicos, el mérito considerable pertenece a una máquina 7G-trónica de 7 velocidades. Por solicitud, puede instalar la versión deportiva ACP en el título. En el carro de prueba era solo eso. La ventaja de la versión deportiva: en la conmutación: la caja funciona por un tercero más rápido de lo normal. Dicha rapidez, sin embargo, solo está disponible en modo manual. Y es notable: la demora es mínima en comparación con la conmutación automática, y al cambiar de la primera a otra con aceleración intensiva, incluso se siente un golpe de deportes ligeros en la transmisión. Además, es la versión deportiva de la transmisión automática de los pétalos transitorios automáticos. Las etapas también se pueden seleccionar compartiendo el selector izquierdo-derecha. Sin embargo, este es un montón de fanáticos de Mercedes-Benz, esta opción me pareció incómodo.

 
El movimiento está lleno de comodidad. Incluso en el modo más severo, la suspensión activa, la segunda generación del control del cuerpo, la segunda generación se encarga de los asientos lo más posible. La máquina con facilidad supera las secciones rotas de la pista, absolutamente no trabajador del conductor y no confrontación de la trayectoria. La posibilidad de aumentar el espacio libre en las condiciones de la ciudad es generalmente gracia. SL no sufre típico para el miedo al auto deportivo, es fácil saltar incluso a la apariencia más inaccesible de estacionamiento.
 

En el automóvil actualizado, se configuran la dirección (otras relaciones de engranajes), se aplican los amortiguadores avanzados. En teoría, con toda su comodidad, Roger debería haberse convertido en deportes. Sin embargo, se sabe que la comodidad a menudo debe pagarse a las reacciones inadvertidas de la máquina en turnos y un poco de deterioro de la capacidad de control. Por lo tanto, habiendo retrocedido el número decente de kilómetros en la ciudad, fuimos a la carretera a probar SL en condiciones de combate.
 

Mercedes-Benz afirma que la nueva generación de control de cuerpo activo 60% reduce los rollos en comparación con la versión anterior del automóvil. Compruebe que resultó ser fácil. Varios signos en la serpiente confirmaron completamente la imparcialidad de la declaración de la compañía, un roadster suficientemente grave con un fuerte cambio en la trayectoria, prácticamente no está en cubos. El automóvil cumple claramente el movimiento del volante, pero sin exceso de nitidez.
 

Además surgió el turno del arco de velocidad. El esfuerzo en el volante es informativo, digamos que el automóvil se elimina del conductor, es imposible. Por el contrario, se encuentra al diálogo. SL Dives sin tensión, mantiene la trayectoria perfectamente. Si se mueve a la velocidad, manifestará un giro insuficiente bastante natural, esta es una advertencia para el conductor inexperto que es necesario restablecer la velocidad. El piloto es más caro, sin problemas, podrá arreglar la situación a favor de un exceso de torneado, un poderoso motor de viajero, un buen asistente en este asunto. Después de presionar el pie en el pedal del acelerador, la máquina comienza suavemente deslizando el eje trasero. El patín está magníficamente controlado por un taiga: la rueda no puede funcionar en absoluto, solo es necesario dosificar claramente el esfuerzo en los pedales. Y aquí SL pasa el arco en la conducción espectacular, se estabiliza a la salida y bajo el jugoso acompañamiento de las boquillas del sistema de escape de la bala se ajustan a la rotación. ¡Comportamiento aproximado!
 

Se debe decir que el sistema de estabilización, incluso se está desconectando, está despierto. Si el deslizamiento se está desarrollando de acuerdo con el escenario descrito anteriormente, ESP no interferirá en el proceso de administración. Pero vale la pena realizar un deslizamiento rítmico, ya que ella recordará de inmediato, involucra los frenos y asedió el auto hacia el automóvil. En principio, es correcto. Pocas personas adquirirán este auto para vengarse espectacularmente con la cola en cada turno. Sin embargo, la SL es posible. Pero para tirarlo de una deriva a otra, este es un busto. Para tales deportes, hay conchas especialmente entrenadas.
 

Por cierto, es imposible no tener en cuenta el mérito de los neumáticos en el comportamiento previsto del automóvil. El SL tiene excelentes neumáticos para deportes piloto Michelin de la primera generación. Bueno, el tamaño de los discos con ruedas (17 pulgadas) es óptimo para las carreteras rusas en términos del saldo de la comodidad y la administración.
 

Recuerde que el SL utiliza el sistema de frenos en el que el pedal no está directamente relacionado con las líneas de freno, sino que solo envía la señal al actuador a la acción. El sistema funciona intelectualmente. Por ejemplo, con una conducción agresiva, cuando el conductor a menudo se ralentiza de manera intensiva, mantiene la presión en las carreteras aumentó, lo que causa una reacción más nítida y oportuna de una máquina de frenado. Otra característica interesante de SL es que cuando se enciende el ABS, la vibración no se transmite al pedal del freno.
 

Sin embargo, la equitación civil en SL no lleva menos placer. Especialmente si el clima es bueno en la calle y hay una oportunidad para eliminar la parte superior dura. La transformación del cupé en el convertible toma solo 16 segundos. No había ninguna queja a la dureza del cuerpo para todos los tiempos. Con una tapa plegada al conducir las irregularidades, nada crujir. Sí, y las diferencias notables en la capacidad de administración en condiciones urbanas no se sintieron. Para la comodidad del consumidor a alta velocidad, debe plantear una pantalla protectora de arco de la parte posterior. En este caso, podemos hablar de crear un microclima en una máquina abierta. Por cierto, el arco puede saltar por su cuenta, a favor de la seguridad cuando el conductor será demasiado afilado girando.
 

En cuanto a la practicidad del automóvil doble, aquí hay un orden completo. La cabina tiene recipientes cómodos para pequeños en las puertas y pajitas con tapas a presión detrás de los asientos. El espacioso tronco se abre de forma remota, también se cierra. Con un techo plegado, el acceso al departamento de equipaje está organizado sabio. Primero, su cubierta se eleva, luego servimos: el techo del automóvil, y solo después de eso se libera el acceso al compartimento.
 

SL 500 es uno de los mejores representantes del moderno Gran Turismo. Bueno, la actualización planificada solo mejoró las características de funcionamiento del Rhodester, casi no se tocó por apariencia carismática, tan caro para sus fans.
 

Precios y equipos
 

Los precios de Roadster comienzan con una marca de 102,000. Mucho pidiendo un automóvil con un motor V6 de 3.5 litros y una caja de cambios automática de 7 velocidades. Para la versión básica de SL 500 tendrá que publicar 132,000. SL 600 con costos de Bi-Turbo V12 de 171,000. Durante mil menos, los distribuidores se les pide a SL 55 AMG con compresor V8. La versión más cara del automóvil - SL de 65 AMG - Costes de 262,000.

 

Texto: Leonty Tyteleev
 

 
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [OCTUBRE DE 2006]