Prueba de manejo Mercedes Benz SL Class R231 desde 2012 convertible

El Sr. SL.

Lo que no dicen, y Roger Mercedes-Benz es una obra de arte técnica

Cómo evaluar el trabajo? Qué a menudo reconocer el genio, mientras que la vida del autor? Y por qué hay tan estúpida en altas definiciones y evaluaciones cuando se trata de coches? Las preguntas retóricas, y no se sentía al lector con mis respuestas a ellas. Pero me atrevo a romper la tradición, y voy a decir que un conocido cercano con el roadster actualizado con un techo duro de Mercedes-Benz SL500 me llamo precisamente la obra de arte técnica. Y como una obra, que cuesta mucho dinero.

Gentileza de 132 mil euros

Sí, mientras que el SL no llega a la creación de valor incalculable, no se vendió en una subasta, pero en los concesionarios para una cantidad muy específica, el límite inferior de la que designé. E incluso debajo del arma, no voy a decir que este es un producto masivo. Lo que tendría que hacer, incluso si no se encontró un solo comprador para él sólo de amor por el arte. Pero los clientes se encuentran.

Este vehículo cuesta una mansión de toda la gama de modelos de Stuttgart Company. Incluso a la edad actual de la unificación SL se basa en la plataforma original, sin dejar de ser una cosa en sí. No hay que buscar las características de las Mercedes clases comunes ampliamente extendidos en sí mismo. Incluso me atrevería a poner la versión de la parte superior de la misma SL quinientos más, por supuesto, SL55 AMG y SL600 en una fila con los coches tales como Aston Martin, Maserati y Bentley. En el cable de la lista es el más asequible, pero no menos elegante, y además el exceso de arrogancia excesiva, y se puede montar todos los días, obtener placer de ella. SL es al mismo tiempo y el estado y el gusto.

Suavizar las curvas de formas, exquisitos tiras de plata sobre negro parrilla, enorme, con una estrella de tres haces Sí, debería describir el exterior? Se fascina. A pesar de que el mismo SL55 AMG se ve más perjudicial, pero cuatro boquillas de tubo de escape cromados ya están buscando ser bloqueado como un anillo con piedra demasiado grande en el dedo de un hombre. Sin embargo, el caso del gusto.

personalmente el suyo

Es necesario escuchar el sonido de una puerta de golpe y sentir la comodidad del aterrizaje para iniciar la cuenta regresiva del dinero gastado. Si se instala el techo, entonces el techo está cubierto de gamuza. Y en el caso de un automóvil de prueba, un enorme vidrio que está cubierto con una cortina se puede mover y fijar en cualquier posición manualmente. Tal vez este sea el único mecanismo SL, no equipado con un servo. Así que no constituye un automóvil bajo las características de tus propias figuras de trabajo.

Alguien con inapropiado parecerá primero lo que está dentro de cerca. Pero debería estar en el rápido, aunque un chic roadster. Estás comprimido firmemente con los brazos de la silla, las puertas y el túnel central. Panel frontal, Branca, palanca de ACP, guantera, en general, excepto los botones de plástico y las cortinas sobre la cabeza, hechas de materiales nobles de cuero genuino de dos colores, gamuza, madera negra y metal fresco. El escudo del instrumento es dos marcador de tacómetro redondo y velocímetro, a lo largo de los bordes de los cuales son punteros de nivel de combustible pequeños, pero notables y la temperatura de la unidad de potencia. Un placentero color verde suave se vierte desde debajo de dos viseras, y el marcador electrónico bajo cada uno de ellos informa constantemente sobre el estado de los sistemas de automóviles.

Hay muchos botones en la consola central, pero todo es para el lugar, no tienen que entender durante mucho tiempo. El sistema de audio BOSE no solo suena cancelado, sino que también le permite ver el concierto del artista favorito en DVD. Naturalmente, el control de clima separado y un tamaño decente de un monitor de color. La bolsa se puede arrojar sobre el asiento, que siempre está listo para vivir cortésmente. Dos compartimentos detrás no son tan espaciosos, pero la cosa compacta irá allí. El swing más grande tendrá que eliminarse en el tronco, cuya cubierta está equipada con una unidad eléctrica y se puede abrir directamente desde el llavero. Además, si se retira el techo, junto con la tapa, se eleva y se aleja ligeramente el techo, proporcionando acceso al compartimento de 339 litros. Es gracioso, pero en la versión del convertible utilizando el botón en el túnel central, puede instalar un espaciador adicional sobre los asientos traseros. Ella, por cierto, da la dureza extra del cuerpo. En general, SL se reconciona incluso con atascos de tráfico, muy agradable estar dentro. Y los cataclismos naturales no deben preocuparse. Lluviará a los mismos los conserjes irán a trabajar. Los faros dejarán caer un xenón azulado, en las esquinas de las paredes laterales se llenarán adicionalmente con luces de niebla.

Muevete

No es necesario insertar la llave en el pozo de bloqueo. Deje un llavero de metal agradable que sostenga un bolsillo, simplemente presione el botón en la parte superior de la palanca ACP, y debajo del capó, 8 cilindros se reviven con un volumen total de 5.5 litros. . Sí, sí, no se actualizó erróneamente, SL500 tiene más la capucha en el litro del piso. Además, el automóvil estaba equipado con una nueva suspensión con elementos neumáticos, por lo que ahora el conductor puede elevar por la fuerza por la carretera, y también cambiar de forma independiente la rigidez de los amortiguadores. Para hacer esto, junto a la historia del AKP, existen las claves correspondientes responsables de la operación de control de carrocería aeródrica y activa. Como resultado, los cuerpos del cuerpo para alinear la electrónica, y la suavidad del accidente cerebrovascular y el trabajo de las suspensiones no se deben pensar en absoluto.

El aislamiento de ruido con el techo instalado no es peor que la clase S. Eso no es absolutamente importante a medida que avanzas. Simplemente se mueve en un ritmo conveniente y adecuado para usted. Desea desviar lentamente, simplemente no presione firmemente el acelerador, y la flecha del tacómetro se colgará en la región de 2000 rpm, ahorrando combustible. El ACP será tan suavemente para pasar de una etapa a otra, que no se nota.

¿Quieren más? ¿Quizás desees sentir el potencial de la central eléctrica? ¡No hay problema! Electronics se ajusta a su estilo de conducción, pero si no espera y desea de inmediato, puede transferir el ACP al modo deportivo con el botón, o en general cambiar manualmente las transmisiones, agitando una palanca táctil agradable o presionando los pétalos Detrás del volante. ¡Solo aquí aqui estafa! Después de 4000 rpm, los 388 caballos se mueven a un galope desenfrenado, llenando el espacio alrededor del delicioso sonido del motor y un sistema de escape especialmente configurado. El camino está sintonizado al tamaño del parabrisas, y el paisaje detrás de las gafas pierde claridad. Al mismo tiempo, yo, por ejemplo, calma como una boa. La resistencia del automóvil es increíble, solo es necesario comportarse detrás de la rueda.

Sí, y puede interrumpir la carrera en cualquier momento, los frenos poderosos SL500 se configuran por cancelación. Incluso bajo la lluvia, están listos para el trabajo. Acerca de ellos recuerda constantemente que la electrónica se calienta, suministrando ligeramente las almohadillas en los discos, y siempre, incluso con un impacto tan significativo, pero muy fuerte en el pedal, se da cuenta de todo lo que es capaz de que el calibrador sea capaz. Usted está a salvo, y en el momento crítico para ayudar a un sistema de estabilización ESP a la ayuda. Bueno, si no se pueden evitar las colisiones, entonces, pre-seguro atraerá el cinturón de seguridad al asiento y se preparará para proteger con ocho airbags y un marco corporal rígido. Pero siempre quiero esperar que no llegue a esto. ¿Por qué reducir el trabajo?

Texto: Andrei Osipov
BREVE ESPECIFICACIONES MERCEDES-BENZ SL500
Volumen del motor, cubo. Ver 5461.
Número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. con. para rpm. 388/6000
Max. Torque, NM a rpm. / Min. 530/2800 4800.
Aceleración de hasta 100 km / h, p. 5,4.
Velocidad máxima, km / h 250
Consumo de combustible medio l. / 100 km. 12,2
Volumen de tanque de combustible, l. 80.
Masa del coche, kg. 1910.
Dimensiones, mm. 4532x1827x1298.

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№14 (104), 2006]