Prueba de manejo Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan

Tus seis acres

La segunda frescura, como saben, no sucede. El segundo juventud: si lo intentas. Mercedes-Benz S-Klasse & CL probó y actualizado en Stuttgart.
Hay algo, nada de carne ", el clásico de la filosofía alemana enseñó, y todas las innovaciones de S-Klasse y CL afectaron su esencia que las formas.
El espíritu imperioso. La representante Limusine Mercedes-Benz es un líder de ventas indiscutible en su clase. Por ejemplo, en los Estados Unidos, su participación en este segmento de mercado es del 40 por ciento, en Japón, casi 60, en Alemania - 55.
Es suficiente para pararse en Kutuzovsky Prospekt en la hora pico para comprender: en nuestro país, las preferencias de un público rico son generalmente ciertas. Sin embargo, durante el año pasado, los automóviles alemanes complacieron los espesores del estreno con todo un ramo. Primero, el BMW Seven apareció, luego completamente inesperadamente: VW Phaeton, ahora aquí está el nuevo Audi A8. Era como si los nuevos trabajadores, jóvenes y asertivos fueran recogidos en una respetable oficina alemana.
El seis centésimo folklore en el cuerpo 140 duró siete años en producción, el W220 actual ya ha alcanzado cuatro. ¿Cuándo se le preguntó cuándo? Daimlerchrysler, por supuesto, no se llama fechas específicas, pero aseguran que el trabajo en el nuevo representante Mercedes ya está hirviendo. Mientras tanto, no, no restablecido, esta palabra no se pronunció en Stuttgart-Just S-Klasse 2003 del año modelo.
Aquí para caminar. Dicen que los arquitectos paisajistas nunca se basan en el plan de la trama de la tierra de la pista, miran dónde los ciudadanos mismos fueron pisoteados, y solo después de eso serán puentes. Entonces, al primer conocimiento del automóvil, nos pareció que los diseñadores de DaimlerChrysler actuaron de la misma manera, observando lo que las compañías de ajuste ofrecen a los propietarios de Mercedes. Un nuevo kit de carrocería de plástico, una decoración interior más rica, bordada con un motor deportivo, nuevos discos, revestimiento de cromo en los umbrales, como si el W220 estándar simplemente se tomara y aplicara un paquete de algunos lorinser o Carlsson. Todo esto es así, pero solo en parte.
Exteriormente, S-Klasse ha cambiado poco. En el frente está el nuevo parachoques, cuya entrada de aire inferior hace que el cuerpo sea visualmente más grande. La parrilla del radiador aumentó y cambió el ángulo de inclinación. Los faros delanteros de Bixenon ahora se esconden detrás de las gafas transparentes de cristal, que, junto con nuevos reflectores, hacen que la óptica S-Klasse sea brillante incluso sin electricidad. Los edificios de espejos externos también son nuevos, en la parte inferior de las cuales aparecieron bombillas, iluminando el sitio frente a la puerta, de modo que el conductor o el pasajero delantero no ingresen a algo. Las luces traseras hechas de vidrio rojo no recibieron dos, como antes, sino cuatro brotes horizontales de color blanco.
El espíritu de las contradicciones. En el interior, los diseñadores usaron cuatro docenas de innovaciones, sin embargo, no anunciaron toda la lista de modestia. Intentemos encontrarlos nosotros mismos. En primer lugar, el monitor cristalino líquido en la consola central es notable. Una gran pantalla de 6.5 pulgadas ahora es un equipo estándar para todas las modificaciones S-Klasse. La inscripción Mercedes-Benz ha desaparecido de debajo de la pantalla, ya está claro que no Hyundai.
El volante, por desgracia, permaneció igual. Por desgracia, porque no siempre logra mantenerlo en el lugar donde la compañía recomienda: cuatro dedos entre las agujas de tejer, grandes por encima de los botones. Si agarras el volante más deportivo, entonces las palmas caen en el lugar donde la piel entra en madera, lo cual no es demasiado agradable y conveniente. Pero el volante ahora tiene una opción de calefacción eléctrica. Otra innovación diseñada para mantener las palmas del propietario en limpieza y comodidad es abrir el tronco presionando el botón en el salón o en el control remoto, es la opción un procedimiento similar para su cierre sin contacto.
Finalmente, a los compradores se les ofrece una decoración interior exclusiva de Designo Couture, que implica variedades de madera particularmente valiosas, como cuero, Alcantara y Nubuk. Admito que una de las opciones no se veía mucho: el árbol era tan brillante y brillante, lo que creó la ilusión de una gruesa capa de polvo, y Nubuk dejó rastros de todos los toques incómodos. Sin embargo, alguien notó que es tan conveniente grabar teléfonos. Bueno, tal vez.
Elige mí. Pero ninguno de los competidores en el aula ofrece tantos motores, tipos de transmisión y longitudes del cuerpo hoy. El más débil de hoy será un diesel V6 con un volumen de 3.2 litros. Sin embargo, este CDI de la segunda generación, según el fabricante, no solo desarrollará 204 hp, que es ligeramente mayor que la potencia del motor diesel anterior, que se instaló en el S320, sino que también consume cientos de solo 7.7 litros de combustible diesel. El diesel V8 de cuatro litros resultó estar tan cortado que su velocidad máxima tuvo que ahogarse de electrónica. Potencia - 250 HP Aceleración a 100 km/h - 7.8 segundos.
Ahora hay cuatro motores de gasolina. Trescientos veinte años ya no lo serán. Además, el S350 de seis cilindros no corresponde a la placa de identificación: su volumen operativo es de 3.7 litros y la potencia es de 245 hp. Dos más, este es el S430 con V8 de 280 caballos de fuerza y \u200b\u200bel quinnelto, que tiene 306 caballos.
Los modelos de seis y ocho cilindros pueden tener tracción total, que también es nueva S-Klasse 4-Matic aún no se ha conocido. Se ordenan a cuatro líderes como una opción si el propietario quiere obtener una mayor suavidad y seguridad en un camino resbaladizo de un automóvil. Es cierto que si la tracción completa en quinceenta no es inferior a su contraparte clásica en la dinámica, entonces el S350 4-Matic se inicia hasta cientos durante 0.3 segundos. Lento, y su velocidad máxima es más pequeña.
 
La gama de motores de gasolina está coronado, por supuesto, el seis centésimo. El nuevo V12, equipado con un sistema de turbocompresor doble y un intercooler, puede desarrollar 500 hp. El poder en comparación con el modelo predecesor aumentó en más de un tercio, dos veces a un lado. No habrá una versión de tracción de toda la rueda de la Sexta. Así como cortos, todos los modelos de doce cilindros ahora tienen una distancia entre ejes aumentado en 12 cm. Todo el resto, con la excepción del S320 CDI, un salón estirado puede tener como opción.

Lukes se abrió en el techo. En primer lugar, nos metimos en asientos activos de circuito multicircuito de un S500 largo. El año pasado, el 61 por ciento de todas las S-Klasse vendidas tenían una base alargada, por lo tanto, la mayoría de los autos se compran para los pasajeros, pero la mayoría de las alegrías corporales por alguna razón están disponibles para aquellos que se sientan por delante. Las computadoras están montadas en los asientos delanteros S-Klasse, que, dependiendo del ángulo de rotación del volante, aceleración transversal y velocidad, inflan o soplan las cavidades aéreas en la parte posterior de los asientos para proporcionar un soporte lateral óptimo al conductor y el pasajero delantero. Al igual que en E-Klasse, una función similar de los asientos es una opción y, admitimos, no nos causó mucha impresión.
Ubicado en el lugar del conductor, experimenta Deja Wu. Diseñadores y diseñadores de una manera increíble logran preservar esta identidad corporativa: en sedanes grandes hace veinte años, y en el actual ni siquiera puede mirar la estrella en el capó, cada pieza del cuerpo indica que está en un Mercedes .
Alrededor de la seis centésima debe ser generalmente escrita por un poema separado. Más de dos toneladas, que en total silencio disparan hasta cien en solo 4.8 segundos, lo merecen. Por lo tanto, no intercambiaremos por paredes plebeyas como EH, un motor y con mecánica simple, sino que hablemos sobre la innovación técnica que los especialistas en DaimlerChrysler prestan aún más atención que el fantástico poder del S600.
Segundos críticos. En un aeródromo cerca de la ciudad de Offenburg, tuvimos la oportunidad de experimentar un nuevo sistema preventivo de protección de pasajeros previos a los pasajeros. Si los sensores ESP y la asistencia de frenado registran la apariencia de una situación crítica, cuyo resultado puede ser un accidente, los motores eléctricos tiran firmemente de los cinturones de seguridad; Almohadas de los asientos de los pasajeros delanteros y traseros: si estos últimos tienen separado con electrorregulación, mueva hacia atrás, la parte posterior de sus asientos se pone en posición vertical, como en el avión durante el despegue y el aterrizaje, y la escotilla abierta en El techo está cerrado. Todo esto realmente funciona. Solo por alguna razón, tal imagen se dibujó a nosotros: después de la lluvia, se mueve por la ciudad, maniobrando en una corriente densa, seis centésimas, y sus pasajeros acolcan su cinturón, se endereza e incluso la escotilla sobre su cabeza . Además, no puedes apagar toda la economía. Y los diseñadores, por cierto, ya están pensando en qué elementos siguientes agregar a Pre Safe.
Por secreto, nos informaron que en línea, cierre de ventanas y protección preventiva de las rodillas de los pasajeros delanteros. Gracias a Dios que no es una catapulta.
Nuestro CL es el capitalismo. No lo haremos con el triste, especialmente porque tenemos un compartimento para el postre, que nos dieron media hora para ver y montar la misma cantidad.
El restas tocó casi los mismos elementos compartimentales que el sedán: un nuevo diseño de faros duales hechos de vidrio no firado, un nuevo parachoques delantero, espejos, luces traseras, un televisor grande y un nuevo diseño de botones en el interior. En nuestra copia había un volante agradable y completamente de cuero. Pero el silencio en el salón de la imagen del cupé no se correspondía completamente: sin embargo, en el automóvil deportivo, el rugido del motor es uno de los componentes del ventilador.
El CL 500 Coupe está equipado con una capacidad V8 bien conocida de 306 hp. La unidad de potencia CL 600 es como la Seishientos, sin embargo, a pesar del hecho de que el compartimento es más fácil y más corto, sus características dinámicas son exactamente las mismas.
Los primeros autos aparecerán en Moscú en octubre. Los precios recomendados por los concesionarios ya son conocidos. Para CL 500, CL 55 AMG y CL 600, pedirán $ 119.6 mil, $ 161.7 mil y $ 165.8 mil, respectivamente. Cuota para Rusia - 12 autos este año y 100 - en 2003.
Pero para sedanes, sin restricciones. Y los precios difieren aún más, por lo que puede elegir para todos los gustos, así como el color de la tarjeta de crédito. El más barato es S320 CDI: $ 69.6 mil se tomarán para la base. El mismo diesel de 400 CDI - $ 91.1 mil por corto y $ 98 mil por alargado.
El precio del S350 y S430 comienza en $ 75 mil y $ 87.4 mil, respectivamente. La tracción completa y una base larga se agregarán a estas cifras otros $ 5-7 mil. En el primer caso, y $ 4-5 mil en el segundo. En una palabra, cuanto más poderoso sea el motor, menos tendrá que pagar más por 4x4 y un interior largo. Entonces, en una corta quincenésima con la tracción trasera, se preguntarán $ 97 mil, el S500 4-Matic costará $ 100 mil, de todos modos en una versión larga: $ 105.3 mil.
En la parte superior de la pirámide, como se esperaba, S 600 Biturbo, para la configuración básica de la que necesita dar $ 151.7 mil, más de dos veces más que para la versión más débil en el mismo cuerpo. Probablemente valga la pena, especialmente si la vida ha tenido éxito.
 
Texto Dmitry Gronsky, Foto del autor y DaimlerChrysler

Modelo/Modificación MB S500 4-Matic L MB S600 MB CL 600
DaimlerChrysler/Fabricante/País DaimlerChrysler/Alemania DaimlerChrysler/Alemania
CUERPO
Tipo de sedán Sedan Coupé
Número de puertas/lugares 4/5 4/5 2/5
MOTOR
Cuenca con gasolina de inyección electrónica con inyección electrónica, gasolina doble turboalimentada con inyección electrónica, doble turboalimentación
La ubicación delante, longitudinalmente en el frente, longitudinalmente en el frente, longitudinalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 4966 5513 5513
Número/ubicación de cilindros 8/en forma de v 12/en forma de v 12/en forma de V
Power, KW (L.S.) en About./min. 225 (306) a 5600 368 (500) a 5000 368 (500) a 5000
Momento (nm en aproximadamente/min.) 460 a 2700 460 a 2700 800 a 1800
TRANSMISIÓN
La unidad está completa trasera
Caja de cambios automática Steptronic, 5 velocidades Steptronic, 5 velocidades Steptronic, 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Frente independiente, en cuatro palancas transversales, un neumático independiente, en cuatro en cuatro palancas transversales, una neumática independiente, en cuatro en cuatro palancas transversales, neumático
El trasero independiente, múltiple, independiente neumático, múltiple, link, neumático independiente, múltiple enlace, neumático
DIRECCION
Tipo de engranaje, amplificador con una característica variable de un ritmo de engranaje, amplificador con una característica variable de un estante de engranajes, un amplificador con una característica variable
Mínimo El diámetro del giro (m) 12.2 12.1 11.5
Frenos
Ventilado/trasero delantero/disco ventilado/disco disco ventilado/disco ventilado
ABS 4 canales, sistema electrónico de distribución de fuerzas de freno 4 canales, sistema electrónico de distribución de fuerzas de freno 4 canales, sistema electrónico de distribución de fuerzas de freno
Дополнительные системы безопасности Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 5163/1855/1449 5163/1855/1444 4993/1857/1398
Base de ruedas (mm) 3085 3085 2885
Misa equipada (kg) 2000 2135 2075
Neumáticos delanteros/traseros 225/55 R17/225/55 R17 245/45 R18/265/40 R 18 245/45 R18/265/40 R 18
Discos delanteros/traseros 7.5J x 17/7.5J x 17 8J x 18/9J x 18J x 18/9J x 18
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 250 250 250
Aceleración a 100 km/h (sec.) 6.5 4.8 4.8
Economía
Consumo promedio de combustible (L/100 km) 12.9 14.8 14.7
El precio en Moscú de $ 105.3 mil de $ 151.7 mil de $ 165.8 mil.

 

Fuente: "Piloto automático"