Prueba de manejo Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan

Dispositivo tripulado

¿Alguna vez has controlado un bote de cohetes? Luchador frontal? ¿Tren de alta velocidad? ¿O aquí Mercedes-Benz S600 Biturbo?
No era por casualidad que comencé con estas preguntas. El hecho de que todos estos autos del mismo orden se volvieron absolutamente claros para mí después de la prueba de prueba MB S600. Trate de domesticarlo al menos y tendrá una idea del resto. Cree la palabra: también conduje el resto.
Aunque Mercedes inicialmente me decepcionó ...
LEVANTAR. En el patio de la oficina representativa de DaimlerChrysler se encontraba una S-Klasse replicada ordinaria. Y en vano la gerente de la compañía, la niña Zhenya lo elogió, dicen, y el equipo es el más completo, y el motor es casi como el Maybach ... No podría ocultar el escepticismo agrio: Mercedes, está en la Antártida Mercedes. Pero de repente se descubrió algo que atrajo mi atención. Estas eran ruedas traseras inusualmente anchas calculadas en Michelin Pilot Sport. Como el estado de una persona puede determinarse por un reloj o cinturón en los pantalones, por lo que el automóvil (si, por supuesto, no se burló de él), se reconoce por discos y caucho. Aprendí sobre lo buenas que son estas ruedas más tarde. Cuando disminuí la velocidad bajo la lluvia de 180 a 80 km/h. En el asfalto había agua de unos pocos centímetros de altura, pero el automóvil mostró una desaceleración fantástica.
El primer truco corporativo que me conoció el auto, llamé Sim-Sim, abierto. Mercedes W220 libera a su propietario de la agotadora necesidad de tocar en el ojo de la cerradura de la puerta y el bloqueo de encendido. La clave electrónica inteligente actúa de forma remota. Es suficiente para tirar de la manija de la puerta, sentarse, presione el botón en la palanca de la caja y ... más como en un eslogan publicitario, el pueblo-i-i fue. Habiendo hecho un círculo en el patio de la oficina representativa, fue a la Horda. Por el hábito, todo parecía terriblemente incómodo. En el primer overclocking, experimenté completamente algo similar al choque: vibraciones viles de baja frecuencia se sintieron claramente en el volante. Me detuve. Sacudió el volante, salió para ver si todo estaba en orden con las ruedas. Todo parece estar bien. Entonces sospeché que uno de los elementos de la dirección estaba dañado. Aparentemente, en algún lugar el metal está en contacto con el metal y las vibraciones no fueron amortiguadas, sino que se transfirieron al volante. Como resultado, la palma del conductor, especialmente se siente en la parte superior de madera del volante, se agita como un alcohólico.
Durante media hora en diferentes recubrimientos, estudié un fenómeno desagradable. Nada más me ocupó. Incluso con el cual el motor MB, sin exceder las 2000 revoluciones, me aleja del flujo general. Y de repente en Kutuzovsky Prospekt, en algún lugar del área del arco triunfal, el temblor desapareció. Porque me metí en la franja de recubrimiento relativamente fresco. Cinco minutos después, llegó a una conclusión clara: ahora estoy sentado al volante de la camioneta más cara para las carreteras. Se trata de la exclusividad del diseño del automóvil. Con el nivel más alto de absorción de ruido, el nivel de ruido en W220, en mi opinión, es aproximadamente 80 decibelios sobre asfalto de alta calidad, al mismo tiempo, el automóvil puede atrapar los caminos más insignificantes de la carretera, que se realiza. pasa al volante. Y con estas sensaciones desagradables en las palmas, querida, tendrá que llegar a un acuerdo. Algo como esto en sistemas de sonido costosos, salen copos que están enmascarados en un cassette barato. Puede eliminar el aburrimiento del nuevo S-Klasse solo empeorando los parámetros de dirección. En la misma forma, debe recomendarse para verificar la calidad del trabajo de Rosavtodor.
Supernaciendo. Conducía a la casa, que se encuentra en la carretera de almohada, y en el camino me permití un par de aceleraciones decisivas. Los espectadores de Fórmula 1 son particularmente impresionantes para los marcos del paso del automóvil en el que se encuentra la cámara, debajo de los puentes. En tales momentos, la velocidad del auto se siente casi dramática. Atrapé un zumbido de las capacidades dinámicas de S-Klasse bajo puentes peatonales en Krylatsky. El primero voló a una velocidad de 150 km/h, el segundo, ya 200 km/h. Maldito fascinante. Dos toneladas de Mercedes se aceleraron tan rápido que al principio mi conciencia estaba mutando. Ya sea con deleite, o de hecho, la sangre comenzó a salir desde la parte frontal. La última vez que experimenté esto en las evoluciones del SU-27, cuando las 33 toneladas de tracción estuvieron involucradas en la planta de energía. Aún en el MIG-29 verticalmente ascendente, cuando el antojo excede el peso de la aeronave en 3-4 toneladas. Motor S-Klasse V12 con una capacidad de 500 hp. Y con un par de 800 hm da una sensación de vuelo muy real. Y esto no es una metáfora.
El motor está idealmente equilibrado con el resto del diseño: la conexión entre el pedal de gas y la velocidad del motor es extremadamente rígida, directamente cinemática. Mida, hay un control de inyección que coincide con el alambre de aviación. Es decir, es completamente electrónico, no tiene juntas mecánicas. No se menciona ninguna gravedad en el trabajo del Mercedes V12, a diferencia del motor Bentley GT. Realmente tiene un carácter explosivo deportivo, con una respuesta directa. En general, este motor es digno de la oda. Nada en S-Klasse se compara con su motor. Esta es una obra del siglo XXI, la verdadera excusa de Maybach, este Kich de Mercedes. En la industria de la aviación hay una ley: no hay un motor construido para la aeronave, sino viceversa. Entonces, S-Klasse para V12 Biturbo es una solución mucho más digna que todos los Maybachs, el interés en el que se limitará a un círculo estrecho de jeques rusos y orientales.
Sufrió pérdida. Sin embargo, no sin dificultad, logré llamar a la meta de mi propia casa, sin recurrir a la marcha trasera. Mercedes Swivel se hereda. Solo el sensor frontal derecho advirtió advirtiendo que estaba a unos diez centímetros de ladrillos.
En casa, finalmente miré con calma alrededor del auto. Descubrí las teclas de control de inmediato. A diferencia de I-Drive BMW, todo está claro aquí intuitivamente. No me extenderé por un salón espacioso. Es suficiente mencionar que en su naturaleza logré perder mi billetera. Sucedió la primera noche. Tuve que revisar las urnas cerca de las tiendas y las estaciones de servicio, donde tiré los cheques, así como bloquear todas las tarjetas de crédito y teléfono. Y por la mañana se encontró la billetera. Debajo de la alfombra.
Después de largos intentos de poner una silla para mí, escupo este negocio. Cualesquiera que sean anatómicos y multi -contornos, con un recaro de combate que están en mi impreza, no se compararán. Por otro lado, los asientos PT Cruiser, pertenecientes a mi esposa, contra los Mercedes - Tabres. Esto es subjetivo, pero con tanta precisión como con una evaluación de asientos teatrales. En uno, puedes sentar tres acciones sin levantarte, en la otra, espera, no esperarás el intermedio.
No fumo, pero necesito un nido para cargar un teléfono móvil. No fue posible encontrarlo de inmediato. Solo hurgar en el cenicero. Y, oh, horror, en la superficie lateral del cuerpo de plástico del encendedor de cigarrillos, de repente vi un rasguño de un adorno de nido cromado. No lo creas, pero esta fue mi impresión negativa más fuerte de este auto. Me rascó. Literalmente sentí cómo alcanzó la producción de producción. Bueno, un automóvil de este nivel no puede infligir heridas por su cuenta. Esto significa que la calidad infinita de Mercedes-Benz terminó ... y en sus fábricas, los especialistas en marketing dictan su voluntad a los ingenieros. Y hay detalles que pasan por el control del maestro.
La confirmación de suposiciones amargas llegó por la mañana. Para dejar la rampa, tuve que entregar en reversa. Miré en el espejo de visión trasera y las rayas diagonales brillantes caminaban por su superficie. Estos fueron los reflejos de la moldura, que, con un cierto ángulo del rayo del sol, brilla y brilla directamente en los ojos. Por lo tanto, los diseñadores no trabajaron sobre la moldura, limitándose solo a la forma del vidrio del tablero y el torpedo.
Ataúd. En este día, fui al aeródromo a Zhukovsky, donde tuve que probar el avión de Gzhel. Para la filmación, llevé conmigo un titular especial con un micrófono que funciona a un alto nivel de ruido. Pero por alguna razón, póngalo en la salida del pueblo de Pyshkino. Qué, aparentemente, aún más enojado a sus vecinos. En unos minutos de viajar por el pueblo, reuní muchas vistas de odio. Todo lo que la gente suele abordar a los Gaidars y Chubais se dirigió a mí. En las aldeas cerca de Moscú, saben cuánto puede costar un automóvil así, por lo que el espectáculo con el titular era claramente superfluo. Por cierto, me parece que este auto no grita por sí mismo. Él es para aquellos que aman a Mercedes, pero no votan sobre esto en cada esquina. Esta es la ideología de un caballero. Yo diría que Bentlevskaya. Según él, la sensación interna de su importancia es cinco veces mayor de lo que se indica en público.
Decidí repostar en el camino. Pero, acercándose a una de las estaciones de servicio Odintsovo, se confundió de repente. En primer lugar, no sabía cómo era necesario sustituir la columna. Tuve que salir y ver. En segundo lugar, no pude encontrar las manijas o los botones para abrir el tanque de gasolina. ¿Qué hacer? Pensé: buscaré o preguntaré, se sospecharán de robo. Tuve que poner todo por sí solo. Casualmente tiré el petrolero: el 98, lleno, y comencé a observar secretamente. Odintsovo Refuela debería saber cómo se hace esto. Abrió la escotilla ... con su mano. A pesar de todo el lujo del automóvil, hay puestos, que se abren simplemente. Este descubrimiento, sin embargo, jugó una broma cruel conmigo: cuando intenté cerrar el baúl, mi operador me detuvo y señaló un botón para los tontos (y en la dirección), con el que el proceso ocurre automáticamente.
Me encanta la buena acústica y el sonido. Con el primero en S-Klasse, todo está en orden. En él incluso puedes rodar a los vocalistas de la ópera serios y disfrutar de su canto. Sin embargo, el buen aislamiento sólido del salón tiene el lado opuesto. Cuando tuve que abrochar la gacela, que decidió dar la vuelta al autobús, no escuché mi propia señal. Me pareció que Gazelle estaba zumbando. El sonido del Crax de mi Mercedes fue completamente arrastrado. Claramente carece de algo original. Cómo, si recuerdas, había dos sintonizar la licitación del 21 Volga. Noté que los parámetros del sistema de audio se desplazan bajo las restricciones: el bajo fue +9 y el timbre - +10. El sabor de las personas que condujeron en este auto antes que yo dejó mucho que desear. Como lo mejor podría ser la música misma. En un momento, los caballeros de Bose engañaron al mundo entero, incluidos los socios de Mercedes-Benz, sus altavoces, aunque correctamente distribuidos en el espacio. Para un automóvil de esta clase, también podría gastar dinero en Mark Levinson.
Experimentos. En Zhukovsky, bailé en W220: lo apagué, conduje sobre el volante y comencé a girar el auto de lado a lado, dejando una serie completa de círculos negros en el asfalto. En este baile, la inmensa calidad de la suspensión MB, todas sus articulaciones, me abrió. Pocas máquinas de esta clase y peso pueden soportar tales cargas con tanta facilidad.
Por otro lado, S-Klasse se comporta de la misma manera que el bombardero TU-95. Allí, todo Makhin habló con el movimiento del timón solo después de dos segundos. Y siempre admiré la profesionalidad de los cadáveres de cadáveres, que, sin embargo, sienten sutilmente el automóvil. Y son capaces, por ejemplo, cuando se reprenden en el aire, proporcionan un desplazamiento de medio metro de una estructura que pesa 225 toneladas. Otra característica de la gerencia del W220 es que tiene un fugitivo, es decir, la distancia entre el centro de la aplicación de las fuerzas en el punto de contacto del neumático y la proyección del giro del puño giratorio a esta mancha, casi cero. Esto es algo común para los autos cómodos. Pero debido a esto, no sientes dónde se esfuerza el auto cuando las fuerzas extrañas actúan sobre él.
Probé S-Klasse por turnos. Es asqueroso. En una curva cerca de la casa de descanso de Barvikhinsky, donde a Boris Nikolaevich una vez amaba descansar y donde se cortaban varios árboles no hace mucho tiempo para mover el lugar de reunión con lo inevitable, traté de poner el auto en el patín. 120 km/h. El goma y el ESP mantuvieron el auto, pero sentí completamente cómo Mercedes busca estallar, y que no puedo oponerme a nada a esto. Todos los intentos de quitar el automóvil en el centro del turno fueron en vano. No he experimentado miedo al volante durante mucho tiempo, pero luego literalmente me cubrió. Después de la segunda maniobra de este tipo, cuando el automóvil se perdió la trayectoria óptima y se arrastró en el carril que se aproxima, tiré los experimentos. Y me di cuenta de que el volante en S-Klasse no debe seguir la trayectoria, sino para seleccionar la dirección. Se enfrenta a esta tarea perfectamente. Incluso en la carretera de anillo de Moscú, donde se sirven monstruos ruts en el carril izquierdo extremo, se sostiene. Y no te permite tomar a un lado. Además, cuanto mayor es la velocidad, más estable se comporta en las superficies indignadas. Entonces, los baches poco profundos son mejores para conducir a alta velocidad.
Solo antes de acelerar, verifique la posición de la palanca del limitador de velocidad. Ergonómicamente, no tiene éxito. Justo en el volante. Si lo mueve y lo olvidas, es decir, un gran riesgo para ahogarse. Por ejemplo, cuando se separa de un semáforo. En realidad, esto me pasó a mí. Después de que casi me quedé con el culo cerca del centro de televisión, quería pintar la palanca en color rojo. Como en un avión. Ellos sonrojan todo potencialmente peligroso.
Aufiderzeína. Una vez en un corcho en el Ryazanka, me relajé. Atrapé una agradable melodía en FM. Masajeó su espalda, encendiendo la función deseada. S-Klasse actuó mejor que cualquier antidepresivo. Incluso los atascos de tráfico no podían estropear el estado de ánimo. El significado conceptual de la publicidad de Mercedes, de casa a casa, sin salir de casa, se me abrió bastante. Miré la pantalla del GPS, mostrando mi movimiento en el planeta en los segundos de la esquina, y finalmente acordé que Mercedes es realmente una casa sobre ruedas. La mejor casa.
Texto Andrey Podbash, Photo Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrey Podbash. Productor general de la compañía de televisión View. Presentador de TV. Nacido en 1952 detrás del círculo polar. Se graduó de Mai con un título en ingeniero de radio. Desde 1980 - en Ostankino. El productor de los proyectos adivina la melodía, el campo de los milagros, la hora de la estrella, la bola de plata, el tema ... durante varios años se da cuenta del sueño de los niños: se necesita un programa sobre alas de aviación. Autos personales: Subaru Impreza WRX STI, Jaguar Mark II.
Mercedes-Benz W220. Hizo su debut en 1998, reemplazando el símbolo de la riqueza posterior a Perestroika MB W140. La actualización en 2002 después de pequeños procedimientos cosméticos. Motor - V12, equipado con doble turbocompresión y intercooler. Volumen - 6.0 litros, potencia - 500 hp. La velocidad máxima es de 250 km/h. Aceleración 0-100 km/h-4.8 segundos. El precio en Moscú es de $ 170 mil.

 

Fuente: "Piloto automático"