Prueba de manejo Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

El culto de los tres "D"

Deje que otros trabajen, cruzando las ventajas de diferentes clases de automóviles para obtener todo en uno en-uno, de modo que con ahorros para el cliente. Y los criadores de Mercedes-Benz pueden permitirse tales experimentos sin pensar en el precio.
 

Por ejemplo, en lugar de un R500, puede comprar un automóvil deportivo, sedán comercial, SUV más pagar el estacionamiento por un año para todo el estacionamiento.

 

Y quedará algo más. Estamos seguros de que Mercedes-Benz está al tanto. Y en respuesta a los cálculos presentados por los alemanes, los alemanes solo asentirían y una vez más sentirían el placer del trabajo realizado
 

Transmisión 7G-Tronic
La transmisión 7G-Tric se instala junto con todos los motores para la Clase R. Su característica distintiva es una ubicación no estándar de la palanca de conmutación. El selector se encuentra en un lugar más familiar para el mango de los conserjes: como en los estadounidenses. En este caso, la posición de estacionamiento se enciende el botón en su parte superior. La segunda característica de los botones redondos en la parte posterior de las agujas de tejido de dirección. Se pueden cambiar a mano a mano: como en el auto de la Fórmula 1.
 

Diseño

Las ventajas de la Clase R en Mercedes-Benz se caracterizaron por tres D: Diseño, Dimensiones y Diseño de Dinamismo, Dimensiones y Dinámica. El diseño es quizás el único D que puede no gustarle alguien. Mini-Ven es expresivo y dinámico; Al mismo tiempo, con sus contornos, copia al hermano menor de la Clase B. (Aunque, quien copie esta pregunta). Desde lejos, Mini-Wen se puede aceptar fácilmente para una camioneta compacta: desinformarán las ruedas grandes y una silueta tipo escotilla.
 

Tracción completa 4matic
La Clase R Mercedes tiene una distribución de la fuerza de tracción entre los puentes delanteros y traseros en una proporción igual de 50:50. En lugar de numerosas cerraduras de diferenciales diferenciales, Mercedes usa un folleto que funciona junto con el sistema de tracción 4TS y el sistema de estabilización electrónica (ESP). Los sensores se instalan en cada ruedas, cuya información se transmite a bloques electrónicos de sistemas 4TS y ESP. Tan pronto como estos sistemas reconocen el desplazamiento de una o más ruedas o la posibilidad de una deriva, existe una redistribución instantánea de torque y frenos de las ruedas necesarias.
 
En el frente, el tono habitual se establece mediante una parrilla amplia del radiador con una estrella de tres haz y tres líneas longitudinales que excitan en el centro. Un par de espectadores de lentes ovales se divorcia en las esquinas del hocico (en sí mismo sugiere), y los triángulos de las luces generales están unidos más cerca del centro. La línea que cae del techo y las líneas rápidas de alivio en las paredes laterales le dan a la dinámica visual de la silueta, y los voladizos cortos sugieren una completamente diferente, y lejos del utilitario, el propósito de la nueva Erka ...
 

Dimensiones
El tamaño impresionante de la Clase R resultó en un salón increíblemente espacioso, diseñado para seis pasajeros completos. Es completo, porque en la mayoría de los autos de siete y seis plazas, la tercera fila de asientos está diseñada para niños o personas de baja estatura. Pero la excepción de la clase R de Mercedes.

  

Aquí, para cada uno de los seis, su propia silla: sin sofás continuo. Esto excluye completamente la oportunidad de sentir el hombro del vecino. Aquí todos están solos, lo que no puede dejar de regocijarse. Además, cada uno de los asientos puede ser configurado por el deseo más egoístamente determinado, y las filas posteriores no son la excepción. Incluso en la tercera fila, un par de personas hablaron a 180 cm pueden sentarse y no sentir la más mínima incomodidad. Esto es dimensiones: la segunda coincidencia D.
 

Suspensión neumática
La suspensión neumática de Airmatic está en configuración estándar, solo desde atrás. La excepción es el Top R63 AMG. Pero como opción, la suspensión de aire está disponible para cualquier versión de la Clase R. La altura del espacio libre en la carretera en este caso está controlada por el sistema de amortiguación adaptativa, que a altas velocidades reduce automáticamente el espacio libre de 20 mm para reducir la resistencia a los flujos de aire.
 
Entre la primera y la segunda fila de asientos puede ser de hasta 990 mm, y la segunda y la tercera pueden moverse entre sí por 920 mm. Al mismo tiempo, se ha dejado más de un medidor para los jefes de los pasajeros, y para los hombros de más de un metro y medio (tanto delante como detrás). No nos olvidaremos de la presencia de un tronco, que, con los cuatro asientos traseros doblados, está listo para acomodar hasta 2,385 litros de equipaje, lo que permite el transporte de objetos de hasta 2.20 m de largo.

  

Pero ningún número transmite un sorprendente si lo desea, la sensación del bus que surge en la tercera fila. Un espacio gigante se extiende frente a ellos, el conductor está en algún lugar muy por delante y flotan como si fuera de su propio libre albedrío. El único menos es la ausencia en la tercera fila de las manijas para las cuales podría aguantar.
 

Termático y termotrónico
Un automóvil grande necesita un control climático para adultos capaz de mantener una temperatura cómoda en un enorme mini-wen. ¿Es una broma: enfriar y calentar cuatro metros y medio cúbicos del espacio interior en el tiempo, 1.5 metros cuadrados? M de parabrisas y techo panorámico de 1.2 metros cuadrados. ¡¿METRO?! La Clase R se probó para detectar resistencia a las heladas, transmisión de calor y huracán en Viena, donde se basa el RTA Rail TEC Arsenal GMBH. Los sistemas climáticos heremáticos (control climático de dos zonas) y termotrónico (control climático multisonas) que mantienen la temperatura en el salón de clase R se probaron aquí. En un área de aproximadamente 7,000 metros cuadrados. M es uno de los campos de entrenamiento meteorológico más poderoso del mundo. ¡Los automóviles e incluso los trenes están probando aquí, imitando el calor africano, el frío del Polo Norte e incluso recreando huracanes y tornados corriendo a una velocidad de 300 km/h!
 

Dinamismo

Finalmente, la dinámica es la tercera de las d-ceas de los medios R. Este último en la lista, pero no en importancia. Si la nueva Clase R es un mini-van magnífico y espacioso, entonces el R500 es un crucero VIP que, además de las cualidades de una clase de ER ordinaria, puede mostrar quién es el principal en el camino. Y para la persuasión, desarrollar los primeros cien por 7 s, avanzando hacia los máximos 245 kilómetros en horas. Debajo del capó de nuestra Clase R había un ocho en forma de V de cinco litros con una capacidad de 306 litros. con. y un par de 460 nm.
 

Precios:
En la configuración básica, el R350 cuesta 63,500 euros. Entre otras cosas, esto incluye un motor de 272 caballos de fuerza de 3.5 litros, un KP automático de 7 velocidades, ABS, un sistema antiproopter ASR, un sistema de frenado de emergencia ESP, un sistema electrónico de ajuste del motor para tracción total y GDL. Control de frenado automático durante los 4ets descendientes, almohadas frontales, laterales y de ventana. Los precios de R500 comienzan en 81,400 euros.
 

Hacer frente a la presión de cualquiera de los motores posibles está destinada a una caja de cambios de siete velocidades de 7G-Tronic. Su selector se encuentra en la columna de dirección, y en la parte posterior del volante hay botones de transferencias manuales. Además, la consola central tiene el interruptor de modo de comodidad/deporte, que controla el trabajo de la transmisión. Si convierte el KP en el modo Sport, la computadora torcerá los engranajes por más tiempo, manteniendo la velocidad del motor en el rango óptimo.
 

Resumen de
Con respecto a la Clase R Mercedes, no es correcto hablar sobre algunos estándares especificados. En primer lugar, debido a que este automóvil no tenía predecesores, pero no se esperan seguidores ni competidores. Y en segundo lugar, porque estos estándares son increíblemente altos. Las impresionantes dimensiones del salón, motores poderosos, ergonomía reflexiva, una suspensión cómoda y muchas opciones agradables giran el viaje en la clase R en una empresa extremadamente agradable y segura. Quiero hacer un largo viaje en un largo viaje justo en un auto.


Resumen
Para una máquina, cuya funcionalidad no es dudosa, los elementos de estilo elegantes y perfeccionados son importantes, pero opcionales. Mercedes no se comprometió, deseando proporcionar lo mejor en todo. Este paso, por supuesto, merece respeto, pero las billeteras de los compradores estaban en rojo. El precio aquí es el único inconveniente del automóvil: 116,000 euros para el automóvil probado son fuertes. Tal dinero generalmente se paga por estética, elegancia y marca. La Clase R, entre otras cosas, conlleva funciones utilitarias para las cuales no es habitual pagar tanto. Por lo tanto, para el concesionario 5 vendido R-Class por mes será un resultado feliz.
 


El automóvil fue proporcionado por Olympus: el comerciante oficial de Daimchrysler en San Petersburgo


Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 108/2006]