prueba de conducción de Mercedes Benz Clase R a partir de 2010 Minivan
EXCÉNTRICO
Mercedes-Benz R350
Motor Escriba la gasolina V6.
El volumen de trabajo, 3498 cm3
Max. Poder, l.? P. para rpm. 272/6000.
Max. Momento, NM en rpm. / Min. 350/24005000
Transmisión Aut., Artículo 7.
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 230.
Aceleración 0.100 kmh 8,3
Información total
El consumo de combustible, L / 100 km 11,4
Distancia entre ejes 2980 mm
Longitud, mm 4,930
Ancho, mm 1,922
Altura, 1,659 mm
Masa fundida., 2155 kg
Precio, RUB. por 2368800
De clase I es uno de los coches más controvertidos en nuestra prueba, todo está mal, no es habitual. Comenzando con el diseño, no como cualquier cosa. Esto no es un SUV o vagón, o monovolumen. Esta clase R. Pero Dios está con él, con el diseño, Mercedes está obligado a golpear el interior, es un signo de su pedigrí. Pero aquí está presente la decepción. Así como todos los últimos modelos con la estrella de tres haces, Erk desprovista de lujo de moda y de plano. Por supuesto, esto no es minimalismo BMW, pero todavía esperan algo más. Los mismos beneficios Audi Q7 significativamente y la calidad de los materiales y el nivel de detalle del estudio. El Mercedes es de cuero shagreen lona adyacente con el plástico, huecos irregulares, y la cáscara de los insertos de plástico. Bueno, está bien, y se puede pegar en una garantía, ya que con amplitud en la cabina se sostienen uno de sus compañeros de clase, y de hecho, en la memoria no viene ningún coche, donde las dos filas traseras de asientos es igual de a gusto con capacidad cuatro pasajeros, a pesar de que desde la segunda a la tercera fila puede ir sin salir del coche! 
Cuando un contacto cercano con el coche comandos de elaboración respecto a los detalles. Por ejemplo, el R350 es el único vehículo en la prueba, en la que la cortina que cubre el compartimento de equipaje de miradas indiscretas, lo mismo se aplica como en la cabina de dos filas, y cuando las sillas completamente descompuestos, que son extensiones especiales, cuidadosamente encerrado en los portavasos. Y lo que es el maletero cuando se pliega la tercera fila de asientos! Es posible llevar cochecitos familia con muchos hijos, y olvidar donde se establecen entre el domingo de compras! La ergonomía también es buena: un bonito volante, dispositivos claros y legibles y características distintivas de Mercedes de los últimos años, robar el selector de chockerel del autómata es quizás el más conveniente y lógico en el mundo automotriz. Solo hay dos posiciones de un lado a otro, separadas por neutro. El botón en la cara de la palanca traduce la transmisión automática al estacionamiento. Todo el elemental simplemente. BMW tiene el mismo algoritmo de joystick, pero la palanca está en el lugar habitual, y esto no es tan cómodo. Después de un día, Mercedes está comenzando a cambiar la transferencia de los conserjes en todos los demás autos, ¡y el instinto sigue siendo muy y muy largo!
Salón sin revelaciones, unificación con otros modelos estelares.
Pero no todo es tan perfecto, ya que parece a primera vista, de lo contrario, las clases R inundaron la totalidad de Rusia durante mucho tiempo. Esperadamente late el deseo de montar un auto sin éxito, ajuste longitudinal del asiento. ¡Todos los pasajeros, y usted nada! Verdadero infracción de limusina de los derechos del conductor ...
Los dispositivos son excelentes legibles, excepto el sensor de nivel de combustible pequeño
Panel de control de clima para pasajeros por detrás.
Mercedes está abundantemente equipado con todo tipo de tanques y compartimentos de cierre.
Nadrum Light Placerfers son caseros
Billones maravillosos, interior espacioso, pero frente a Tesne.
Con tres filas de sillas de equipaje, se queda muy poco espacio.
Una fuente: Carros
