Prueba de manejo Mercedes Benz R-Class desde 2010 Minivan

Si un búfalo, o un toro, o gira.

Asegúrese de que, una combinación tan rara de varios talentos en una máquina aún no ha sido.


Todavía no lo he visto, pero ya no estaba en mi cuenta. Sí, usted mismo sugiere un gigante de ancho por dos metros y buenos cinco metros de largo. Puede servir a su dueño por un sedán representativo, un supreier suburbano, con una capacidad de más de 4.5 metros cúbicos, una minivan para Chad y Hogar e incluso ... Svostern.
 

Los antiguos griegos llamaron caprichos de caprichos con chimeres, algo de la cabeza de un león, un torso de cabra, la cola de la serpiente y el estómago del dragón. Los diseñadores de Mercedes-Benz apodaron su creación de la Clase R antes descubrida y atribuidas al clan poco para hacer los famosos Turneros del Gran Deporte.




No tan terrible como su pequeño
Y nada ... fue mi primer pensamiento cuando finalmente vi r 350. Había algo completamente sólido en él, que inmediatamente le recordaba a la cotización de autos conocida de Mayakovsky: ... ¿Y cuando Kit! En esencia, este es realmente un gran carro. Capucha larga que representa sedanes. La parrilla masiva del radiador, la impresionante área de acristalamiento y las ruedas de alto perfil repite los mismos detalles del Oscilator ML. Una línea de techo fuertemente curvada más una visión bastante futurista. Las rejillas y las luces traseras parecían ser espiadas en algún compartimento deportivo conceptual. Es adecuado que los triángulos de los difusores de la óptica delantera son adecuados, como si inestables adyacentes a los familiares para Stuttgart, la familia ovalada. Al igual que con tanta fantasía diseñadora, la integridad de la apariencia, la mente es incomprensible.
 

Minuto Minute ... ¿Y cómo es un enorme, pero bastante bajo plantado sobre el suelo, el automóvil estaba en la acera, se elevó sobre los centímetros de la carretera durante veinte?
 

¡No te importe preocuparse, los ojos del gerente de concesionario de automóviles brillan con brillo divertido, ¡para él es un par de trivia! Y él mismo se puso detrás del volante. Primero, la alimentación se elevó, luego la nariz, y durante cinco segundos entre los arcos superiores y se ve mucho más que, de hecho, las ruedas de 17 pulgadas de alto perfil organizaron una acción con un puño heroico. Luego, atrapó que la escape de dos tubos, el automóvil impartitivamente, como un cocodrilo, deslizándose desde la orilla hasta el río, cruzó la frontera inaccesible. Resulta que la clase R está dotada de una suspensión neumática. En la condición habitual bajo el cárter de 17 cm. En términos del conductor del cuerpo, puede levantar a 5 centímetros.
 

Si este tipo es tan capaz, ¿qué debo tener miedo de él? En absoluto, él no es un grupo acurrucado.
 



Los ojos tienen miedo, y las manos hacen.
No sé, ya sea en el aura de la comodidad aristocrática, o que mucho en la cabina me pareció familiar, pero yo mismo no noté cómo se evaporó rápidamente. ¡Y qué rápido comenzó a gustar ella! El impulso eléctrico de la silla y la columna de dirección sin ningún esfuerzo permitió tomar un ajuste cómodo. En vano, tenía miedo de no apretar entre las filas de los autos estacionados fuertemente, mirando alrededor de un enorme, ancho para un metro sesenta salón, dos filas traseras de asientos y nadie conozca la popa de alimentación. Parktronic, preocupado por la seguridad y el frente, y los parachoques traseros, le permiten elegir milímetros.

La palanca subworada, que controla un autómata de 7 velocidades, aquí es el mismo que, por ejemplo, en la nueva clase S y M. Simplemente presionó esta unidad habitual. Arriba se volvió en la velocidad trasera. La posición central es neutra, y se transfiere al modo de estacionamiento, es suficiente para tocar el botón al final. Tan fácil como un pastel. Resultó ser un poco más difícil de dominar con los controlados por la tradición mercedesiana en el interruptor de la unidad de la izquierda, no solo por los faros de luz distantes y las señales de giro, sino también un limpiaparabrisas. Estos interruptores muy izquierdos son tres. Todavía hay un control de crucero más alto (para que se enganche periódicamente al encender las señales de giro) y el joystick inferior de la columna de dirección.

 
    
Tres chinches de dirección y pequeños espejos laterales de espejos pequeños, querida excelente ergonomía.
 
    
El reposabrazos ancho y profundo está en todas las clases de R

Para el control de la ACP de 7 velocidades, esta conveniente palanca pequeña.

Los botones sobre el espejo le permiten controlar la luz sobre cualquiera de las tres filas de las sillas.

Para la tapicería interna de la guantera, no se arrepintió de la tela blanda oscura.


Pero me costó ir al espacio operativo, y me olvidé de estas triples.
 



No despegue y pague
La belleza en la desagradable caricia nevada, que está cubierta con una carretera nacional, vigoriosas aceleraciones, comienza sin la menor inyección. Gracias, debe decir que los sistemas avanzados antideslizantes y la estabilización de la trayectoria. Pero la principal es la tracción en las ruedas. Así que estoy específicamente enfermo en la ruptura del gas, habiéndose detenido en la tira de carretera inmaculada. La máquina es responsable de una transición vigorosa de una vez a dos pasos a continuación, ESP Par de guiños en respuesta a un resbalón completamente imperceptible. Unos segundos, y enorme Mahina, como si nada hubiera ocurrido de nuevo, deja toda la corriente.
 

Y todo esto con el abuso de todos los grandes Mercedes-Benz, la capacidad de no molestar al conductor con los problemas de la carretera. Una amplia pista, una base grande, impresionante, para dos toneladas, masa, multiplicada por el aire corporativo, Mattik y una capa de insonorización comprimida, a su vez, a su conducción a la natación serena y la velocidad de suma notable. Las capacidades de los seis de 272 fuertes son suficientes para acelerar la misma serenidad y hasta 140, y hasta 180 y más. Y el automóvil no se molesta al mismo tiempo, incluso si el camino está lejos de una mesa de billar.
 

Bueno, un querido, ya que realmente eres tan capaz, lo intentaremos, qué tipo de jeep eres. Con tal suspensión, la tracción en la rueda completa sí con aumentó al máximo aclaramiento de 22 cm de alguna manera, ¿te gusta la virgen nevada?
 

Aquí estamos con confianza la mitad del metro, el segundo. Eso está en algún lugar debajo del fondo, algo sorprendido ... ¿está realmente atascado? No, un par de metros en un pequeño aumento, y solo cuando la nieve se vuelve casi a lo largo del concentrador, la clase R, como si alguien lo agarrara por las palancas de suspensión, se acepta con una molienda indefensa de la nieve con solo una. Rueda delantera derecha. Ay, sin bloquear los diferenciales (su función está parcialmente ejecutada por ESP), no hay nada que hacer en el Turner de Miracle-Grand Sport.

Bueno, escribimos. La clase R no es en absoluto un jeep, la tracción en las cuatro ruedas se necesita exclusivamente para montar en las carreteras. Pero en cualquier época del año. ¿Y cómo puede este gigante poder desempeñar el papel de Minivan?
 



Averiguar seis?
Bueno, no, no es abrir una puerta de espalda pesada y las manos del propietario seguramente se convertirán en un canta. Durante 750 euros, ordenará el accionamiento eléctrico de la quinta puerta. Pero para las extensas posibilidades de transformación y no pagan extra. Para comenzar, al menos, ya que las sillas de la tercera fila son cómodas. Tyten el asa en la parte posterior y, mientras se baja, la almohada se está elevando automáticamente. Es cierto, si necesita esconderse en el piso y en la fila central, tendrá que eliminar los reposacabezas y mover los sillones delanteros hasta el final. Incómodo.

 
  
En cualquiera de los seis sillones suaves y anchos con tapicería de cuero, serán cómodos, incluso los pasajeros gordos.

La flecha en la tercera fila de asientos es tan difícil como para apretar en el cupé del asiento trasero
 
 
Para una unidad de control de clima separada y calentar las temporadas de la segunda fila tendrá que pagar extra

Las amplias capacidades de transformación permiten variar el volumen del tronco de 244 a 1950 litros.


Incluso menos conveniente será para aquellos que deciden viajar en la tercera fila. Cualquier minivan con puertas correderas y aberturas más amplias en esta disciplina le dará a la clase R de un gran juego. Y el techo que cae también limitó significativamente el espacio en altura. Si su altura es superior a 180 cm, la tercera fila es mejor no escalar la cabeza en el techo en absoluto.
 



¿Quién es realmente?
Entonces, ¿qué tipo de bestia es un cuestionario que resultó de los diseñadores de Mercedes-Benz? Coche talentoso para una variedad de goles? Así es como decir ... Sí, en general, la carta de triunfo es realmente más que un solo parquet, sedán o companquipo. ¡Pero necesitan todo en uno y muy caro! ¿botella?
 

Nuestro bastante generoso, pero aún lejos del máximo equipado con R 350 cuesta 83,517 euros. Como una clase de S mínimo ejecutiva, por cierto. La compañía y la liquidación regulada, como descubrimos, solo para un viaje más seguro en invierno en la ciudad y oportunidades de estacionamiento más amplias, pero no por el asalto de la carretera. El uso de la clase R como un vagón de estación banal también es dudoso. Ya al \u200b\u200bmenos porque para deshacerse de una tapicería de la cara de la nieve blanca de la explosión del tronco. Y aquellos fanáticos del Mercedes-Benz, que tienen la necesidad de un camión, comprarán en casi 20 mil euros más baratos, pero no menos espaciosas de la clase E universal. El papel de la prestigiosa minivan corporativa permanece. Pero aquí, como hemos visto, muchas preguntas.
 

Resulta que el papel más probable de este milagro es una Styer cómodo para jeep-naughters que no quieren llevar a una familia en un sedán grande. El gigantismo de la máquina, su aspecto no trivial y la estrella de tres haces dueño demostrará su independencia y consistencia. Y las princesas, dicen, y el regalo no es necesario ... Hay tal, al parecer, en el presente Rusia hay un poco. Pero, tal vez esta es la clase R y será de gran valor.
    
Powerstanding para el caballo, el otro para SABS

Incluso en la escala de los precios de Mercedes-Benz, R-clase de caminos: R 350 de E63 500, máquinas con una base alargada R 350L y 306-fuerte R 500L de 65.800 y 83.700 euros, respectivamente. El equipo básico consiste en varias docenas de opciones (6 bolsas de aire, la abundancia de los componentes electrónicos que aseguran, los accionamientos eléctricos de espejos, ventanas, sillas parcialmente delanteros y similares). Sin embargo, el familiar para muchos propietarios de Mercedes y tradicionalmente muy caro lectura adicional eleva el precio y en absoluto para la altura trascendental. Por ejemplo, para el color metálico, sensores de aparcamiento, suspensión neumática, estéreo, faros boshenon y tapicería de cuero con cromo y madera insertos tendrá que no menos pagar que 13.964 euros.
 
POR

de ancho de imagen,, salón transformable, suspensión cómoda, juego regulable, excelente vibro, aislamiento acústico, de gran alcance, motor de tracción, alta seguridad
CONTRA

El empleo de un aficionado, el alto costo de las opciones, el alto consumo de combustible, la incomodidad de la transformación de los asientos de la segunda fila y la entrada / salida a la seventures de la tercera fila, ergonomía Ogrechi
 
Mercedes Benz R 350

Información total


 
Cuerpo (número de lugares / puertas)
Universal (6/5)
 
Peso del bordillo, kg
2155.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4922x1922x1659
 
Base, mm.
2980.
 
El volumen del maletero, L (6/4/2 lugar)
244/888/1950.
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
8.3
 
Velocidad, km / h
230.
 
Capacidad del tanque de combustible, l
80.
 
el consumo de combustible medio, l / 100 km
11.6.
 

Motor


 
Volumen de trabajo, SMZ
3498.
 
PODER, HP en rpm
272/6000.
 
Torque, kgmm en rpm
35.7 / 2400 a 5000
 

Chasis


 
Unidad de manejo
plena y permanente
 
Transmisión
automático, de 7 velocidades
 
Suspensión
Independiente CO estabilizadores estabilidad transversal
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
4-palanca
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Torca
Disco ventilado
 
Llantas
235/65 R17
 

Coche
desde $ 1.25 / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Diario Comprar Auto [05/2006]