Prueba de manejo Mercedes Benz E 63 AMG W212 Desde 2009 Sedan

Mercedes-Benz E-Class. Relajante

Mercedes-Benz E-Class. Precio: desde 45900. A la venta: desde la primavera de 2009
Mercedes-Benz E-Class el automóvil más popular en su segmento. Entonces, en Alemania, ¡representa más del 40% de las ventas de departamentos comerciales! ¿Cuál es el secreto del éxito de este modelo? Tratamos de entender al conocer a la nueva generación Eshka

Prueba piloto
Maxim Fedorov, 31 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 6 años, automóvil personal - Ford Focus II
El círculo de admiradores de clase E de Mercedes-Benz es muy extenso: incluye funcionarios y empresarios, venerables padres de familias y amas de casa, oficinas de alquiler y páginas de taxis ... para algunos, este es un símbolo de cierto estado en la sociedad, para Otros, un tercer producto líquido, que tiene una buena demanda en el mercado secundario y no es muy perdedor en precio a lo largo de los años. Pero los unieron a todos, hicieron una de su elección, basándose no en emociones, sino en un cálculo sobrio. Todo lo dicho es cierto para la última generación eshki, cuyas formas picadas causan emociones que no más que la forma del tanque de tigre, y el diseño de las luces traseras generalmente evoca el anhelo de sonata Hyundai, y nada más! Desde el predecesor redondo, solo una fachada característica de cuidado de cuatro años permaneció en ella, pero aquí incluso aquí las formas suaves dieron paso a las esquinas afiladas y las caras bruscamente dibujadas. Sin embargo, a pesar de la angularidad, el coeficiente de resistencia aerodinámica del sedán es 0.26 Este es el mejor indicador en el aula.
En comodidad, el recién llegado también marca los favoritos de su segmento. Esto se ve facilitado por el bajo nivel de ruido en la cabina y el excelente funcionamiento de la suspensión, que ahora está estándar equipado con amortiguadores adaptativos, y en la versión superior de E 500 también con resortes neumáticos. Para la suspensión aérea, puede establecer modos de operación cómodos o deportivos. Lo mismo se puede hacer con la configuración de transmisión automática. Es cierto que esto no es suficiente para esto: en ambos modos, un automóvil con uno perezoso se atornilla en las curvas, sin mostrar una caza especial a las aceleraciones energéticas.
Pero en términos de conveniencia E-classi a una altura. La cámara de vista trasera, cambiando automáticamente de los faros de xenón cercanos y traseros, reconociendo a los peatones, un sistema de visión nocturna y el controlador de fatiga del conductor hace que el proceso de conducción sea más cómodo y seguro. La administración del sistema de medios, que incluye un navegador con soporte para tres tiempos dimensionales, se lleva a cabo utilizando una lavadora en la consola central. Los ingenieros de Stuttgart tuvieron en cuenta la experiencia de los colegas bávaros, haciendo que su análogo de AE-Drive sea simple e intuitivamente comprensible. Pero el panel de instrumentos sobrecargado, en el que hay cinco (!) Diales, incluidas horas del tamaño de un tacómetro, difícilmente se puede escribir en ventajas de los desarrolladores.
Sin embargo, puede acostumbrarse a esto, así como al póker multifuncional, que es tradicional para Mercedes-Benz, responsable de la luz (señales de giro, vigas altas) y para agua (limpiaparabrisas y usores). Junto al póker masivo está la palanca del control de crucero adaptativo de Distronic Plus. Con la ayuda de un radar que monitorea la distancia al automóvil de conducción, la electrónica misma mantiene una distancia segura, acelerando o ralentizando el automóvil. Si la distancia se reducirá demasiado rápido, el sistema previo a la seguridad dará una señal de advertencia, al tiempo que aumenta la presión en el circuito de freno y tire de los cinturones de seguridad. Para los rusos, Radar Cruise aún no está disponible, pero Mercedes-Benz ya está llevando a cabo trabajos para adaptar este sistema a los requisitos de nuestro mercado.
La clase E con motores V6 y V8, equipados de manera estándar con una transmisión automática de 7 velocidades, tiene otra palanca de palanca de transmisión en la columna de dirección, mientras que las versiones con cuatro en línea, la palanca de cambios se encuentra en el túnel central. Dos pasos adicionales de la transmisión 7G-Tronic no afectan el comportamiento de la máquina: como en el caso de una mano de cinco manos, dicho autómata es reflexivo, aunque le permite ahorrar un poco de combustible. Una mecánica de 6 velocidades garantizará un ahorro aún mayor, junto con el sistema ECO Start/Stop en Mercedes-Benz E 200 CGI (las letras CGI indican la presencia de inyección directa de combustible). Sin embargo, la vibración tangible en la palanca del PC y la baja claridad del mecanismo de transmisión te hace pensar en la conveniencia de elegir la siguiente versión: ¿Habrá compradores de clase E en Rusia, listos para sacrificar su comodidad por el bien de ahorrando combustible?
 
Tal víctima se ve aún más dudosa que en el arsenal de la novedad hay excelentes turbodiosels que, incluso en combinación con la transmisión automática, tienen apetito moderado, proporcionando al sedán características dinámicas a nivel de unidades de gasolina más potentes a una comparable. nivel de ruido. Sin embargo, las versiones diesel de E220 CDI y E 250 CDI, así como versiones con toda la tracción, aparecerán en Rusia solo en el otoño. Mientras tanto, el E 300, E 350 CGI y E 500 se presentarán en nuestro mercado, a los que se agregarán los modelos E 250 CGI y E 200 CGI a mediados de año. En el verano, las ventas de E-Class Coupe, que están reemplazando a Mercedes-Benz CLK-Class, también comenzarán, y la camioneta que ingresa al mercado está programada para principios del próximo año.

Serie especial
Para los compradores rusos de la nueva Clase E, Mercedes-Benz ha preparado una oferta especial de una serie especial que, además de las opciones de tiempo completo, incluye una amplia lista de equipos adicionales. Por ejemplo, todos los Mercedes-Benz E 300 tienen una serie especial de salón metálico, de cuero, sensores de estacionamiento, xenón adaptativo, calentando los asientos delanteros y los mineros de vidrio, la protección del cárter y un aumento de la separación de la carretera, unidades eléctricas y dirección de la memoria, espejos con Oscurecimiento automático (espejos externos se doblan automáticamente), así como la decoración de las líneas de elegancia o avantgarde. Y el equipo del Mercedes-Benz E 350 de una serie especial incluye calentar los asientos traseros y el volante, una escotilla eléctrica y un sistema de medios COMAND APS con una navegación por disco duro. Debido al hecho de que todo el conjunto de equipos adicionales es un solo paquete, su costo es significativamente más bajo que si el comprador ordenara todas estas opciones por separado. Según los datos a mediados de abril, el Mercedes-Benz E 300 ricamente equipado se estimó en 23,35,500 rublos, que son 270,000 rublos. Más caro que su versión básica. Al pagar otros 315,000 rublos, puede pedir un Mercedes-Benz E 350 más potente y empaquetado de una serie especial (2650500 rublos) en el último caso, la diferencia entre el precio básico del modelo y el costo de la pasión especial es 360000 rublos .
 
No amamos
Los botones de accionamiento eléctrico de los asientos se colocan en las puertas si hay una opción de memoria de configuración. Por un recargo
En el reposabrazos plegable de los asientos traseros hay una bandeja para cosas pequeñas. Bien
El sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros le permitirá pasar por la carretera. Acogedor

Conduciendo
Cualquier intento de obligar al automóvil a ir no de acuerdo con sus reglas es suprimido por un guardia electrónico latente.
Salón
En el menos, solo un panel de instrumentos sobrecargado con una pantalla monocromática arcaica.
Comodidad
En la cabina puede hablar sin elevar la voz hasta que se active el limitador de velocidad.
La seguridad
En la base de datos de 7 Eirbegs y rebotando al golpear una capucha peatonal.
Precio
Como se esperaba, caro. Pero puede guardar ordenando un automóvil de una serie especial con una opción fija de opciones.

Ventajas y desventajas
+ Suspensión intensiva de energía, bajo ruido, sistemas de seguridad avanzados, equipos ricos en la base de datos.
- Retraso en el funcionamiento de las transmisiones automáticas, la inaccesibilidad de algunas opciones para nuestro mercado.

Especificaciones
Marca y modelo - Mercedes -Benz E 300
Dimensiones - 4868x1854x1471 mm
Motor - Gasoline V6, 2996 cm3, 231 hp/6000 min -1
Transmisión - Automático, KP de 7 velocidades
Dinámica - Max 247 km/h; 7.5 s a 100 km/h
Competidores - Audi A6, BMW 5 -Series, Lexus GS

Nuestra opinion
Cambiando redonda su estilo, E-Class ha permanecido fiel a las tradiciones. Como antes, las principales ventajas de este modelo son el más alto nivel de comodidad y seguridad. Bueno, para aquellos a quienes las cualidades de ejecución de los nuevos elementos parecen demasiado frescos, vale la pena esperar la versión de la versión del AMG Studio.

Autor: Maxim Fedorov
 

Fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2009]