Prueba de manejo Mercedes Benz Cl C216 desde 2006 Coupe

UNA OCUPACIÓN

En general, se acepta que el lujo es necesariamente excesivo. El palacio difiere de una casa simple principalmente en tamaño, el precio del yate depende bien si es simplemente longitud, y no en el cuadrado de longitud. Pero hay una clase de automóviles, que es prestigioso y más caro que otros modelos relacionados, aunque está retrasado detrás de ellos. Este es un cupé: se consideran más deportes que sedanes o hatchbacks y, por lo tanto, cada centímetro o gramo es más caro. Este año, Mercedes-Benz actualizó tres líneas de coupé a la vez, el lujoso CL y los CL originales se modernizaron. Y CLC reemplazó la versión Sportcoupe de la generación anterior de C-Klasse.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motor, 4 en una fila /gasolina V6
Volumen de Raboche (cachorro cúbico) 1796 /2496
Potencia (L.S. a rpm) 184 a 5500 /204 a 6100
Momento (NM a RPM) 250 a 2800-5000 /245 a 2900-5500
La unidad trasera
Caja de la transferencia del Chimekhanic, de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4452/1728/1405
Masa equipada (kg) 1480 /1525
Velocidad máxima (km /h) 235 /240
Aceleración a 100 km /h (c) 8.6 /8.4
Consumo de combustible mixto
Ciclo (l /100 km) 7.8 /9.2
Precio en Moscú (Rub.) 1 328 300/1 476 300

 
Es bueno ser el fabricante de automóviles más antiguo en el mundo en la historia de la compañía, hay algo por casi cualquier motivo. Lo que hizo su primera. Y ahora, la actualización del Mercedes-Benz Coupe no estuvo exento de recuerdos del primer compartimento del mundo con un motor. Ellos, como fue fácil de adivinar, hicieron Benz en 1895 y Daimler en 1897.
El cupé se ha convertido en versiones deportivas de sedanes y limusinas. Porque una vez menos lugares, el automóvil es más fácil y con el mismo motor resulta más rápido. De acuerdo con esta receta, se creó CLC. En realidad, según esta receta, se hizo su predecesor, el modelo Sport Coupe en la familia S-Klasse. Un poco más corto, tres puertas en lugar de cuatro (el segundo hatchback en la historia de la marca después de A-Klasse, por cierto) y con una silueta más rápida. El automóvil completó su tarea sobre el 70 por ciento de los clientes de este modelo nunca antes habían adquirido Mercedes-Benz. Después de cambiar las generaciones C-Klasse, esperaron un poco con el compartimento, y después de la modernización de CLC se destacó en una clase separada, como se llama en Daimler. Llamamos a esta modernización porque el marco del cuerpo se dejó sin cambios notables, y la nueva apariencia aquí es, en primer lugar. Completamente New-CLC recibió el frente del nuevo C-Klasse, que se agregó bastante apropiado para el coupé de la brutalidad. Actualizó el cuerpo y detrás. Al mismo tiempo, perdió los detalles característicos de Sportcoupe: vidrio estrecho en la parte superior del panel vertical de la puerta del maletero. Dicen que ella casi no resolvió el problema con la visibilidad.
Los cambios en la apariencia, sin embargo, no condujeron a un cambio en el interior. Quizás esto sea incluso bueno, porque amamos a Mercedes-Benz. Y desde el punto de vista de un fanático de Mercedes-Benz, todavía se desconoce qué es mejor, el nuevo Mercedes-Benz o viceversa, el Mercedes-Benz de generación anterior. Aquí, por favor, disfruta del nuevo CLC con un salón tradicional.
El conjunto completo incluye una termática de control climático de doble zona. Pero el sistema de audio no está incluido. Esta es la opción, y la opción es muy atractiva: las tres versiones tienen dos sintonizadores para mejorar la recepción de radio, y los dos más caros están equipados con un sistema de navegación: Audio 50 APS tiene una tarjeta DVD y Comand APS está equipado con un Disco duro de moda de 40 GB, que se encuentra y la navegación, y hay un lugar (4 GB) para la colección de música. Pero si esto no es suficiente, entonces puede encender la música con CD, DVD o incluso con una tarjeta de memoria de formato SD.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
EngineBenzine, V6 /Gasoline, V8
Volumen de Raboche (cachorro cúbico) 2996 /6208
Potencia (L.S. a rpm) 231 a 6000 /514 a 6800
Momento (NM a RPM) 300 a 2500-5000 /630 a 5200
La unidad trasera
Caja de cambios automática, de 7 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
Misa equipada (kg) 1730/1905
Velocidad máxima (km/h) 245/250
Aceleración a 100 km/h (c) 7.7/4.5
Consumo de combustible mixto
Ciclo (L/100 km) 9.8/14.5
Precio en Moscú (Rub.) 2 553 000/4 921 000


La novedad más importante es la dirección con una relación de marcha variable. Esto significa que con pequeños ángulos de rotación de la rueda de la rueda, giran más lentamente que con los grandes. De hecho, en una esquina grande, giramos el volante cuando maniobramos y a baja velocidad, por lo que no necesitamos una gran precisión.
El CLC 350 más potente (3.5 l/272 hp) no se vende con nosotros. Aparentemente, un cliente potencial debe dirigir su atención a los siguientes pasos de la alineación. Por ejemplo, en un compartimento CLS de cuatro puertas, que se modernizó este año.
Aquí las diferencias también son, en primer lugar, en apariencia, revestimiento con dos barras transversales en lugar de cuatro, espejos de tamaño aumentado con indicadores de giro construidos en LED y nuevas luces traseras y un parachoques. Además de los efectos estéticos y de marketing, las nuevas linternas aumentan la seguridad. Los LED se activan más rápido que las lámparas clásicas, y esta diferencia se nota a simple vista, de modo que las posibilidades de salvar la espalda de la colisión del conductor aumentan.
En la cabina, estaremos satisfechos con el nuevo volante y los sistemas de audio, ya familiarizados para nosotros en CLC. Y, por supuesto, la línea CLS de marca es un aterrizaje profundo, enfatizado por un panel de instrumentos masivo y gafas laterales estrechas que carecen de marco; según la tradición, el coupé alemán tiene puertas sin marco. Mercedes-Benz violó esta tradición en CLC. Pero exactamente ella sigue su compartimento clásico más lujoso: CL.
Mercedes-Benz CL 500 4matic
Motor de gasolina, V8
Volumen de voltaje (cachorro cúbico) 5461
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 388 a 6000
Momento (nm a rpm) 530 a 2800 - 4800
La unidad está completa
Caja de cambios automática, de 7 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 5065/1871/1418
Masa equipada (kg) 2045
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 5.4
Consumo de combustible mixto
Ciclo (l/100 km) 12.1
Precio en Moscú (Rub.) 5 339 100


El compartimento en sí, a costa de aproximadamente un apartamento de Moscú, inevitablemente será el foco de todo lo mejor en la industria automotriz. Cuero. Árbol. Cromo. La forma sofisticada de cada detalle. En términos de acabado y comodidad, este compartimento es solo una limusina acortada. Y, por supuesto, aquí también se observa la tradición del acristalamiento: no solo hay un marco en las puertas, sino también en el estante central, de modo que las gafas laterales bajas crean aproximadamente la misma impresión que montar en un convertible. Pero está en el convertible, no en el pariente. El precio describe claramente el círculo de clientes, y la mayoría de ellos incluso en Rusia en el momento de la posibilidad de comprar tal máquina ya entienden que no se deben implementar todas las oportunidades. Pero al mismo tiempo, consideran necesario organizar estas oportunidades. Una nueva versión está especialmente diseñada para ellos: CL 500 4matic. La tracción completa expande ligeramente sus habilidades ya impresionantes. Pero al mismo tiempo, el nivel de comodidad que los compradores típicos esperan de él. Por lo tanto, si va a lograr gritos asustados de pasajeros y una oleada de adrenalina, es mejor que elija el otro coupé Mercedes-Benz. El beneficio de ellos, como puede ver, es mucho.
Resúmenes después
1. El emblema de Mercedes-Benz en el compartimento se coloca en el revestimiento en sí, y no se lleva a cabo en la pierna sobre el radiador. Aparentemente, para reducir la resistencia del aire.
2. En el compartimento de la serie C126 (entonces el cupé se llamó SEC) en 1981, la almohada de primer tiempo se propuso en el mundo, hasta ahora solo para el conductor y solo como una opción. En la serie 140 (1992), apareció el programa de estabilización ESP (1996).
3. Una silueta deportiva es bastante compatible con las necesidades cotidianas: el asiento trasero CLC está doblado y dividido en dos partes desiguales.
4. Paquete deportivo: estos son neumáticos de bajo perfil, una tapicería de techo negro y el sonido deportivo del motor.

Texto: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Una fuente: "Piloto automático"