Prueba de manejo Mercedes Benz Clase CL desde 2010
Movimiento de lujo
A juzgar por la atención, que recibe una nueva generación CL en las calles, la capital se perdió un automóvil fresco. El BMW SECHER CHARE, ya se le ha dado una nueva clase S, hace mucho tiempo fue a la edición de Porsche Cayenne y Bentley Continental GT. Requiere un nuevo héroe.
Pueden convertirse fácilmente en la tercera generación CL. La aparición del cupé en todas las formas enfatiza sus enormes tamaños. La longitud es de más de cinco metros. Esto es más que, por ejemplo, Maserati Quattroporte. Hubo un CL previamente anterior, una nueva clase S de Nueva Nueva S, pero ambos están fascinados junto al nuevo Coupe Mercedes-Benz. En la moderna gama de CL, uno de los modelos más brillantes. Especialmente con un paquete de decoración externa de AMG. Y sería interesante mirar este cuerpo en rojo.
Nuestro boom, como debería ser, plata. La parte delantera no es un ejemplo de un precursor oral sordo, bastante pegadizo. DIBUJO DINÁMICO DE PEQUEÑOS FUERTARIOS DE ESTRUEBLA, Amplia rejilla radiadora, corte por líneas horizontales, luces antiniebla en el marco de la ingesta de aire inferior. Perfil de automóviles con frontal en forma de cuña - luz y rápida. En color plateado, la popa parece ser una popa, sin embargo, este efecto desaparece al cambiar la iluminación. La tira cromada en la parte inferior del parachoques trasero, que conecta visualmente las boquillas de escape ovaladas es inusualmente. El coupé, en contraste con la base de la clase S, no se expresa tan fuertemente los arcos, y las líneas del cuerpo son más suaves y suaves. Follando tronco y luces traseras tranquilas, alas emocionantes, en algunos ángulos que se ven inglés. Qué decir, espectacular resultó un auto. Dentro de CL casi copia la clase S, por lo que el futuro propietario del sedán, que decidirá comprar un coupé, vale la pena ordenar radicalmente diferentes entre sí para colorear el interior, de lo contrario será aburrido. Sin embargo, hay características. Por ejemplo, las puertas CL sin marcos son un chic especial. Además, los nidos de cinturones de seguridad en el respaldo de los asientos tienen un interior revivido con un borde de metal, y al unísono, juegan la superposición de corte en las esquinas de la puerta y el cuerpo.
Como en la clase S, los sentimientos conflictivos se despiertan generosamente separados por el volante lacado sin menos generosamente. No tiene un diámetro deportivo y deportivo. Todo es cierto, un automóvil sólido es un volante sólido. Sin embargo, sé mi voluntad, quemaría un árbol en el horno, el tamaño reducido y limpiaba todos los cuero perforado. Sin embargo, este es un salón personal, y objetivamente es impecable, aunque no original. Cuando la puerta está bordada a la cabeza del castillo más cerca, se crea una ilusión completa que está sentado en la clase S. Sin embargo, el estado del Coupe obliga al auto para que sea más deportivo en la administración. Aunque lo que hay, la moda de hoy ordena que cualquier automóvil sea deportivo.
La técnica CL se refiere a una línea completa de Mercedes-Benz modernos, pero la configuración exacta de un gran mecanismo le permitió obtener una individualidad en la capacidad de control. La suspensión aquí es exactamente la misma que en el control del cuerpo activo SL de la última generación en el pasado en el pasado. Sin embargo, para CL, parecía estar ligeramente disuelto. El automóvil va suavemente, a una altitud de intensidad de energía, incluso en los grandes muslos de golpes con un sonido sordo, se extingue en las profundidades de la parte de funcionamiento. En el modo deportivo, la suspensión se está volviendo casi imperceptible, pero las reacciones de las máquinas se hacen notablemente más recolectadas. ¡Al mismo tiempo, un automóvil grande no está completamente kinned a su vez! El comportamiento cerca de la referencia, sin embargo, los pequeños Wens del eje trasero al conducir los surcos se observan. En los giros, se manifiesta el torneado insuficiente esperado. Sin embargo, para lograrlo en condiciones normales, debe ser probado. El chasis se cancela con sus funciones, y el límite de las propiedades de acoplamiento de los neumáticos se logra tan pronto como pronto. La falta de rollos también puede ser engañada: ¡qué tan fácil hace el auto! Iré más rápido
En cualquier caso, si se incluye el sistema de estabilización, sobre estas intricaciones de conducción no tienen que pensar: el ESP aliviará la demolición del frente y otras consecuencias innecesarias. Deshabilite el ESP por completo y trate de realizar todo el potencial del automóvil, mejor alejado del tráfico de carreteras ajustado. Para dejar el automóvil de tracción trasera de cinco metros en el patín: el lote de los pocos conductores entrenados. Además, dudo que el CL se creara con un ojo en tal conducción. Aunque fan de la prestigiosa clase Coupe de la clase de Grand TradeView, por supuesto, sabe cómo dudar de ella estúpida. El motor (5,5 litros) junto con una automática de siete pasos hace que la pistola de armas de auto magnífica. Sneaker al suelo, y el automóvil gana rápidamente un movimiento. Cambiar casi invisible: la aceleración se resulta que no se detiene, en forma de avalancha. Los pasaportes de 250 km / h se pueden marcar, y sin parpadear. Al mismo tiempo, el automóvil a una velocidad de 200 km / h puede ser literalmente literalmente con una mano. ¡Ella está completamente deshonida por el conductor! No es difícil reconstruir. El movimiento eliminado de un volante pesado, y un coupé gigantesco con precisión de joyas cambia la tira. Lo principal es no olvidarse de mirar el velocímetro, porque los sentimientos del conductor sobre la velocidad verdadera hablan mal, está fuertemente discreto.
No hay problemas con la eficiencia de la desaceleración. Uno-dos-tres, y 250 se convirtieron en civil 120, pero la pierna derecha tiene muy poca información del pedal del freno. Con frenado intensivo, que va demasiado profundo, y la retroalimentación tiene que ser echada a perder. CL Ajusta firmemente al conductor de fuentes externas de información, lo que es difícil determinar el momento del inicio del bloqueo de las ruedas. Sin embargo, ¿por qué anotar una cabeza con tales trifles, si el sistema de asistencia de freno siempre está listo para venir? Eso es necesario (según el fabricante), que no podía o no quiso hacer que el conductor en la carretera, CL lo cumplirá fácilmente. Además, en la gran mayoría de los casos mejor que eso. Es una pena que no haya versiones con el control de cruceros activo de la distribución más (los radares con los que está equipado el sistema está prohibido para su uso en Rusia). Entonces sería casi de confiar en la mente electrónica. Después de todo, el automóvil puede acelerarse de forma independiente y disminuir en el rango de alta velocidad de hasta 200 km / h, y el sistema de frenos precargado puede detener el automóvil en caso de una aparición repentina de un obstáculo. Curiosamente, si el genio de la industria automotriz se le enseñará a los autos para realizar un reordenamiento.
Una vez más me gusta el sistema de la noche de visión nocturna. El velocímetro dibujado en el escudo del instrumento después de presionar la tecla desaparece, y su lugar lleva la pantalla con una imagen, muy similar a un juego de computadora. La visibilidad de los objetos es de aproximadamente 50 m más que con los faros convencionales. Por cierto, los faros de la CL también son inteligentes: tienen cuatro modos de operación y giran después del movimiento del volante. ¡Clase alta! Siendo uno de los cupé más largos del mundo, el CL ofrece un espacio relativamente sólido para los pasajeros traseros. La palabra clave aquí es relativamente. Habiendo configurado la armadura delantera, me senté por mí mismo. Sin embargo, los lugares más que, por ejemplo, en el BMW de la 6ª Serie, la comparación incluso con los sedanes de la clase de negocios, el automóvil no soporta. Un hombre de altura media se siente aunque sea cómodo, pero aún se ha abarrotado. Tal vez puedas andar en dos chicas, pero aquí es mejor no ir a la ruta prolongada. Coupé, incluso dichos tamaños, sigue siendo un automóvil para dos. Lo que, por supuesto, no impide que CL cumpla con éxito el papel de un automóvil prestigioso real en la capital. Durante algún tiempo
Precios y configuración Mercedes-Benz Cl 500 El coupé se vende tanto desde 5 litros (388 HP) y con motor de 6 l (517 HP). El conjunto estándar de CL500 (desde 131000) incluye bolsas de aire frontales, laterales y de ventana del conductor y pasajeros delanteros; Sistema de estabilización de movimiento electrónico (ESP), incluidos los sistemas ABS y ASR; A B C; Asientos delanteros con soporte lumbar y regulador eléctrico; Volante multifuncional; control climatico; Control de crucero; computadora a bordo; Sistema de control y visualización de Comand (pantalla de color de 8 pulgadas) con reproductor de DVD y ranura PCMCIA; Decoración del salón de la piel y madera; sensor de pérdida de presión de los neumáticos; Sensor de lluvia; Faros de bi-xenón, sensores de aparcamiento, escotillas de vidrio deslizante / elevador con accionamiento eléctrico; Ruedas de aleación R17; Pintura metálica.
La versión de seis litros (de 185,000) se distingue por el sistema de altavoces Harman / Kardon, un cambiador en 6 discos, asientos delanteros multiurbísticos con una función de masaje, una transmisión automática de cinco velocidades, un sistema sin llave, una rueda con Recorte de cuero y madera, preparación para instalar un teléfono móvil, discos de rueda de 18 pulgadas. El paquete estándar se puede equipar con cámara de visión trasera, sistema de velocidad distribuidor, sistema de visión nocturna de la vista nocturna, un sistema de calefacción de estacionamiento con un control remoto, un refrigerador en el respaldo del asiento trasero, un sistema de apertura remoto de la puerta de garaje, neumáticos para correr , neumáticos calientes, sintonizador de TV. También puede ordenar el estilo de AMG.
Una fuente: Motor de la revista [noviembre de 2006]
