Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W204 Desde 2007 Sedan

Ahora eres una estrella ... Mercedes de clase

Los autos Mercedes-Benz han estado rodeados por un aura estelar especial, son creados para ser los mejores. Esta vez, la más pequeña de ellos C-Klasse W204 estaba en el centro de atención.
 
Mercedes-Benz de la clase media ha demostrado durante mucho tiempo que el tamaño no importa en absoluto: los alemanes pueden equipar esta máquina no peor que otra S-Klasse (de modo que la saturación de dispositivos avanzados para cada centímetro del modelo es simplemente registro) ! En general, desde la creación de C-Klasse siempre ha seguido siendo un nivel de automóvil genial, atractivo para los taxistas y para los empresarios y para los amantes a la luz. La modificación de la última generación, que apareció a la venta en 2006, no cambió las tradiciones: sigue siendo una máquina avanzada, que, a pesar del embalaje más compacto, ha incorporado muchas innovaciones diversas. Como siempre, la elección de versiones, motores y niveles de equipamiento es excelente, y nuestra tarea es ayudarlo a comprender esta diversidad.
 
Impresiones generales
Durante muchos años, los diseñadores de Mercedes-Benz realmente no se han molestado cuando la tarea de dibujar el próximo modelo se enfrenta a ellos: si logró designar una nueva ronda en estilo corporativo (el pionero generalmente se convierte en s-klasse), entonces el asunto está sucediendo como un timón. Trabaje en la versión después de esto se reduce a ajustar la identidad corporativa para un cierto tamaño correspondiente al índice de letras de una u otra. Así apareció el W203, y el anterior C-Klasse también. Pero el W204 es algo diferente: sí, tiene mucho en común con S-Klasse W221, pero esta no es una copia en miniatura de la ESKA moderna, sino en muchos sentidos una máquina independiente, con su propia cara. Es de destacar que la persona puede ser conservadora y dinámica (los alemanes proporcionaron varios paquetes de estilo que cambian significativamente la percepción del automóvil). El salón, como el exterior, es muy bueno, y no solo se ve agradable, sino también ricamente equipado, y el equipo es muy conveniente de manejar. La impresión se mimará quizás el plástico barato diseñado por el interior.
 
En cuanto a las trineas, a bajas velocidades, C-Klasse simple demuestra maniobrabilidad notable, y a un ritmo más grave, se vuelve obvia capacidad confiable y correcta, junto con una excelente estabilidad en la carretera. Pero la agudeza no es suficiente
 
Otra cosa es C63 AMG: Dinámica loca desde el principio y hasta la parada, frenos fríos (aunque ligeramente arrojados), agudo, pero de ninguna manera controlabilidad nerviosa, suspensión, lo que no permite movimientos del cuerpo innecesarios, pero que no shaz el alma . ¡Aquí está, un superdeportivo increíble, en el que quiere montar todos los días!
 
Características
 
Tipo de sedán corporal Hatchback universal
Número Puertas 4 5 3
Suma de lugares 5 5 4
Longitud, mm 4581 4596 4452
Ancho, mm 1770 1770 1728
Altura, mm 1447 1460 1405
Base de ruedas, mm 2760 2760 2715
El tipo de suspensión (frontal/posterior) es independiente, con bastidores como MacPherson/Independent, Multiink.
El tipo de unidad es trasera o llena
Frenos
(delantero/trasero) Ventilado/disco circular (ventilado)
Volumen del tanque de gasolina, L 66
Calificación de seguridad pasiva*Defensa de adultos *****
Protección infantil ***
Protección de peatones **
 
* Según Euroncap.
 
Elegir un cuerpo
C-Klasse (o más bien, su antepasado Mercedes-Benz 190) nació un sedán y parece ser un sedán y morir. La mayoría de los C-Klasse de generaciones anteriores en nuestro país son de cuatro puertas, y el 204 se encuentra más a menudo en el cuerpo del sedán. A pesar del hecho de que la nueva máquina de generación es externamente más angular y mucho menos suave que la anterior, en la rapidez de la aparición del W204, es inferior a su antepasado asertivo.
 
 
La línea C-Klasse no se limita solo al cuerpo de cuatro puertas: la camioneta, aunque no es tan popular, todavía está. Aunque cuesta significativamente más de una versión de cuatro puertas (C180k básico con cinco puertas para 1,583,000 rublos), y la elección de los motores (además de C180K vende solo un modelo C230, con un valor de 1,800,000 rublos) y sets (Station Wagon se ofrece En la serie especial llamada SO) es extremadamente limitado.
 
También hay un hatchback con tres puertas, sin embargo, estrictamente hablando, este sigue siendo un modelo independiente (llamado CLC-Klasse), y se construye sobre la base de la generación anterior C-Klasse (aunque ya se ha sido equipos de iluminación utilizado por un nuevo modelo). Ofrecen un auto no más barato que 1.328.400 rublos. (C180K). Como en el caso de la camioneta, la elección de los motores es pequeña: además del V6 de 2.5 litros, instalado en CLC230 y aumenta el precio de hasta 1.709,700 rublos, hay una unidad de compresor de 1.8 litros, que está equipada con CLC200K por valor de 1,541,600 rublos.
 
Fuentes de movimiento
El motor más débil que impulsa C-Klasse en movimiento, un compresor de 1.8 litros con una capacidad de 156 litros. p., utilizado en C180K. El precio mínimo de una máquina con dicho motor es de 1,336,600 rublos. Esta unidad puede transferir el ansia de ruedas tanto a través de una mecánica de 6 velocidades como con una ametralladora de 5 bandas.
 
El mismo motor, pero ya emitiendo 184 litros. p., diseñado para la versión C200K por valor de 1,488,300 rublos. El automóvil acelera a 100 km/h por un segundo más rápido que un modelo menos potente (el tiempo de ejecución a cien es de 8.6 s en lugar de 9.5). La elección de la transmisión es similar a C180K.
 
A pesar de unos 20 litros adicionales. P Pero como opción, se propone una transmisión automática de 7 velocidades más avanzada. Hay un automóvil con un V6 de 2.5 litros de 1,549,800 rublos.
 
También se observa una ligera subestimación del índice en la próxima versión de la versión C280: de hecho, su volumen del motor no es 2.8, sino los 3 litros. El poder es de 231 litros. Con. La elección de cajas es la misma que C230, pero el precio es más alto de 1,607,200 rublos. Por cierto, a diferencia de las modificaciones C280 menos potentes, todo es tripulante (el recargo es de aproximadamente 130 mil rublos).
 
La elección entre la tracción trasera y todo el líder es para C350, equipado con un V6 de 272 caballos de fuerza, que dispersa C-Klasse a cientos de solo siete segundos. Pero en cuanto a la transmisión, una unidad de 3.5 litros solo se combina con una caja de 7 g-tronic de 7 velocidades. El costo de un automóvil con un motor de este tipo es de 1,832,700 rublos. ¿Necesitas toda la tracción? Tendremos que pagar otros 115 mil.
 
Después del C350, un fuerte salto en volumen, potencia y precio sigue: conocerse, C63 AMG. Motor con un volumen de trabajo de 6.2 litros, 457 litros. p., apariencia característica, precio 3 312 800 Rub. Este auto claramente no es para todos.
 
Niveles básicos de equipo
A diferencia de algunos modelos BMW, el equipo del Mercedes-Benz compacto prácticamente no está vinculado al índice de la máquina: C180K, C200K, C230, C280 y C350 están equipados casi lo mismo. Las únicas diferencias notables en las versiones de las ruedas con ruedas (y en el C350 en serie instalan el sistema de control inteligente).
 
Cualquier C-Klasse cuenta con una gran cantidad de equipos estándar: el kit incluye muchas cosas útiles, incluido un arsenal completo de bolsas de aire, paquete eléctrico, control climático de dos zonas, rueda de dirección multifuncional, computadora a bordo, sensores de presión de neumáticos, abdominales, freno de freno -Sissist, ESP, y también parcialmente asientos delanteros electrificados.
 
Para aquellos que desean dar su automóvil, los alemanes ofrecen varios paquetes de estilo. El clásico básico, que ni siquiera está incluido. El siguiente en modificación de rango de elegancia (el recargo por ella es de aproximadamente 110 mil rublos). Se diferencia del clásico en una decoración diferente de la cabina (se usan otros insertos de tela y madera), así como un diseño mejorado: ruedas de aleación, luces antiniebla con bordes cromados y otros pequeños detalles.
 
Avantgarde (aumentará el precio en casi 110 mil rublos) no es tan conservadora como la elegancia: en la cabina, se usaron aluminios en la cabina en lugar de insertos de madera, y una estrella con tres rayos de una pierna separada en el capó se movió a La red del radiador. Además, en lugar de discos de 16 pulgadas, se usan ruedas con un diámetro de 17 pulgadas.
 
¿Sport es tu tema? Entonces debes mirar el paquete AMG Sports. El interior de una máquina de este tipo se distingue por asientos deportivos, un volante de tres cucharas y otras bagatelas como alfombras especiales, y la apariencia cambia debido a discos con un patrón especial, un kit de cuerpo aerodinámico característico, plantación más baja y discos de freno perforados . El costo de un paquete deportivo varía de 110-180 mil rublos. (Todo depende de la configuración inicial: Classic, Elegance o Avantgarde).
 
Pero aquellos que prefieren ser, y no parecer, probablemente no estarán interesados \u200b\u200ben un vegetal con un estilo específico, sino un automóvil deportivo C63 AMG de pleno derecho (a menos, por supuesto, los fondos lo permiten). Además del motor de 6.2 litros más potente, la cadena superior de sus hermanos en serie se distingue por arcos con ruedas expandidos, otros equipos de iluminación, protuberancias (refuerzos) en el capó, así como ruedas de 18 pulgadas. Hay diferencias en el relleno: frenos más avanzados, una máquina de disparo más rápida, un salón diferente con asientos que tienen soporte lateral ajustable de acuerdo con un automóvil completamente diferente al C-Klasse convencional.
 
Tenga en cuenta que C180K, C200K, C230 y C280 4Matic están disponibles en una serie especial. Además del equipo serie existente, la máquina recibe un cuerpo metálico, sensor de lluvia, protección del cárter, un espacio libre ampliado, faros de bixenón con una lavadora, calefacción de los asientos, así como un sistema de seguridad. El C200K en un rendimiento especial también está equipado con un radar de estacionamiento, y C280 4Matic también es un sistema de audio con un cambiador de CD. Por cierto, si los clientes de versiones de compresores de una serie especial deben pagar más por elegancia o paquetes Avantgarde, entonces aquellos que compran un automóvil con V6 no tienen tal necesidad. Estos autos son más caros que los análogos simples para 150-250 mil rublos. (dependiendo de qué motor esté originalmente equipado).
 
Aditivos?
Es más rentable para muchas empresas llevar automóviles en niveles de equipamiento fijos, pero los alemanes no serían alemanes si no hubieran brindado a los clientes la oportunidad de completar sus autos a su propio gusto. Entonces, para C-Klasse, se proponen numerosos equipos adicionales (aunque no todas las posiciones están disponibles para todas las modificaciones). Puede cambiar significativamente el carácter de la cadena ordenando el paquete de agilidad avanzada, que proporciona el modo deportivo de suspensión y pedal de gas, que cuesta a 37 mil rublos. Para un automóvil con paquete deportivo AMG hasta 131 mil rublos. Para la actuación de Classic.
 
Además, existe la oportunidad de mejorar el interior ordenando alrededor de 100 mil rublos. La tapicería de cuero (en la base del salón está terminada con tela o piel artificial), un sistema de control climático más avanzado, asientos traseros con calefacción, techo panorámico, música de Harman Kardon, así como el sistema multimedia de Comand (uno de los más caros (uno de los más caros Opciones, el costo de 200 mil rublos), que incluye una pantalla de 7 pulgadas, un sistema de navegación, un disco duro para almacenar música, la posibilidad de control de voz y mucho más.
 
Por supuesto, el modelo básico se puede equipar con todo lo que ingresa a una serie especial: Parctronics (41 mil rublos), Bixenon, Sensor de lluvia y otros, así como usar una pintura metálica.
 
COMPETENCIA
 
BMW 3 -Rehise
La generación actual de 3 -Rehise hizo su debut en esta clase durante mucho tiempo. Sin embargo, es bastante competitivo: en términos de suavidad, BMW es ligeramente inferior a C-Klasse, pero es un poco superior en la comodidad de la cabina, así como en las cualidades de funcionamiento.
 
Audi A4
La cadena, la nueva generación A4 apareció relativamente recientemente. Las dimensiones de la máquina son notablemente superiores a las dimensiones de Mercedes-Benz y BMW, por lo que las ventajas en la comodidad de la cabina permanecen con el portador de cuatro anillos. Además, A4 no puede presumir de la peor combinación de cualidades de comodidad y carrera.
 
Lexus IS250
Un jugador japonés completo entre los sedanes compactos del segmento premium: IS250 tiene un chasis refinado, un salón agradable y un equipo rico. Una cosa es mala: la elección de los motores es pequeña (un 45 litros 4GR-FSE o un poderoso V8 de 5 litros), y el cuerpo es uno en absoluto.

 

 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 16 de febrero de 2009.