Test Drive Mercedes Benz S-Class Sedan desde Sedan 2011

Vanguardia

Puede hacer con menos potencia, y ... y la nueva clase C seguirá siendo un objeto genuino de lujo
Lección 1. Paso 1
Entonces, White Mercedes. La tarea no es fácil. Y, muy probablemente, no sobre el conocimiento, sino en la lógica. En primer lugar, notas su color insolente (y solo entonces suciedad). Luego aprecia las ventajas visuales de la versión Avantgarde sobre elegancia. Luego encuentra una placa de identificación 350 y no encuentre una placa de identificación 4mática. Luego presiona el gas primero en modo de comodidad, luego en el deporte. Y piensas durante mucho tiempo. Sin embargo, la columna vertebral caprichosa está a punto de explotar el alivio del asiento, ya ves, no encaja. Y esto le impide pensar. Los hombres que caen justo detrás de sus BMW azules todavía están en pleno apogeo para invitarlos a cenar, y los hombres que se arrastran por las ventanas de sus clases S negras para invitar a desayunar. Las restricciones de velocidad son aún más difíciles, y las cámaras de radar están especialmente molestas: las imágenes nunca salen claras y, con un equilibrio de blancos, a menudo problemas.
Hay huecos. Por ejemplo, el control de un control de crucero, cuya palanca se encuentra bajo una mano caliente en lugar de una señal de giro. Otra brecha del diseño gris del interior, similar a las edades del Frau alemán que intenta refrescar el traje de negocios negro con un cuello gris. Quizás estas no son todas las deficiencias, pero en una semana y en un mes no se puede abrir todas las ventajas de esta máquina. Realmente me gustó que nunca me enteré de ella. Y lo quiero. Fue interesante para mí. No jugué lo suficiente. Ella no reveló todo a la vez, pero dejó en claro que todo está por delante. El problema para la lógica se resuelve: en el momento en que cerramos los ojos de los defectos con placer, ganamos nuestro amor.
 
Mercedes-Benz C350
Motor
Tipo de cuenca V6
Volumen de trabajo, CM3 3498
Max. Poder, l.? P. About./min. 272/6000
Max. Momento, nm en aproximadamente/min. 350/2400-5000
Transmisión 7-st., Auth.
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 250
Aceleración 0100 km/h, de 6.4
información general
Consumo de combustible (Funny Cycle Eu), L/100 km 9.7
Longitud/ancho/altura, mm 4581/1770/1447
Equipo de masa., Kg 1610
Volumen del tronco, L 475
Precio, Rub. de 1,768,000
 
Perfección en el comercio minorista
La Clase C MB se presenta en muchas opciones de configuración, y se ofrece una lista exhaustiva de opciones. La tracción trasera de la clase C más fácil C180K con un motor de dos litros con una capacidad de 156 hp. Por el precio de 1,128,000 rublos. El Mercedes más joven se suministra en tres líneas de rendimiento: Classic, Elegance y Avantgarde, que es externamente fácil de distinguir por una rejilla radiador con una gran estrella. La transmisión 4Matic All -Wheel Drive está disponible para las versiones C280 (231 hp; de 1,579,900 rublos) y C350 (272 hp.; De 1 953 600 rublos). En general, se acepta que la parte posterior de los asientos traseros en Mercedes no se doblan, pero para la nueva clase C existe tal opción. Cresta técnica de la máquina de suspensión activa incluida en el complejo avanzado de control de agilidad. Es ella quien proporciona Mercedes por un campeonato incondicional en comparación con las propiedades de carrera. Hoy, una máquina con un cuerpo de carretas también está disponible.

 
1. Un techo panorámico, pero no cubierto de cuero, un volante: las curiosas están incluso en Mercedes. 2. El automóvil se centra en el conductor y en el asiento trasero, aunque espacioso, pero menos interesante. 3. El tablero es el detalle interior más elegante que no es tan perfecto como el diseño del cuerpo. 4. La máquina funciona impecablemente. 5. Cuando se detiene el motor, la pantalla está oculta de forma segura
 
Su producción no salió demasiado: demasiados desanimaron el kiraza de la decoración interior. Lo que hay allí, un volante de plástico en el costoso Mercedes cuando se convirtió en la piel y la fiesta, era suficiente necesitar a las personas como si comenzaran a servir en placas desechables en el restaurante Metrópolis. Sin embargo, ¿qué es esto: la dedo? ¿racionalismo? Bueno, digamos, un trozo de piel en el volante es lo principal en el que el conductor come del conductor que no me arrepentiría en ningún caso, pero en todos los demás aspectos su posición es convincente.
La Clase C actual no es solo un Mercedes de New Wave. Este es generalmente un auto de nueva generación. Solo el departamento de contabilidad sabe cuáles se hicieron las tecnologías que costó, y los desarrollos de los cuales consiste. Solo los ingenieros pueden entender qué tipo de tormento valió la pena, lo que a menudo se llama inspiración. Y solo en la taquilla saben cómo se paga la inspiración de personas de este nivel. Pero el resultado es impresionante. Tuvieron la suerte de elegir la dirección correcta, y trajeron ideas brillantes al rendimiento decente. Salvaron el lujo, pero devolvieron la reputación inestable de la calidad de Mercedes a la altura de la impecabilidad.
Su chasis es el mejor hoy. No solo le permite combinar la comodidad con la capacidad de control a una altura inalcanzable, sino que también se adapta perfectamente a Rusia: por primera vez veo cómo el neumático del perfil 45 hace frente a todo por lo que nuestras carreteras son famosas, con tanta facilidad con cualquier velocidad.
V6 272 l. Con. Y 7G Tronic Luxury Objects: puede hacer con menos poder, y la nueva Clase C seguirá siendo un objeto genuino de lujo: una obra maestra viva, y no de mediocridad con una buena genealogía.
 

Una fuente: Coches