Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W204 Desde 2007 Sedan

¡Qué difícil es ser simple!

Ahora los sedanes Mercedes-Benz con diferentes configuraciones difieren en la cara. Bueno, ¿cuál es el personaje? Fue conocido por Sergey Kanunnikov.
 
España es un país cálido y soleado. ¿Axioma? Hay excepciones a cualquier regla. Pero que la lluvia se vería sin descanso durante casi tres días, nadie podría haber imaginado. El serpentino conduce más alto a las montañas, la niebla parece estar pronto escondida y la estrella de tres haz en el capó. Los cepillos de limpieza de invierno funcionan en el modo más rápido. Para la fotografía, las peores condiciones no se pueden inventar. Y para conocer el auto que puede, y no está mal.
Coche de lluvia
El giro resultó ser más genial de lo que esperaba, y el argumento del gobernante es más agudo de lo que nos gustaría. El auto es rápido, claramente, pero no fue quisquilloso en absoluto en la trayectoria óptima, por lo que el pasajero doco en no se dio cuenta de nada. Y pensé de nuevo: este auto no me obedece tanto como ayuda. Por ejemplo, los mismos limpiaparabrisas, obedeciendo el sensor de lluvia, se encienden de forma independiente y corren con la intensidad más razonable; Y el camino a lo largo de Andalucía me lo llevan en ruso. ¡No solo la navegación, todo el menú se transfiere a los grandes y poderosos!
Mercedes y yo nos entendemos de un vistazo. A diferencia de otros contemporáneos, está lejos de eliminar al conductor de la administración, para crear una determinada colocación electrónica entre él y él mismo. La reacción al volante y los pedales es la forma en que esperas, pero a veces el auto como si lo pidiera: ¿Estás seguro de que has tomado la decisión correcta? Y corrige delicadamente errores. Digamos un pedal de gas de dos etapas: en un momento determinado, la pierna supera un esfuerzo adicional. Al hacer esto, debe comprender que un equipo reducido se encenderá muy rápidamente y un sedán de 372 caballos de fuerza de 3.5 litros saltará al siguiente turno.
¡Guau! La suspensión, que acababa de parecer deportes, sosteniendo perfectamente el automóvil en los giros inundados de agua, se comió valientemente una zanja bastante impresionante. Ruprendiendo, casi sin descartar velocidades, atacando a un policía turbio para un policía mentiroso, sin embargo, no muy con una olla. ¡Ahora habrá un gran boom! Nada como esto pasó el obstáculo sin dolor.
Viejo y bueno
Haga un automóvil muy diferente de sus predecesores, preservando las características de marca, la tarea no es menos complicada que crear un cuerpo absolutamente original. El sedán actual de clase C no se parece a los modelos anteriores o anteriores, pero desde cualquier esquina, con cualquier luz sigue siendo un Mercedes.
La filosofía de marca se remonta a todo. El salón es bastante conservador, aunque no recurre a llamarlo arcaico. Por cierto, sobre las tradiciones, después de todo, a veces a veces de ellas, creo, puedes alejarte. Varias veces, en lugar de un indicador de giro, se activó un control de crucero. El mango debajo de la rueda de la izquierda probablemente sea muy familiar para los propietarios del Mercedes. Pero para los principiantes que vienen a la mano en el momento equivocado, causa una luz irritación.
La gestión de los dispositivos de navegación y entretenimiento es un ejemplo de cuánto tiempo los especialistas ya han pasado por la electrónica y cómo ir durante mucho tiempo. Un bolígrafo, un análogo de un mouse de computadora, es generalmente bueno. Pero un botón separado para devolver un paso atrás no es muy conveniente. Es genial que Mercedes escriba e incluso habla ruso, pero haciendo la voz de una dama de hierro con más cuidado, es muy, muy difícil obtener un menú y una sustitución.
Sin embargo, todo esto es excusable de la informatización automotriz aún no tiene tradiciones ricas y comprobadas. Donde son un coche en la parte superior. Digamos, la sensibilidad del timón del Mercedes en cualquier condición en el estacionamiento cercano, la serpentina de montaña y la carretera Speed \u200b\u200bes exactamente lo que espera. Firma no tiene prisa por abandonar la dirección asistida hidráulica a favor del volante eléctrico. La motivación de los expertos es razonable: el diseño con la hidráulica se ha resuelto con el más pequeño detalle, probado durante décadas, y el consumo de combustible puede reducirse mejorando casi a los mismos indicadores que los análogos con un fuego eléctrico.
Entré deliberadamente en este giro más rápido de lo necesario. Entonces la electrónica funcionó, corrigiendo la trayectoria.
Se encendió rápidamente, claramente, discretamente, e hizo el trabajo. Aún así, una de las principales características de la simplicidad actual de la clase C. ¡Sí Sí! Es fácil y cómodo con él, no impone su opinión, no obliga a adivinar los rompecabezas, no demuestra superioridad. No es arrogante, sino por adoración. Siempre ayudará delicadamente, de manera amigable.
Cura para el aburrimiento
En Rusia, el Sedan Mercedes-Benz C-Class costará de 30,500 a 47,800 mil euros ($ 40,80064,000). Versiones básicas con una caja de cambios de seis velocidades (opciones de máquinas de cinco y siete velocidades), con la excepción de la modificación de C350, tiene siete pasos en la base de datos
Por supuesto, en el mundo hay muchos autos más lujosos, rápidos o espaciosos que pueden superar fuera de carretera o listo para deslizarse en derivaciones prolongadas. Todo esto no se trata de la Clase C. Coche aburrido? En mi opinión, confiado, tranquilo, pero enérgico, conduciendo con fuertes lluvias y niebla en la sofisticada serpentina de montaña, no recordada por situaciones extremas y no condujo a un final a la fatiga, una excelente medicina contra el aburrimiento.
No olvide las tradiciones, sino que siga con sensibilidad las tendencias del tiempo, resuelva fácilmente problemas complejos, ayuda y no imponga las características principales del carácter del nuevo Mercedes-Benz S.
La historia de la democracia
La compañía ha estado contando los anales de C-Class desde 1982, cuando ha comenzado el sedán con el cuerpo de W201, hemos conocido mejor como ciento noventa.
De hecho, la historia del Mercedes democrático se puede realizar a partir de modelos con cuerpos de W114 y W115 de 1968 e incluso del Mercedes-Benz de 170, 1931. Pero fue el Mercedes-Benz hace 190 cuartos de siglo el que se convirtió en el hito más importante para expandir el rango de modelos a la nacionalidad. Por cierto, un automóvil compacto y relativamente económico se distinguió por soluciones técnicas avanzadas, por ejemplo, una suspensión trasera de múltiples enlaces o una versión de motor de 16 válvulas de la década de 190 2.3.
A la vanguardia
Los autos en el emblema de configuración Classic y Eleans sobre la rejilla del radiador. El Sedan Avant -Garde tiene un enorme centro estrella de la marca del revestimiento. Esta versión se puede hacer aún más costosa ordenando el acabado por el tuning Atelier de AMG: parachoques, ruedas, alfombras, asientos deportivos con potente soporte lateral.
Por orden, se establecerá el paquete de agilidad avanzado de SO. Permite presionar el botón Sport para cambiar las características de los amortiguadores y la dirección, la reacción del automóvil para presionar el pedal de gas. El auto realmente se vuelve más agudo, pero un poco con el prefijo. La más notable es la transición más rápida a una marcha baja con una prensa profunda del acelerador. Pero solo un controlador de controlador sensible y preparado podrá evaluar los cambios en general.
 

Una fuente: La revista "conducir"