Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W204 Desde 2007 Sedan

Ambiciones estelares

Con la nueva Clase C, Mercedes-Benz tiene la intención de tomar un Oscar para el mejor papel en el primer plan en el segmento de sedanes premium compactos. Todavía no se conoce si la cuarta generación de Baby-Benz podrá ganar, pero ya lo aplaudemos a los creadores.
Mercedes-Benz ha concebido algo que algo andaba mal. Estamos hablando de esto hoy, porque ayer las posiciones de la Clase C no eran tan fuertes como le gustaría a Mercedes-Benz. Desde 1983, cuando apareció el primer baby-benz, cada próxima generación estableció nuevos estándares para autos de segmento premium compactos, pero los competidores han crecido significativamente y han adquirido un ejército decente de fanáticos. Esto se evidencia por las estadísticas de ventas en Europa occidental y América del Norte, donde BMW, Audi y Lexus se sienten libres. Sin embargo, tenemos un nuevo, cuarto consecutivo, generación de Baby-Benz, que tiene todas las oportunidades de establecer a los competidores.
 
Entonces, estamos tratando con un automóvil para el que 65 mil habitantes del Viejo Mundo ya han avanzado. Un buen comienzo, teniendo en cuenta que hoy está de moda dar dinero para un diseño expresivo, y la Clase C más recuerda a Daniel Craig en el casino del piano que Banderas en la máscara de Sorro. La energía de este automóvil no proviene de superficies de alivio, sino del rico mundo interior. Rico porque Mercedes. Porque estamos acostumbrados al hecho de que todo lo mejor de Stuttgart, y durante más de una docena de años para una ingeniería genial en un envoltorio brillante, vaya a Mercedes. Es por eso que no hay soluciones de diseño controvertidas en la nueva Clase C, y si compara el nuevo W204 con modelos senior, asegúrese de que casi un cuarto de siglo Baby-Benz se desarrolle en evolutivo. Al menos las principales proporciones fueron a él de su predecesor. Un voladizo frontal corto, una capucha larga, una línea suave de las ventanas laterales, los cambios más llamativos tocaron la óptica y la arquitectura de las superficies laterales. Entonces, Mercedes-Benz finalmente se alejó de los faros de la cabeza de ojos redondos, pero las luces traseras, como antes, tienen superficie acanalada. Homenaje a la tradición? Quizás no sin eso. Pero esta vez, la tradición también lleva una carga funcional: las linternas acanaladas optimizan la turbulencia de los flujos de aire, creando así una fuerza de sujeción adicional. Después de eso, comienza a evaluar cada bagatela en el exterior en términos de practicidad.
 
Aquí, por ejemplo, espejos externos. ¿Por qué son tan grandes? Resulta que en 2009, una ley regula el tamaño de los espejos externos del automóvil entrará en vigor en Alemania. Y el primer modelo de Clase C en la línea Mercedes que cumple con estos requisitos. Por nada que, debido al impresionante tamaño del espejo después de 120 km/h, comience a cantar, ¡la visibilidad es magnífica! En el clima lluvioso, la calefacción de elementos espejo se enciende automáticamente, y las señales de giro adicionales se integran en la carcasa. ¡Seguridad! Es ella quien enfrenta comodidad y agilidad en el lema de la nueva clase C. Girar xenón, parpadeando durante el frenado de emergencia de la lámpara de señal de parada, adaptativo Freno, presagio, cuello-pro, siete airbags (incluida la almohada del conductor), un sistema de estabilización desapercibido antes de la presentación oficial, la nueva Clase C condujo 14 millones de km, pasó 5,500 pruebas virtuales y 100 choques reales para convertirse en las mejores en el ojos de los consumidores.
 
¿Y cuál es el significado funcional de la línea lateral rápida, dibujado por el lápiz afilado del diseñador desde los arcos de la rueda delantera hasta el borde superior de las luces traseras? ¿Quizás ella ayudó a lograr la mejor resistencia aerodinámica entre los competidores (CD 0.27)? Es poco probable que este elemento convierta el dinamismo en la aparición de la Clase C. Debemos rendir homenaje al diseñador jefe de Mercedes-Benz a Peter Pfamifer, quien logró combinar las proporciones características de los modelos anteriores con plástico nuevo. En cualquier perspectiva en la nueva Clase C, se adivina Mercedes-Benz. ¡Nuevo Mercedes-Benz!
 
Otra ventaja importante del W204 es la elección. Puede elegir una de las tres líneas de rendimiento: Classic, Elegance y Avangarde. Las diferencias en su equipamiento del salón y el diseño del exterior. Entonces, en la ejecución de la elegancia, la Clase C tiene ruedas de 16 pulgadas de diseño especial, parachoques, tanques antiniebla, umbrales y marcos de ventanas decorados con cromo. Avangarde se ve más agresivo y dinámico debido a una parrilla de radiador diferente, donde la estrella de Mercedes hace alarde de la forma del compartimento CL en el centro. Pero prefiero el paquete AMG Sport. La suspensión se reduce en 15 mm, el sistema de frenos se fortalece, un kit de carrocería convincente, excelentes sillas, un volante de tres escuptores y decoración de aluminio. Seguridad, comodidad, agilidad? ¡Todo es así, solo en el orden inverso!
 
Ahora intentemos distraer de la apariencia y hablar sobre el contenido. El W204 se ha convertido en más que el modelo anterior, por lo que tenemos derecho a esperar una mejor comodidad en la cabina. La longitud del sedán aumentó en 55 mm, el ancho de 42 mm y la distancia entre ejes es de 45 mm. Esta diferencia en las dimensiones externas no es tan grande, pero se volvió mucho dentro mas espacioso. La distancia entre los asientos delanteros y traseros aumentó a 795 mm, y gracias al crecimiento de 40 millones de ancho, ahora en clase C se siente más libre. La calidad por la que rugimos los modelos anteriores de Mercedes-Benz finalmente responsables de nuestras expectativas. Puede sentir todo el interior desde las alfombras hasta los botones de habilidad para asegurarse de que DaimlerChrysler estabilice la situación financiera. El plástico en el panel frontal, la piel del volante y el aluminio en el selector de la caja automática confirman que estamos sentados en un automóvil premium. Este es Mercedes-Benz, caballeros, y la Clase C es precisamente el caso cuando es inapropiado traer a los competidores como ejemplo.
 
Realmente me gustó el lugar del conductor, porque la Clase C es fácil de configurar y no necesita pasar mucho tiempo para conseguir un trabajo como debería.
Hay tres círculos en el tablero: en el centro, el velocímetro, dentro del cual hay una visualización de información de la computadora a bordo, a la derecha del tacómetro, a la izquierda de la temperatura del motor y el nivel de combustible en el tanque . Todo es extremadamente claro y bonito. La Unidad de Control Climático migró a la Clase C de modelos senior, como el Centro Multimedia Comand. Este sistema debutó en la última generación de S-Class (W221) e inmediatamente se le dio un ejemplo de Idrive bávaro. Pero en dos años, los programadores de Mercedes-Benz lograron lograr una gestión aún más lógica y formular una interfaz amistosa. No hay laberintos en el menú, gráficos coloridos y ... ¡ruso! El menú se puede traducir al ruso, y el navegador en este caso también hablará ruso. Fue divertido montar a Valencia con una guía rusa
 
Sin embargo, nos gustaría obtener más de Mercedes que la primera comodidad de clase para el conductor. Estoy hablando de lugares para los pasajeros de la fila de atrás. La Clase C anterior no era el mejor CD para pasajeros. ¿Y el nuevo? Todo es diferente en lo nuevo. Los tres de la espalda tal vez estarán llenos de gente, y dos se sentarán con comodidad. Las piernas son 11 mm más, 40 mm en los hombros, por lo que incluso los pasajeros altos serán convenientes.
 
Pero no elegí una versión AMG para robar tiempo en el sofá trasero. Que sea bueno y cómodo allí, ¡pero es mejor conducir! Además, para calentar, obtuve C 350 elegancia, lo cual es bueno para todos, excepto uno: las sillas cómodas están privadas de apoyo lateral inteligible y 272 hp. Debajo del capó y un chasis con mentalidad de perro, todavía provocan para probar las propiedades del embrague de los neumáticos en las esquinas. Por lo tanto, en aras de la armonía después del almuerzo, me senté en una silla de Mercedes ajustada con 320 CDI AMG.
 
Este es el motor, ¡este es el antojo! Un turbodiésel de tres litros le da a C-Class una dinámica de este tipo que no logré implementarlo en carreteras públicas. Un toque ligero del pedal de gas, y el automóvil se lleva hacia adelante, como un trozo de viento, recogido por el viento. Más de 500 nm ya están disponibles desde 1600 rpm V6 3.5 más modesto, pero la potencia es mayor en 47 hp. Por lo tanto, la aceleración a cien tiene éxito con 350 un poco mejor: 6.3 s versiones de 6.8 C C 320 CDI. Las desventajas de la versión diesel, podríamos clasificar una mayor carga de ruido y vibración si estuviéramos hablando del modelo de clase C anterior. Pero este nuevo, con un turbodiésel de 6 cilindros, suena mejor que otros seis de gasolina. No hay vibraciones casi inaudibles en inactivo. Entonces, si está privado de prejuicios con respecto a los automóviles diesel, no dude en pedir CDI.
 
Pero en Rusia, como antes, las versiones de 4 cilindros de Clase C tendrán una mayor demanda. Para Mercedes-Benz C 180 Kompressor (156 HP) y C 200 KomPressor (184 HP), habrá una caja mecánica de 5 velocidades o una transmisión automática con el mismo número de engranajes disponibles. Una máquina 7G-TRIC más avanzada se agrega solo con motores de 6 cilindros.
 
Pero de vuelta a Valencia. El segundo día de la prueba de manejo comenzó con fuertes lluvias, que pusieron la cruz en la continuación de la caminata con 320 CDI o C 350. Ayer, había mucha potencia de estas versiones en el camino seco de la montaña, incluso a pesar del ESP Sistema no conectado, tuve que rezar por la salvación de sus almas y cuerpos de la nueva clase C. Y hoy tendrá que ser aún más restringido, aún más cuidadoso, así que elijo C 280. pero también en el rendimiento deportivo AMG.
 
Bravo Engineering School Mercedes-Benz! Bravo, C-Class! ¡Qué impecablemente es el trabajo de la línea eléctrica, cómo se configuran exactamente la suspensión, los frenos y la dirección! Este automóvil puede y le permite conducir muy rápidamente, pero no importa cuán enfriar sean los giros y no importa cuán estrechas sean rectas, las palmas siempre permanecen secas. La velocidad, la varilla del motor, el chillido de goma Todas estas pasiones se encuentran fuera de la ventana, y aquí, en el lugar del conductor, la calma y la confianza reinan. Quizás una Treshka de tres años proporcione una clase C en las esquinas, pero Mercedes-Benz es muy cuidadosamente sobre las células nerviosas. En cualquier modo que monte, la máquina inspira una sensación de confiabilidad y seguridad. Esto no priva al conductor de la unidad en absoluto, pero este es el disco que no lo priva de su mente. ¿Y si todavía te faltan emociones agudas? Mercedes-Benz ofrece agilidad avanzada para los conocedores de transmisión en caliente. Un botón deportivo discreto acechaba en la consola central. Haga clic en él y los amortiguadores se volverán más difíciles, la dirección es más nítida y el impulso es aún más emocionante.
 
¿Qué pasa si te mudas de una serpentina? Mercedes se mantuvo fiel a las tradiciones, por lo que la Clase C le permite relajarse al volante. El salón es tranquilo incluso a alta velocidad, puedes hablar en un tono y disfrutar del agradable sonido del sistema musical. Al mismo tiempo, el W204 sostiene la oreja y siempre está listo para ir más rápido. Esta es la característica principal de la nueva clase C Mercedes. Le permite ir a un ritmo diferente, pero siempre ofrece un alto nivel de comodidad. Además, es hermoso y bien cortado.
 
¿Precios? El C 180 kompressor básico realizado por Classic costará 30,500 euros. Para 34100 euros, puede comprar C 200 Kompressor, y 6 cilindros C 280 y 350 cuestan 38700 y 47800 euros, respectivamente. También para Rusia, se propone la clase C de una serie especial (coloración metálica, sensores de estacionamiento, faros de bixenon y transmisión automática). Tal automóvil con un motor de compresor de 2.2 litros costará 37900 euros. En septiembre de este año, aparecerán modificaciones de tracción en la rueda C 280 4matic y C 350 4matic. Y un poco más tarde, comenzará la producción de la versión deportiva de AMG con el motor V8 y la camioneta. ¿Qué otras noticias preparó Stuttgart? Quizás el principal está frente a usted: Mercedes-Benz tiene todas las oportunidades de recuperar el liderazgo en el segmento de sedanes premium compactos.
Características técnicas de Mercedes-Benz C 280
Dimensiones, mm 4581x1770x1447
Base, mm 2760
Tipo de motor Gasolina 6 cilindros
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 2996
Max. Power, L.S./RPM 231/6000
Max. Momento, NM/RPM 300/2500
La transmisión es automática de 7 bandas
Neumáticos 225/50 R16
Max. Velocidad, km/h 250
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 7.2
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 9.5
Volumen del tanque, L 66

Stanislav Goncharenko
Foto del autor y el fabricante
 

Una fuente: Revista Avtopanorama