Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W204 Desde 2007 Sedan

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soldado Universal

No es ningún secreto que la popularidad de los universales en el mercado ruso es relativamente pequeña. Y es poco probable que la aparición de una nueva generación de Clase C de Mercedes-Benz sacude esta tendencia. Pero es una pena después de que todo el nuevo luchador de la industria del automóvil alemán puede considerarse legítimamente un soldado universal. Y no solo por el tipo de cuerpo, sino también de hecho.

¿Qué puedes hacer demasiado fuerte mientras los estereotipos están en nosotros? Siete décadas de la lucha por el triunfo del socialismo desarrollado todavía se están haciendo sentir. Incluso hoy, más de una y media décadas después del colapso del país de los soviéticos, la euforia posterior a la cabeza sostiene firmemente la garganta de la mayoría de los rusos. ¿Qué más puede explicar el hecho de que, a diferencia de Europa, el práctico saludable suprime el desvanecimiento en Rusia? Es por eso que los vagones de estación prácticos y convenientes, que han subyugado durante mucho tiempo una parte importante del Viejo Mundo, en nuestro país solo luchan contra la importancia local. Sin embargo, no hay duda de que gracias a los soldados bombeados, como la nueva Clase C, algún día se ganará la campaña oriental. En enero del próximo año, Mercedes-Benz lanzará los cinco últimos vagones de la estación de gasolina a la cabeza del puente ruso. Estamos hablando de Clase C con dos motores de compresores de 1.8 litros y tres litros atmosféricos de 2.5, 3.0 y 3.5. Tres soldados universales más con corazones diesel de 2148 y 2987 cm3 permanecen en la reserva. Todavía no les suministrarán a nuestro país.

El más prometedor de los cinco combatientes de Stuttgart nos parece 3 -Fires C 280, que elegimos para conocer en el Mainz alemán. A primera vista a la nueva Clase C, queda claro cuán completamente trabajaron los diseñadores en los contornos del cuerpo y la decoración interior. Tanto el interior como el exterior de la clase S han cambiado casi más allá del reconocimiento. Una nueva rejilla del radiador, una sección de los ojos, el kit de cuerpo delantero y trasero, la forma modificada del cuerpo hizo que una pastel fuera más sentadillas, en forma y moderna. El interior se ha vuelto aún más funcional. Por ejemplo, el monitor del sistema de navegación se convirtió en un deslizamiento y emigró a la parte superior de la consola central. La gracia de las líneas, tanto en la decoración interna como exterior, de la Clase C notablemente rejuvenecida, dándole una apariencia más agresiva. Al mismo tiempo, queda para admirar cómo los ingenieros de Jewelry Stuttgart llevaron a cabo el corte de su automóvil, habiendo logrado una combinación ideal de caras aparentemente completamente incongruentes. En particular, trabajando en la aerodinámica de la parte posterior del cuerpo, en Stuttgart lograron matar a dos pájaros con una piedra a la vez. En primer lugar, era posible deshacerse por completo de las vibraciones características de los vagones de la estación. En segundo lugar, el volumen del tronco aumentó, que ahora varía de 485 a 1500 litros.

Aumentó a 1800 kg y la masa del remolque remolcado. Pero aquí vale la pena considerar un matiz. Por supuesto, la suspensión trasera de la nueva clase C, como cualquier camioneta, es mucho más dura que el frente. Pero en el caso de que a menudo llevará remolques pesados, es mejor obtener una opción como una suspensión autónoma. Es casi imposible encontrar fallas con la suspensión. Parece que se crea para complacer a todos sus deseos.

Los amortiguadores adaptativos con control electrónico se adaptan automáticamente al estilo de conducción. Con una naturaleza diferente del viaje, la reacción de suspensión a las irregularidades del lienzo es notablemente diferente. En principio, en la versión básica de la autorización de la Clase C, en comparación con la modificación anterior, incluso disminuyó en 15 mm. Los resortes se hicieron más cortos y las torsiones son más gruesas. Pero para la vida en las difíciles condiciones de la realidad rusa, nuestro soldado universal recibirá una suspensión mejorada y una mayor eliminación de carreteras. ¿Qué puedes hacer? En la guerra, cómo luchar con las carreteras rusas sin capacitación especial para el autointeligencia europeo equivale al suicidio. Sin embargo, de una forma u otra, y es poco probable que la rusificación de la clase C afecte negativamente a su carácter.

La dirección, especialmente en modo deportivo, se ha vuelto un poco más nítida que en la versión anterior. Dada la naturaleza tradicionalmente académica inherente a ambos vagones de la estación en general y los autos Mercedes-Benz en particular, no se requiere más. La extensión de la distancia entre ejes es de 45 mm y el sobrepeso ideal (50:50) en los ejes afectó positivamente la controlabilidad. Al estar al volante de la clase S de 3 frases más potente, me puse en el mismo pensamiento varias veces. Si no mira los espejos de la vista trasera, puede olvidar fácilmente que controla la camioneta. No hay vibraciones aerodinámicas inherentes a los cobertizos, y la suspensión posterior no parece demasiado rígida. La dinámica también es impresionante: 231 caballos acelera de 280 a cientos de solo 7.5 s, y un motor más potente de 3.5 line (272 hp) por un segundo más rápido. Al mismo tiempo, incluso después del frenado del motor en un modo cómodo, un engranaje automático de 7 velocidades cambia sin fallas de tracción visible. Por supuesto, por supuesto, por supuesto, no se ve obligado a superimpluir, como en los nuevos deportes con 63 AMG. Aunque con 280 y un soldado universal, pero no un auto deportivo. Para ser justos, vale la pena señalar que nuestra camioneta es suficiente. Al mismo tiempo, se distingue por un apetito razonable. Si tomamos toda la línea de ocho motores nuevos, el consumo de combustible en promedio disminuyó en un 6%, y la potencia, por el contrario, aumentó en un 13%. Entonces, el más prometedor para el mercado ruso C 280 y con 350 consumes en un ciclo mixto de 9.4 y 9.9 litros por cada 100 km. Esto, ya ves, es muy poco para un automóvil de tal clase y una naturaleza tan fuerte.

Ahora, toda la pregunta es solo si el nuevo soldado universal de Mercedes-Benz será demasiado costoso para el frente oriental. En Europa, se pregunta S-Class de 37,366 euros. El precio ruso aún no se ha determinado. Ella será declarada más cerca del invierno. Pero está claro que la reubicación al este no es barata.

Cuchara de carretera para cenar

Rusia comienza a despertarse de una larga y no consideración del sueño. Y es especialmente gratificante que la prohibición del uso de GPS se haya levantado justo en la víspera del nacimiento de la nueva clase C. Sería dolorosamente insultante perder tal opción. Durante 10 años de trabajo periodístico, rodé alrededor de 50,000 km en una variedad de automóviles con una variedad de conductores electrónicos en un antiguo trabajo europeo. Entre ellos se encontró con Frank Susanins y sistemas comparables en precisión de la orientación con los sistemas de misiles modernos. Pero, admito, nunca he visto un navegador de autos tan perfecto. Y el punto ni siquiera es exactamente la precisión del trabajo o una gran cantidad de opciones disponibles desde Bluetooth hasta Lingüística de aprendizaje. El punto es el agregado perfecto de todos los aspectos del trabajo: desde una interfaz inusualmente simple y conveniente hasta sorprendentes, hasta un medidor, precisión de orientación y una gran cantidad de pequeñas opciones auxiliares. Por ejemplo, los íconos especiales le dicen al conductor en qué tira es mejor ir. La única cuchara de alquitrán en este barril de miel de navegación no es una ubicación muy conveniente del control del control: entre la palanca KP y el reposabrazos.

A cada uno lo suyo
En Rusia, como en Europa, los compradores potenciales de la camioneta de Clase S se ofrecen a elegir entre tres modelos del modelo: Classic, Elegance y Avantgarde. El diseño de Avantgarde se distingue por una marca tradicional de una enorme estrella de tres haz en el centro de la red de radiador está diseñado para enfatizar el carácter deportivo agresivo de la clase C. La elegancia de rejilla de radiador brillante de tres dimensiones, por el contrario, se centra en la comodidad y el lujo del automóvil. La aparición del modelo clásico se hace deliberadamente más restringida y está diseñada para simbolizar la lealtad a las tradiciones de la marca Mercedes-Benz. Cualquiera de estas modificaciones se puede pedir con el paquete AMG Sports, que incluye: ruedas de 17 radios de 17 pulgadas, volante de tres espesas, asientos delanteros deportivos y kit de cuerpo trasero AMG.

Conduciendo
Un automóvil muy inteligente que se ajusta fácilmente al estilo de control del conductor.

Salón
Al deshacerse de los insertos de madera en el estilo barroco, la clase C era notablemente más joven, pero no cambió cualitativamente.

Comodidad
Tres zonas de control climático, nuevos asientos y un excelente aislamiento de sonido le permiten poner la calificación más alta.

Seguridad
El 70% de las partes del marco del cuerpo están hechas de acero de alta resistencia, 7 bolsas de aire, un conjunto completo de productos electrónicos auxiliares, tomados de modelos de lujo.

Precio
Mercedes-Benz nunca ha sido un automóvil popular, por lo que no tendrá que esperar el precio de la nueva clase C que los principales competidores.

Características técnicas de Mercedes-Benz Estate C 280
Dimensiones, MM 4596/1770/1459
Gasoline Engine, 2996 cm3, 231 hp/6000 min-1
Transmisión automática, 7 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, c 7.5
Velocidad máxima, km/h 240
Competidores BMW Touring 3-Series, Audi A4 Avant

Ventajas y desventajas
+ Los nuevos neumáticos ContisportContact 3 se crean como si fuera específicamente para este automóvil.
- No es un pedal de acelerador demasiado informativo requiere algo de tiempo para acostumbrarse.

Nuestra opinion

El automóvil es ideal tanto para viajes largos como para un cómodo viaje en la ciudad. Fuerte y al mismo tiempo, de alguna manera, la naturaleza presente de la clase C destruye los estereotipos con respecto a los universales. Y para Rusia, con nuestros complejos post -soviéticos, esto es doblemente importante. Pero, a pesar de todas sus ventajas, aún no es necesario esperar la camioneta que la camioneta se convierta en un éxito de ventas del mercado ruso.