Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W204 Desde 2007 Sedan

Aplaude

Fuimos con un maestro en el nuevo Mercedes-Benz C-Klasse y condujimos en algún momento debajo del puente ferroviario. Solo había un tren largo en el puente. Mi compañero se palmeó enérgicamente con las manos tres veces. Tal señal ", explicó," al dinero ". Aquí, ya ves, ahora las abuelas son sótano, me compraré Mercedes. Esto no es esto, por supuesto, más apropiado. Y luego en ciertos círculos no entenderán. Asentí a sabiendas. Este Mercedes realmente no se adapta a mi satélite de grado. Es para aquellos para quienes las chicas aún son más atractivas que las abuelas, la libertad personal es más costosa que la vertical del poder, y las cualidades del automóvil en sí son más valiosas que los juicios autorizados al respecto.
Lo más molesto es que tampoco caigo en el público objetivo de C-Klasse, incluso si mis crisantemos, la libido y las ambiciones aún no se han desvanecido. Pero aún así, podría mirar orgánicamente en la cabina de este automóvil solo después de varios tirantes cosméticos que no se notarían con tacto por una niña bonita y poco profunda sin A/P y un buen B/Y, me atrapan las redes de Internet. Eso es diez años, cuando los árboles eran más altos, y la parte posterior es más recta y el ojo, capaz de sacar las líneas más bajas de diez metros en la mesa Sivtsev-Holovin, señuelo ...
Me quejo, y mientras tanto tuve Mercedes hace diez años. El destilador de Kaliningrado me llevó un carro de carro de carro fresco y bastante fresco, el famoso 190th, también conocido como W20, blanco con un tinte en el cuerpo turquesa, $ 11,000, se sentó y se fue. Era, como de costumbre, de debajo de un abuelo alemán muy preciso, a mis ojos a la perfección. En primer lugar, porque era Mercedes, y fue tan agradable, ¿cómo el gato acarició en la respuesta del alma la pregunta a qué vas? Descuidado: en Mercedes. Después de eso, mis citas para las mismas chicas sin A/P y un buen B/Y subieron sin ningún esfuerzo más. En segundo lugar, porque era Mercedes. Y tomé casi como un insulto cuando se abrió mi apodo europeo-Baby-Benz. ¿Qué es el bebé? Pensé. Sí, no es un monstruo mitológico de sexto centésimo, por supuesto, pero a veces también obligó a una camisa a entrar en pánico con un brillo y se puede quitar algún tipo de basura de la tira izquierda. En tercer lugar, porque era Mercedes, y el entonces Mercedes realmente no se rompió ... a diferencia de varios autos estrellados que habían sucedido más tarde. Pero este es un tema triste.
Probablemente, no uno, sentencié una lágrima con un moción, de pie en los cuatro autos construidos en una línea de presentación, cuatro Chekek - W202, W202, W203, W204. Pero, aparentemente, se nos permitió tocar la historia para sentir la diferencia con más fuerza. Ella es enorme entre los dos flancos. Y en el fondo del nuevo (W204) C-Klasse 190th, se ve tan arcaico como el automóvil de patente de motocicleta de 1886 N1. La nueva lengua C-Klasse-No Malvia se convertirá en llamar al bebé. Por supuesto, este es un benz completo y completo. No es necesario subir a los libros de referencia, y está claro que es más que sus predecesores de tamaño. Más largo, más alto, más ancho. No es más difícil, sino más amplio, el efecto logrado por caras afiladas a ambos lados, un elemento de moda del diseño moderno. Este diseño puede ser mejorado más o menos, incluso puede llevar a cabo comparaciones no favorecedoras con las formas clásicas de canciller del cuerpo 126 o el ejemplar Meshchansky 124th, pero este es el diseño del siglo alto, el tercer milenio. En comparación con él, todo ayer parece ridículo, en el mejor de los casos, sintonía artesanal. Por cierto, los modelos de la misma década de 190 con enormes estrellas en las rejillas del Arco de Radiador durante mucho tiempo se presentaron por alguna razón como exactamente el producto de algunos artesanos de garaje. En la versión asiática caucásica, es decir, con un cuerpo blanco, generalmente parecía un kich barato.
Hoy parece una costosa vanguardia (incluso con el color blanco, que, por cierto, Mercedes también se volvió diferente, moderno o algo así) y se llama Avantgarde en lugar de la configuración de elegancia, donde la estrella de marca se encuentra habitualmente en el borde del capó. Este automóvil se puede hacer incluso más que el paquete AMG Sports. Este automóvil se puede hacer aún más deportes utilizando el paquete de control de agilidad que cambia la rigidez de los amortiguadores, la nitidez del volante y la precisión de la palanca de la mecánica de 6 velocidades (en los automóviles con un estándar de 3.5 litros-A 7 -Band Automato). Este automóvil se puede hacer aún más bellamente y más cómodo usando opciones, un techo de vidrio con dos escotillas de luz, por ejemplo, o un Sim-Symam electrónico, que abre las cerraduras, permaneciendo en el bolsillo.
Puede resultar que algunas comodidades del salón, cuya presencia expande significativamente la idea de C-Klasse, el conductor puede evaluar solo en el estacionamiento. Como lo hice, de repente notando la vieja y vieja radio de moda. Aquí, en lugar de parpadear números en la pantalla, una escala flotante, como en una grabadora de radio, una escala. Tampoco me di cuenta de inmediato de que la computadora de la computadora podría comunicarse con el conductor en el gran y poderoso ruso, sin obligarlo a sentirse como un nativo nacional miserable por su dinero. También se descubrió que la hoja a través del menú de navegación, los sistemas de audio y el teléfono es muy conveniente con la ayuda de un joystick especial con las claves de restablecimiento y devolución, una especie de análogo de MMI e I-Drive. Por cierto, se encuentra allí (en el túnel central), como con sus competidores favoritos.
 
Habrá muchas de estas cosas agradables, cuya totalidad crea comodidad completa. Estaba aferrando la calidad de construcción. Cuando el auto está tan ensamblado, comienzas a penetrar la creencia de que realmente trabajaste bien en él. Y que este Mercedes servirá como fe y la verdad, que él será un Mercedes, que no se romperá, y no se oxidará de la sal cáustica de Luzhkovskaya, no llorará una semana después de la compra.
 
Por supuesto, se puede agregar algo a este automóvil, pero incluso no se le puede quitar nada en la configuración básica. No puede ser eliminado por una controlabilidad incomparable, compostura deportiva y gracia del curso. Lo que es sorprendente para un automóvil en serie y un sedán aparentemente tranquilo: comienza muy rápidamente que usted, como conductor, puede ser más con este automóvil, él es tan obediente a su voluntad. En una buena conducción serpentina C-Klasse, dibujando, como un lápiz muy perfeccionado, la línea de la carretera, te sientes como el héroe de la película, el juego de computadora, un comercial. El viaje captura al conductor por completo.
El número de caballos de fuerza deja de ser un elemento del diseño del TCP. El auto se convierte en una fuerza que impulsa los elementos. Él disecciona el aire, el firmamento terrenal y la superficie del agua, asustando bandadas de aves rápidas, jambas de peces esquivos y rebaños de animales con mezcla rápida. ¿Parece ser del nuevo video sobre el nuevo modelo? En el viejo video del viejo C-Klasse, Kimi Raikoneno podría ser sofisticado por un elefante rosado. En el auto nuevo, que el glorioso corredor no se ofende, con él mismo, como, sin embargo, con cualquier otro garantizado para olvidarse de todo lo que rodea al conductor, puede hacer ninguna tontería. Kimi, eres un elefante, sí, sí. Eres un elefante rosa. -Yes, sí, por supuesto, soy un elefante rosa. Aplaude cuando el tren salga al puente, y que el Señor vaya al nuevo Mercedes.
 
Mercedes-Benz C.
 
Gasolina, 4 cilindros/gasolina, 4 cilindros/gasolina V6/gasolina V6/gasolina V6
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1796/1796/2496/2996/3498
Potencia (L.S. a RPM) 156 a 5200/184 en 5500/204 al 6100/231 a 6000/272 a 6000
El momento (NM a las rpm) 230 a 2500-4200/250 al 2800-5000/245 a 2900-5500/300 a 2500-5000/350 al 2400-5000
La unidad trasera
La caja de cambios es de 6 velocidades, mecánica para todos, excepto C350/7 velocidades, automática (C350)
Longitud/ancho/altura (mm) 4581/1770/1447
Misa equipada (kg) 1485/1540/1610
Velocidad máxima (km/h) 223/235/240/250/250
Aceleración a 100 km/h (c) 9.5/8.6/8.4/7.3/6.4
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 7.8/7.9/9.6/9.4/9.7
Precio en Moscú 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Texto Khasan Ganiev Photo DaimlerChrysler
       
 

Una fuente: "Piloto automático"