Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W204 Desde 2007 Sedan

Aceleración de compras

Los representantes de la clase media alemana ahora están hablando de personas que compran principalmente autos prácticos, aunque muchos esconden Porsche en el garaje. Esto les ayuda, al menos, no ser infundados cuando discuten las estrellas nacionales de carreras. El AMG Tuning Studio ha estado ofreciendo a los clientes a los clientes dos en uno para personas prácticas con ojos brillantes. Para el aniversario (este año, AMG cumplió 40 años), los alemanes cargaron el ya peppy c-klasse. Ni siquiera ahorraron la camioneta.
El hogar C-Klasse Estate debutó en el salón de Frankfurt, y el Mercedes decidió combinar la prueba de este fuerte ejecutivo de negocios con versiones C cargadas. Como, siente la diferencia. Así que primero un par de palabras sobre bienes. Se mantienen todas las ventajas de la nueva generación TS: tres configuraciones (Avantgarde, Elegance y Classic), la capacidad de instalar el paquete de control de agilidad y hasta ocho motores para elegir. Y la practicidad y la comodidad (dirección estratégica de la empresa) son derrotados sobre el borde: si dobla los asientos traseros, la capacidad del equipaje aumentará a 1,500 litros. A primera vista, esto es solo una figura, aunque estamos hablando de un registro: ahora puede empujar una caja del automóvil más grande de esta clase en esta clase: 1465 x 943x 599 milímetros. ¿Con qué se compararía? Digamos: estas son dos lavadoras medianas, o un refrigerador y medio del Saratov. En el comercial, por ejemplo, aparecieron un pequeño baño y una misteriosa caja. Y ahora recordamos que los ingenieros de AMG también cobraron este automóvil de carga familiar. Por lo tanto, hay un nuevo registro, que los fabricantes de automóviles alemanes olvidaron mencionar. Nadie ha dispersado aún un refrigerador, baño o lavadora a cientos en 4.6 segundos. Ni siquiera había una oportunidad de intentarlo.
Además, en la versión AMG, no solo se han conservado las características aceleradas, que perdieron solo un décimo segundos en comparación con el sedán, sino también las bonificaciones de equipaje. Por ejemplo, además de las redes y particiones estándar, puede solicitar una barra telescópica especial para distinguir objetos. Real, debo decir algo, especialmente si hay un sitio sin mentir y policías en camino desde el supermercado y usted querrá abordar. En principio, puede molestarse con un remolque, el automóvil puede remolcar un carro que pesa hasta 1800 kg, y monitoreará la estabilidad del curso de todo el tren de la carretera.
 
Y aquí está el dispositivo de AMG. Se considera que los sintonizadores Mercedes estándar son cada vez más difíciles de mantener al ritmo del transportador en los últimos años, la marca ha estado sacudiendo la imagen de conservador. Ahora, incluso el comprador de una versión a gran escala puede recibir un hocico deportivo malvado por su dinero (que se llama agresivo y musculoso en comunicados de prensa), una suspensión con un régimen deportivo y una sólida elección de motores. Por ejemplo, el C-Klasse 2007 tiene ocho de ellos. Es decir, ahora debe sorprender en gran medida, por ejemplo, pegar un motor de 6.3 litros con un motor de tamaño mediano de un motor V8 de clase media y una capacidad de 457 caballos de fuerza. Por supuesto, también hay diferencias externas, aunque no son tan sorprendentes para el consumidor ordinario. Enormes (36 cm delantero y 33 cm por detrás) discos de freno en los brazos de pinzas brillantes con letras AMG. Las mismas letras están en ruedas con ruedas de 18 pulgadas y en el ala ya complementado con el volumen del motor. Se ha cambiado la forma de los difusores delanteros, y los alrededores de la carretera agresor de la pila en el capó, las branquias en las paredes laterales del parachoques y los spoilers laterales se completan.
Por cierto, dentro de la ofensiva, hay pocos signos de fresco adicional de la letra AMG en el umbral y las alfombras, un velocímetro, marcado hasta 320 km/h, tormenta con un fondo oculto y asientos con restricciones de cabeza integradas. El hecho de que la frescura se agregó no en una palabra, pero en la escritura, queda claro al plantar el cuerpo del conductor y el pasajero no es peor que en la silla de los niños. Además de la configuración ergonómica ordinaria, tres botones desde la puerta opuesta del lado del asiento: un soporte en la zona de la parte baja de la espalda y las cuchillas, además de abrazos amigables de soporte lateral. ¡PA-A-GO! (Que el autor del Corporate Cry me perdonó).
Justo en la frente, el conductor mira una de las dos costillas de estampar en el capó, el segundo se encuentra en el pasajero. O viceversa, ambas costillas mantienen la inocente ciudad de Mainz a la vista, que se encuentra en la confluencia de las madres de los ríos alemanes Rhine y Main. La caja automática 7G-Tronic tiene tres modos: cómodo, deportivo y manual con conmutación (pétalos de aluminio familiares debajo de la rueda). En el modo deportivo, la ametralladora, por supuesto, no es apreciada por moverse por la ciudad, incluso cuando el pedal presionando el pedal durante un cuarto, el automóvil salta hacia adelante, después de haber logrado promover la segunda marcha a la máxima revoluciones y saltar al tercero. Un semáforo con perplejo a los habitantes del Mainz ya está detrás, y en el tablero los triángulos amarillos del sistema de estabilización parpadeaban alegremente. Incluso los neumáticos más anchos instalados en el eje trasero no pueden hacer frente al par (hasta 600 nm). Presione el botón al lado del mango de conmutación y cruce la ciudad en modo de comodidad es muy cómodo, al menos para otros participantes en el movimiento. Desde que el propietario dijo: Para mentir, el rodillo del motor se calla gradualmente antes de salir de la ciudad.
El cambio manual a C 63 AMG es un placer separado. La máquina ha implementado la función del cese temporal del suministro de combustible cuando se reduce la transmisión. En términos de sensaciones: el sonido se vuelve aún más carreras, imitando el lanzamiento del pedal del acelerador. En términos de movimiento: no hay idiotas. Al menos, el fabricante afirma. Aunque la caja de cambios configurada en el AMG no hace nada superfluo: el cambio al modo deportivo ocurre un 30% más rápido que en lo habitual y en manual en un 50%.
 
El C-Klasse estándar equipado con control de agilidad deportiva tiene un botón deportivo que cambia la configuración de la suspensión. No hay un botón en la versión desde el AMG, la máquina inicialmente se sienta duro. Aunque Mercedes es un taburete de Mercedes en el sentido completo de la palabra, no se convierte, incluso cuando se mueve a lo largo de las piedras de pavimento alemanas. En lugar del botón Sport, tres modos de operación ESP. Además del estándar, hay un modo que no sopla el motor con derivaciones y la posición en la que la electrónica, además, no frena las ruedas al perder el embrague. Por si acaso, el interruptor vuelve a su estado original cuando el freno presiona, de lo contrario nunca sabe qué.
 
Los frenos detienen el coloso acelerado y medio de monedas para que los ojos salgan de las órbitas del hábito. Para enfatizar la emergencia del frenado, se desencadena el precolteo del cinturón y las señales de parada comienzan a parpadear, pero esta es la c-klasse habitual. En términos de eficiencia con el sistema de frenos, solo los propios alemanes pueden competir, perdiendo los últimos días del Oktoberfest: en el medio de la aldea de Harbies de tamaños impresionantes, la niña bloquea el movimiento y requiere con urgencia 2 euros (impuesto sobre la continuación de diversión) o unirse a la empresa. No chicos, estamos conduciendo. No es un problema, dicen los muchachos, aquí está el jefe de la policía local, y a su lado está nuestro alcalde. Todo está capturado. Es posible estallar sobrio, pero solo después de media hora. Póngase al día durante media hora en C 63 AMG Times Spit, incluso a lo largo de una carretera boscosa de montaña. La emoción no le permite quitar la pierna del pedal del acelerador, y la electrónica evita que el automóvil salga de la trayectoria.
En el camino al aeropuerto de Frankfurt, un automóvil finalmente surgió en el espejo retrovisor. Ya hemos conducido mucho e intentamos observar un modo de velocidad de 130 km/h. Resultó que Mercedes CL 500 nos atrapó, cuyo propietario, aparentemente, no estaba acostumbrado a competir y obstaculizaron obstinadamente el parachoques. Reconstruimos el derecho, pasamos y aumentamos la velocidad. Hooliganismo, por supuesto, pero divertido. El 500 publicaciones sobre el gas, nosotros también. Con un rugido, saltamos de 130 a ... no digas cuántos km/h. Cuando te presionas y a esta velocidad en la parte posterior, involuntariamente piensas en el público objetivo del automóvil. Nuestra palabra practicidad se percibe de alguna manera de manera diferente. No tan rapido. Y en este momento, el perseguidor en CL 500 estaba detrás. Estamos casi seguros de que estaba pensando en las cartas de AMG y otra compra.
Resúmenes después
1 Por lo general, los dispositivos multifuncionales pecan con la calidad promedio de las funciones combinadas. C 63 AMG por algún milagro escapó de esto. Las cajas realmente encajan, y el auto es de hecho un avión.
2 Fuera de la ruta deportiva, el propietario del 63 AMG se enfrenta a una mala elección: convertirse en un infractor de las reglas de tráfico o nunca entender lo que pagó por el dinero.
3 amantes de la conducción aconsejan ahorrar y comprar un japonés cargado. Oh bien. Me gustaría ver a los fanáticos que usan un taburete deportivo como la máquina principal (o única).
4 ingenieros dicen que la máquina 7G-Tronic funciona más rápido que cualquier mango
Mercedes-Benz C 63 AMG Estate
Motor AMG de 8 cilindros en forma de V
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 6208
Potencia (L.S. a rpm) 457 a 6800
Momento (nm a rpm) 600 a 3500
Caja de cambios automática de 7 velocidades con modo manual
Velocidad máxima (km/h) 250 (limitado por la electrónica)
Aceleración a 100 km/h (c) 4.6
Consumo de combustible (Combinir. Ciclo L/100 km) 13.7
Longitud/ancho/altura (mm) 4711/1795/1442
Base de ruedas (mm) 2765
Precio esperado en Europa69 853
 
Texto: Vasily Reznichenko
Foto: Daimlerchrysler
  
 
 

Una fuente: "Piloto automático"