Test Drive Mercedes Benz S-Class Sedan desde Sedan 2011
Gato negro, gato blanco
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En 407 Coupe en la barba hay un botón para apagar el sistema anti -Circus, y al lado también hay un botón con un icono que se asemeja a un signo Z. Por lo tanto, el propósito de este último simplemente no es difícil de entender. Convierte los amortiguadores en un modo deportivo duro de operación. Pero por qué el primero no cumple lo que se requiere es otro misterio. Apaga el chupete electrónico solo por segundos. Pruébelo, dicen, y ya no retumbaron. Sin embargo, en un Mercedes, ESP tampoco está completamente apagado: a bajas velocidades, la electrónica dormitaba, pero con el desarrollo de una situación crítica, se necesita control.
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Esporas de cámara. En realidad, las cosas incomprensibles están haciendo en Stuttgart. Demasiado voluntariamente en el Mercedes comenzó a interpretar el término compartimento: se llamará un sedán de cuatro puertas (estamos hablando de una serie de CLS), luego un hatchback de tres puertas (y qué más, en su opinión, es C- ¿Sportcoupe?). Está claro el deseo de reflejar en el nombre del estado exaltado de un automóvil, para enfatizar la inusualidad de su apariencia. Pero si otras compañías siguen este ejemplo, el caos reinará. Los chinos comenzarán a entregar sus camionetas largas como limusinas.
Solo hay una excusa para una comparación directa del nuevo Peugeot con el popular c-klasse alemán, que desde 2004 comenzó a salir del compartimento. Si lo piensas, tienen el mismo público objetivo. Estas son personas que nunca comprarán un compartimento por placer y lujo. No estarán obsesionados, como en el amor a primera vista, sino que estudiarán cuidadosamente las etiquetas de los precios, brillarán suavemente la practicidad de la máquina desde todos los lados, deseche su valor residual y otros puntos del contrato matrimonial.
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C-deportcoupe, sin embargo, tampoco es un pariente pobre. Para un recargo, puede pedir opciones de lujo: techo deslizante panorámico, dirección paramétrica, sistema de audio Harman/Kardon y muchas mejoras deportivas.
Radio de acción. En un hambriento hambriento de bozal 407 Coupe, se lee un kilómetro. Y en el tamaño corto de la aparición de Sportcoupe, cuyo tronco contiene solo 300 litros (aunque, con la espalda extendida, el volumen llega a 1100), algo más es visible. Esta es una cena de la ciudad, no estrecha y cómoda, con un gran letrero de firma en la nariz, que durante mucho tiempo ha ganado un segundo significado: ceder.
407 Coupe tiene una posición reclinable relajada. Los rodillos laterales masivos en la almohada y la espalda mantendrán el cuerpo en turnos. Una amplia gama de ajustes eléctricos le permite encontrar un aterrizaje conveniente y sin riesgo de ajustarlo directamente sobre la marcha. En Sportcoupe, no recomendamos hacer esto. Todos los ajustes son mecánicos. El acceso a algunos es complicado. El perfil de la almohada y la espalda no tiene deportes pronunciados, pero tales asientos crean menos inconvenientes cuando tiene que salir del automóvil con frecuencia.
Por cierto, sobre las puertas. El 407 Coupe no tiene una puerta, sino las puertas de una puerta de enlace del río. Muy pesado y, por supuesto, muy grande. Pero no se extienden hacia atrás, lo que aún podría explicarse por el deseo de facilitar el aterrizaje de los pasajeros en la segunda fila de asientos, sino hacia adelante. En Mercedes, es más fácil operar puertas. Pero no envidiará a los que tienen que escalar el sofá trasero. Hay muchos espacios, como en el sedán C-Klasse, pero después del acceso de Peugeot a la galería, solo los niños parecerán emocionantes.
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El colgante adaptativo Peugeot 407 Coupé percibe dolorosamente irregularidades agudas, pero se traga suavemente suave: no hay swing y en absoluto. El ruido de los arcos de la rueda se escucha más, pero las voces de los seis en forma de V son más agradables y se ahogan mejor.
Y tal observación: si baja las ventanas en un automóvil francés, entonces a una velocidad de 100-110 km/h, las orejas comenzarán a cargar abrazos de baja frecuencia. En Sportcoupe, el mismo efecto ocurre a velocidades de 140-150 km/h.
La suspensión de las ruedas delanteras en las dos palancas clásicas (y livianas) y la parte posterior de la suspensión de vínculo múltiple, que causó un excelente manejo del sedán 407, se mejoró adicionalmente para el cupé: el cuerpo del cuerpo se fortaleció, resortes acortados de mayor Rigidez y amortizadores con control electrónico (incluido en el equipo serie de modificación V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0). En la ejecución de C-Klasse, también había un lugar para innovaciones. Los estantes de las ruedas delanteras se hacen de acuerdo con el esquema MacPherson, pero con tres palancas que forman una estructura en forma de A. Mejorar la capacidad de control también dio el uso de un engranaje de dirección.
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El sistema Anti -Wings (desconectado condicionalmente) estrangula cuidadosamente el motor para que las ruedas delanteras no se deslicen. La caja automática tampoco cambia instantáneamente a la transmisión a continuación cuando el gas se arroja al piso. Y parece que las tarifas de engranajes son pequeñas y potentes overclocking de 407 Coupe, debe un momento decente que desarrolla un motor de 211 caballos de fuerza. Si cree que el automóvil se vuelve más dinámico en modo S, se ve obligado a decepcionar. El hecho de que el motor ahora esté retorcido bajo el limitador, solo se siente cuando el gas está descargado: el motor es más significativo. Por cierto, los frenos de Peugeot y Mercedes lo que es necesario: la desaceleración se controla fácilmente, los automóviles no pierden estabilidad en situaciones de emergencia.
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En la constelación Leo. Estamos listos para compartir parcialmente la opinión de aquellos que están con entusiasmo por el salón Peugeot 407 Coupe. La piel negra mate es asientos muy delgados con un perfil deportivo pronunciado y los elementos de la tapicería de las puertas. Para el recargo, también obtienes la piel en la visera del tablero y en la parte del pasajero del tablero. Dispositivos diseñados con sabor. Saturado, pero lógicamente construyó una consola central. Entre los asientos hay un reposabrazos conveniente y espacioso. El borde inferior del enorme parabrisas está inusualmente muy lejos. Y para que el espacio debajo no se parezca al páramo, los diseñadores de Peugeot colocaron allí estructuras de ventilación deliberadamente voluminosas. Su apariencia futurista está ligeramente eliminada del estilo general del interior, pero en la rueda de 407 Coupe puedes imaginarte con un piloto de naves espaciales: insertos de aluminio masivos en las puertas solo contribuyen a esto. No puede renunciar a la calidad de las piezas de plástico blando. Y solo los audiófilos especialmente vulnerables pueden surgir al sonido del sistema de audio JBL JBL. No el detalle más exitoso es la pantalla. Esto sugiere que la pantalla es más informativa y grande. Los espejos demasiado pequeños y laterales: para maniobrar en una corriente apretada debe triplicarse.
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Texto Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov
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Motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2946
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 211 a 6000
Momento (nm a rpm) 290 en 3750
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades,
Automático
Longitud/ancho/altura (mm) 4815/1868/1399
Masa equipada (kg) 1612
Velocidad máxima (km/h) 243
Aceleración a 100 km/h (c) 8.9
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 15.0/7.3
El precio del automóvil probado es de $ 51 500
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Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1796
Power (L.S. en RPM) 192 a 5800
Momento (nm a rpm) 260 a 3500
La unidad trasera
La caja de cambios es de 5 velocidades,
Automático
Longitud/ancho/altura (mm) 4345/1730/1400
Masa equipada (kg) 1400
Velocidad máxima (km/h) 236
Aceleración a 100 km/h (c) 8.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.8/6.4
El precio del automóvil probado es de 41,000
Una fuente: "Piloto automático"