Prueba de manejo Mercedes Benz Clase Sedan desde 2011 Sedan
Centrarse con vestirse
Tiempo de vacaciones de verano, que significa y tiempo para cambiar un traje de negocios en la ropa de una mirada más cercana. Schwabs de la misma opinión y, por lo tanto, recorrieron su taza en el cuerpo del cupé. ¿Afectó el carácter del modelo? En Stuttgart, claramente nos esforzamos por descargar nuestros cerebros flotando desde un exceso. ¡Olvídese de las designaciones especiales de mers compactas o medianas con un sesgo deportivo-juventud! Sin deporte coupé / CLC o CLK. Clase C Cupé y PUNTO. No borrosa y en relación con las proporciones de acoplamiento clásico. Consecuencias totalmente predecibles de vestirse. Al menos 41 mm, una altura más pequeña de las horas duales limita el crecimiento cómodo de la segunda fila que se sienta en asientos separados de 180 cm. Los espacios de pasajeros traseros adultos son suficientes, si no se usan un registro máximo en el segmento, el rango de ajuste longitudinal de la asientos delanteros.
La geometría de acoplamiento del techo, el aterrizaje bajo de bajo conductor y las restricciones de la cabeza integradas traseras hacen un orden completamente justificado de una cámara de visión general opcional a $ 27,621 rublos. 44 COP. ¡La precisión de Shvab! Con este enfoque, no hay nada que se sorprenda de que la configuración rusa de C-Class Coupé incluya todo lo necesario desde la protección de Carter y 9 eurbegs en el estándar hasta el navegador con acompañamiento de voz en ruso. Sin embargo, el estado de M-B obliga a ofrecer y tenemos algo de Technoisi. No desea probar los sistemas activos al conductor del paquete para 134 420 rublos. 88 kopecks? El control de crucero activo es bastante decepcionante, pero la actividad, más precisamente, la pasividad en la mayoría de los casos del sistema de prevenir la intersección involuntaria de líneas sólidas de markup desconcertado. Pero no hubo dificultad para aprovechar la posibilidad de acceder a Internet, primero proporcionado en otro CTSHECK después de un reciente restyling.
¿Y qué hay de la dinámica? Aquí todo es lógico y no demasiado al mismo tiempo. Diesel de 220 CDI falló, y también asequible en Rusia con dúo de gasolina (desde 180 / s 250) la última versión. El motor es más poderoso con el mismo volumen de trabajo, el motor funciona con más frecuencia sin esforzarse, y esto en la vida real iguala el consumo promedio de combustible (10 l / 100 km). No es demasiado lógico que C-Class Coupe sea un poco más difícil (se hace sentir los cuerpos en el área de los estanterías centrales del techo), con el cuerpo del sedán. Pero el potencial de los rasgos de Turbogo y la rsatopiness of the ACP7 (el equipo estándar de todas las versiones para el mercado ruso) nivele completamente la diferencia de peso. ¿Has estado esperando algo más de un compartimento? Entonces es necesario tomar con cuidado a los matices del sistema de suspensión y estabilización. El cupé de prueba fue con sabor a AMG SPORTYPACK (88,000 rublos). Pero un chasis más difícil, el horror de 135 a 120 mm de aclaramiento e incluso los neumáticos súper bajados no cancelaron el principal, el verdadero balance de la comodidad y la administración del verdadero Mercedesiano.
Una fuente: Carros
