Prueba de manejo Mercedes Benz Clase Sedan desde 2011 Sedan

Mercedes-Benz Clase C. Sobre los círculos

Mercedes-Benz Clase C. Precio: desde 1 570 000 r. A la venta: junio de 2011

Total de dos mil innovaciones, y la nueva clase C Mercedes-Benz se convirtió nuevamente en la que debería ser Mercedes.

Prueba piloto
Oleg Kalaushin, 42 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 23 años, coche personal: Renault Logan

No es un secreto para nadie que el checo anterior de muchos se enoje francamente. Duele el presupuesto que miró, especialmente cuando se acercó al interior del automóvil. Desempolve, aburrido, barato, quizás, los epítetos más suaves que tenían que escuchar la dirección de este automóvil. No podía continuar durante mucho tiempo. Y la voz de la gente fue escuchada. Debido al conjunto de partes valiosas utilizadas en el ajuste interior y que recuerda a la nueva CLS, C-Class ahora establece estándares completamente nuevos para que su segmento sienta el valor y la calidad de la ejecución del automóvil, que es el siguiente modelo de Joachim Schmidt, jefe del departamento de ventas y marketing, Mercedes-Benz Cars.

Bueno, ahora lo es realmente. La nueva clase C realmente se hizo sólida. Además, no es solo sobre el interior, sino también sobre el exterior del automóvil. Sin embargo, no sabemos cómo usted, y nos gusta la óptica básica y delantera halógena, en lugar de bi-xenón. Visualmente ella hace que el auto sea aún más sólido. Después de todo, en general, tanto la nueva capucha de aluminio, como la otra forma de los parachoques delanteros y traseros, y la parrilla revisada del radiador, y las luces LED traseras, todo esto ha agregado un auto de peso a los ojos del público. . Pero la franja LED estrecha del puntero giratorio en la parte inferior del bloque de faros se ve de alguna manera, no bien, no desde aquí. Pero el comprador ruso tendrá que estar contento con esta opción para la ejecución de la óptica delantera, porque Biksenon entra en la serie especial del paquete. Bueno, al menos que implica no solo un conjunto de opciones costosas, sin las cuales Mercedes, en opinión de los comercializadores, en Rusia, no es Mercedes, sino también un mayor espacio para la defensa de Carter.

Sin embargo, de vuelta al interior. Ahora el Abramovich se puede suministrar en un bajo costo. Una vez al volante, de nuevo se empieza a percibir adecuadamente la estrella de tres haces en el volante y la perspectiva de la campana. En el interior, absolutamente todo fue cambiado, desde el panel de instrumentos, que recibió una visera de dos etapas, antes de que el revestimiento de la puerta trasera. Sin embargo, la dominante es todavía un nuevo volante, moviéndose en Castillo con CLS, y un nuevo escudo instrumento. Este último da al interior especial dinamismo. Todo lo demás es también conveniente en la percepción de la información. Es bueno tener en cuenta que los coches se comunica con el conductor en ruso. Y tiene algo que decirle: comenzando con un consumo de combustible instantáneo y terminando con la advertencia sobre la pérdida de presión de los neumáticos.

No se debe suponer que los cambios sólo se tocaron el interior y la apariencia. énfasis considerable en el desarrollo de un coche se hizo la seguridad y la economía. Por otra parte, este último no afecta en nada el poder, incluso se incrementa.

Todos sin excepción los motores ahora tiene inyección directa y turbocompresor, si se trata de una gasolina o versión diesel. Tomamos el coche con una gasolina gasolina de 1,8 litros, un motor de 184-potencia. Medianamente de acuerdo a las características de los tres cuatros rangos ofrecidos. Y hay que decir que el comportamiento del coche es diferenciales con el espacio y el tiempo, que se mostraron satisfechos. Es que el sonido del sistema de escape no parecía demasiado noble. Pero lo que es recogida, vale la pena sólo para ahogar a un pedal! El par motor máximo de este motor está disponible a 1800 min-1, y la CP automática de siete paso es tan suave y adecuadamente conmuta la transmisión que cuando aceptada es la impresión parece como si la campana no está en la hoss, y la eléctrica motor con trolebuses.

Significativamente enriquecido con una nuevos sistemas de Clase C y auxiliares. Todos ellos son diez, pero en nuestra opinión el más popular es la gestión de los faros adaptativos, el sistema de control para el control de las zonas muertas y control de crucero adaptativo. En cuanto a los sistemas de seguridad, que, como antes, en este coche a la altura. Cómo bastante alto y el precio. Pero ahora está de nuevo Mercedes


Conduciendo
La dinámica del coche corresponde a su clase. A un nivel decente y la manipulación, sin embargo, el ajuste de la suspensión se adapta más a la comodidad que a la capacidad de gestión.
  
Salón
Comodidad para el conductor y tres pasajeros en que se proporciona con un a priori.
  
Comodidad
Un excelente aislamiento y una gran cantidad de sistemas útiles le permitirá disfrutar aún el viaje más largo.

Seguridad
En la base de datos de 7 almohadas, ABS, ESP.
  
Precio
Alto, pero teniendo en cuenta el amplio conjunto de opciones básicas es bastante razonable y razonable.

Ventajas y desventajas
+ Interior equipado adornado, equipos suficientemente altos en la configuración básica, dinámica aceptable.
- Interruptores de dirección incómodos, el sonido del escape no es la imagen correspondiente

Especificaciones
Dimensiones - 4591x1770x1447 mm
Motor - gasolina, 1796 cm3, 184 L.C. / 5250 MIN-1, 270 NM / 1800 MIN-1
Transmisión - Automática., 7-stupas.
Dinámica - 235 km / h, 7.8 s a 100 km / h
Consumo de combustible - 6.9 l / 100 km en mezcla. Ciclo
Competidores - Audi A4, BMW 3-Series, Lexus IS250, Volvo S60

Nuestra opinion
Se actualizó la clase C Mercedes-Benz, cambió hacia afuera, no tanto como quería, pero el interior del automóvil ha sufrido una metamorfosis muy grave, y debe decir que se hizo, ya que no se puede hacer. Ahora para reprochar este auto especialmente y nada.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Una fuente: Rueda de la revista 5 [octubre de 2011]