Test Drive Mercedes Benz S-Class Sedan desde Sedan 2011

La vida está acoplada

Hay autos en los que ves inmediatamente quién es un taxista, oligarca o playboy frente a ti. La combinación de los tres es Mercedes CL 600.
 
La vida fue un éxito. Mi póster publicitario favorito: en el contexto de Red Caviar of Black, la inscripción ha sido un éxito. La vida fue un éxito. El nuevo compartimento es para aquellos que pueden pagar sus propias artes. No es casualidad que Mercedes-Benz haya elegido uno de los lugares más lujosos y costosos de la antigua Europa para periodistas a los periodistas, la costa de Azure de Francia. La parte oficial estaba organizada en el famoso hotel Du Cap-EnDen Roc, cuyos invitados en diferentes momentos estaban Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone e innumerables escritores, artistas, gráficos, barones, bandidos y prostitutas. Sean Connery se quedó en su habitación en verano, señor, dijo el servicial Porter, abriendo la puerta del apartamento frente a mí. Un detalle curioso: el hotel no acepta tarjetas de crédito y tiene prohibido usar un teléfono móvil. Desde la ventana había un mar, palmeras y toda la gama de modelos de Mercedes Coupe, presentado para los reporteros.
 
Vida de préstamo. El compartimento siempre ha sido una máquina para la parte superior del vértice de la gama de automóviles de cualquier preocupación. Mercedes no es una excepción. La definición siempre fue la misma que un compartimento: elegante, exclusivo, impresionante. Y, por supuesto, caro. El precio de una nueva máquina en la configuración básica, según nuestras estimaciones, en Rusia será de aproximadamente $ 175 mil. Al mismo tiempo, la preocupación de DaimlerChrysler espera producir 9,000 automóviles en 2000 y capturar casi un tercio del mercado de todos los compartidos compartidos, atrayendo a Ferrari, Jaguar y Aston Martin a su lado. Este último sonó entre las líneas del discurso oficial del representante de la planta.
La línea del techo estirada como un arco da una ligereza y rápida ligereza de una máquina de 5 metros. Si miras el auto detrás, parece que tienes un convertible con un techo extraíble, como un cuerpo 129. La impresión se ve reforzada por las gafas laterales de un triplex de dos capas sin marcos. El techo fluye suavemente hacia el parabrisas, comienza la capucha de los pies. Algo está mal aquí. Parece que el auto fue dibujado por dos diseñadores que realmente no se llevaban bien entre sí, antes de que el nuevo compartimento parecía copiarse de la Clase E: los mismos cuatro ojos y una rejilla muy similar del radiador. Quizás esto es continuidad, pero me pareció algo extraño. Al final de la masa, incluso jugó una broma cruel con nosotros: esperando a los camaradas atrasados, todos agitamos las manos cada vez, viendo un automóvil plateado de cuatro años. Pero fue invariablemente de clase electrónica.
Sin embargo, con la similitud de los colores y formas de W215, no solo se usa metal en la fabricación del cuerpo, sino aluminio, magnesia e incluso plástico. Es casi imposible determinar el toque desde el cual se hace una parte particular del cuerpo.
La vida según los conceptos. Se aprobó un año después del estreno de la nueva Clase S, que, a pesar del éxito, muchos periodistas de automóviles denominaron el representante más democrático Mercedes. Parece que este compartimento de la preocupación decidió poner todo en sus lugares. Hay casi todo, desde la Clase S más la suya, especial.
El interior del salón, por supuesto, habla de pertenecer a la familia, pero casi todo está cubierto con la piel aquí: panel, paredes laterales, puertas y el techo y la tapa de la gamuza más delgada de Alcantara. Las sillas únicas creadas específicamente para W215 están equipadas con cinturones construidos, calefacción, ventilación y sistemas de masaje. Al doblar la parte posterior, la silla avanza automáticamente, facilitando el aterrizaje y el levantamiento de los pasajeros traseros que se sienten muy cómodos allí. En el compartimento, instaló en serie el sistema de llave (literalmente, ir sin una llave), lo que implica leer un teclado pequeño con un código, y luego abrir las puertas con presionando simple en el mango y comenzar el motor con un botón.
El sistema de navegación Mercedes Comand de marca, sobre el que ya escribimos (No. 11, 1998), unido en el mismo bloque con una radio, CD, TV y teléfono, en Rusia, por desgracia, no funciona. Pero en las carreteras de Francia, determina la ubicación del automóvil y allana la ruta con una precisión de un medidor. Hay algo increíble en el hecho de que el auto se convierte en una criatura casi viviente: el giro deseado te dice con voz femenina, repitiendo obedientemente el número de teléfono después de ti, lo está escribiendo allí mismo. Al mismo tiempo, casi todas las funciones de administración de computadoras necesarias para el conductor se duplican en el volante y su pantalla en el panel debajo del velocímetro.
LA VIDA ES LA VIDA. El corazón de la máquina es un motor V12 fundamentalmente nuevo con un volumen de 5.8 litros, que es más ligero que su predecesor, más tranquilo, más potente y más económico. Los alemanes frugales también introdujeron el sistema de desconexión de la mitad de los cilindros con movimiento uniforme a lo largo de la carretera y lograron el consumo de combustible en casi un 20 por ciento, a pesar de que ya es pequeño de unos 19 litros por cien. Otro motor es inferior a un volumen de casi un litro y ya es familiar para S500, pero la diferencia es de 60 hp. Y la prestigiosa placa de identificación en el tronco sin duda hará que CL 600 sea más atractivo para los rusos.
Quizás los alemanes nunca lograron combinar la supercomort del automóvil representativo y el poder del SportKup en una máquina. Cambiando la palanca de tipronika al modo deportivo, presiono bruscamente el pedal de gas. El auto dispara hasta cien en 6 segundos, y un giro empinado que se acerca te hace reducir la velocidad instintivamente. Al mismo tiempo, el desplazamiento del engranaje ocurre como si en el punto medio estuviera claramente bastante claro para comprender la velocidad y al mismo tiempo suavemente. El deleite ligeramente engañado por el volante, su movimiento parecía algo bueno para nosotros y mi colega, sin embargo, esto puede atribuirse al deseo de los diseñadores de aliviar la harina del conductor durante el estacionamiento. Los objetivos similares son el botón en el panel central después de presionarlo, aumentará 5 cm más arriba, y puede subir tranquilamente a la acera.
Mercedes fue el primero en introducir mucho de lo que luego fue el símbolo de un automóvil moderno: airbags, ABS, ESP, etc. Una cosa fundamentalmente nueva en el compartimento, una especie de debut de Mercedes en esta área ABC (Control del cuerpo activo). Si describe su propósito brevemente, este es un sistema de control de automóviles en la carretera y optimiza el movimiento del cuerpo y la suspensión durante el inicio, los giros y la inhibición. Quizás por primera vez fue posible lograr una combinación ideal de comodidad y estilo deportivo de conducción: cuando se conduce en modo normal, la suspensión funciona como en un automóvil de pasajeros ordinario de alta comodidad, pero vale la pena elegir un estilo de conducción agresivo ABC dará el comando a los amortiguadores y las palancas, se reducirá a un mínimo de rollos cuando pase giros. Optimiza el frenado. La impresión subjetiva del viaje con el botón ABC queda: la velocidad a la que el conductor puede permitirse superar las serpentinas empinadas ha aumentado significativamente, para interrumpir el compartimento como una máquina ordinaria, en un patín o deslizamiento es casi muy difícil. Otra cosa es que el sistema puede jugar con un conductor muy desesperado una broma cruel: al final, cada mecanismo auxiliar tiene sus límites
Para enumerar todas las innovaciones técnicas del nuevo compartimento, se requeriría un tercio de la revista. Este es un control de radio de la presión del aire en los neumáticos y una dirección inteligente, el esfuerzo al que cambia dependiendo de la velocidad de conducción y un motor V12 más ecológico, y mucho más. El CL 600 Coupe, que ahora está en el pico tecnológico y de precio de la preocupación, no es el límite. ¡Aproximadamente cuatro años después, una nueva supermina de un compartimento de Mercedes SLR con una capacidad de 557 HP entrará en la serie!
 
Texto Alexander Fedorov, foto del autor y Mercedes
 

Fuente: "Piloto automático"