Prueba de manejo Mercedes Benz Clase Sedan desde 2011 Sedan

Herederos "Charles"

Las versiones de amigas de los últimos Mercedes nos recordaron a un frenético Carla de los tres Handmascus. Para la apariencia estándar de máquinas, como resultó, los nuevos personajes de huracanes están ocultos, listos para manifestarse en el primer requisito del propietario.

Estos tres autos, modificados en el sintonizador de Mercedes-AMG GmbH, Sedan y Wagon C 32 AMG (plan aproximado para producir 3500 piezas por año), así como SLK 32 AMG Roadster (2000 piezas por año). En Europa occidental, ya están vendidas, y tenemos hasta ahora en la maravilla. Se calentó nuestro interés.

El primero decidimos probar el Roadster. Este abrió firmemente el doble automóvil deportivo externamente no es particularmente diferente de la base. Las faldas de parachoques más bajas fueron sometidas a cambios; Las tomas de aire aparecieron anteriores de un aspecto más agresivo. Un ligeramente diferente se ve un apego aerodinámico en los umbrales. También notamos un spoiler en la tapa del maletero, discos de aleación con estilo y boquillas de ducha brillante.

El salón está separado por la piel de dos colores. En los dos tonos también se integran los asientos, los paneles de la puerta, el volante y la manija de control automático. Dials de Diales de estilo AMG: Blanco Jurando en marco de plata. El velocímetro se digitaliza hasta 300 km / h en incrementos de 30 km / h.

Dentro del coche está cerrado. La gente alta y la grasa se incomodarán aquí. El movimiento longitudinal de los asientos se limita a la pared trasera de la cabina, la columna de dirección solo tiene un ajuste en altura. Sin embargo, para una persona de tamaño mediano, instalar el lugar de trabajo no es difícil.

Splits V6 Komressor y SLK 32 AMG en las alas y la máquina troncal como si fueran advertidos por los vecinos robustos en la autopista: ¡No vale la pena conmigo! Por cierto, la falta de dichos signos de identificación en el cuerpo de Karl (Mercedes-Benz 110/160S, 1926) y su aspecto bastante próspero a la vez llevó al asombro de los propietarios de autos de lujo cuando tres compañeros estaban involucrados en la carretera.

Si un tipo de apariencia creciente no da fuerzas especiales a SLK 32 AMG, entonces el río de su sistema de escape reconfigurado, por el contrario, atrae al instante. Bariton se escucha incluso en el coche.

El SLK sintonizado acelera rápidamente y sin los idiotas, a pesar del hecho de que el equipo incluye la máquina, sin embargo, también de AMG. El engranaje de cambio es suave, con retrasos mínimos. La función SpeedShift no agrega un acné especial, pero hace posible escalar rápidamente la transmisión reducida al adelantar, y también rechazar el motor.

En el modo de inicio, cuando se requiere la alimentación del motor, un compresor mecánico entra en funcionamiento. Se expresa no solo en la dinámica del sacrificio, sino también en un silbido específico, emanando desde el silenciador. El incremento de la velocidad se produce tan rápidamente que no tiene tiempo para percibirlo adecuadamente: solo 120, y, sobre usted, ya 180 km / h.

En las serpentinas, Roaster muestra un cierto nerviosismo debido a una pequeña masa, un volante afilado y un poder loco. Pero es esto lo que le da el verdadero placer de conducir cuando usted, lo que se llama, Rush.

La masa electrónica (ABS, ESP, ASR, etc.) sostiene SLK 32 AMG bajo control constante, sin dejarlo pasar de una trayectoria dada. Sin embargo, hay una clave mágica que apaga todo este conjunto. Es cierto, en este caso, la responsabilidad de lo que está sucediendo completamente cae en el conductor.

En la misma vena, se construye el carro Mercedes-Benz C 32 AMG. Nuevamente, manifestaciones de sintonización externas menores (más spoiler delantero expresivo con niebla, enganche aerodinámico en los umbrales, alerón trasero masivo, discos frescos, boquillas de silenciador) y casi lo mismo que el Rhodester, el temperamento.

En el acabado de cuero de cabina. La imagen deportiva se crea que no sea en los coches de fábrica, la dirección, los asientos y la máquina. Dials en el panel de instrumentos negro.

El curso gratuito más grande del asiento del conductor y la presencia de dos ajustes de la columna de dirección facilitan enormemente la búsqueda de una posición cómoda de los sedams de casi cualquier complejo. Al mismo tiempo, la ergonomía de la silla del conductor puede ser reconocida excelente.

Sentado detrás del volante del sedán, inmediatamente celebra sus diferencias significativas del Rhodester. El rugido del motor no es tan agresivo. La máquina parece más imaginación, tal vez, incluso un más oscuro. Nerviosidad al moverse está completamente ausente, el automóvil viene como si estuviera en los rieles.

Por lo tanto, los desarrolladores pensaron bien la dirección del consumidor de sus nuevos productos. Aquellos que aman el estilo de viaje activo, al borde de la falta, están diseñados por Rostina Slk, conozseurs de comodidad y practicidad Sedan y Wagon.

La extraordinaria calidad de los automóviles se logra por los especialistas AMG principalmente debido al motor, por cierto, uno para toda la Trinidad. El motor V6 3.2 no se instaló de inmediato en la clase C de generaciones anteriores, se instalaron motores V8 (5.5 y 4.3 l). Sin embargo, V6 tiene varias ventajas. Tiene una masa más pequeña, que tiene un efecto beneficioso en el barranco del automóvil a lo largo de los ejes. Es compacto, lo cual es importante cuando un accidente (más espacio para zonas deformables). Además, los seis contienen las mismas innovaciones técnicas que los motores anteriores (doble ignición, tres válvulas por cilindro, etc.).

Potencia y torque llevados al nivel requerido con una unidad de actualización mecánica. VERDADERO, en lugar de un giro con una unidad permanente, se usó aquí un tornillo, que entra en funcionamiento a altas cargas, se utilizó aquí (el acoplamiento electromagnético está integrado en la unidad de la correa).

La unidad de actualización, cuyas barrenas están cubiertas con teflón para reducir el ruido, tiene excelentes características: la velocidad máxima de rotación de 20700 min-1, productividad 1200 kg de aire por hora, presión de presión de más de 1 bar, que es un 30% más alta que eso de otros sistemas similares.

El uso de una salida personalizada y un enfriador de agua de aire del aire de la actualización también mejoró el funcionamiento del motor. Desarrolla 354 hp a 6100 min-1. El par máximo es de 450 nm a 4400 min-1, con el 90% se logra a 2300 min-1 y se conserva hasta 6100 min-1. Curiosamente, V6 3.2 AMG tiene el límite más alto de poder litro (110 hp) entre los motores en serie con una superposición mecánica causada por un cinturón.

Además, las máquinas están equipadas con una máquina adaptable de 5 velocidades con función AMG SpeedSpift, en la que se optimizan las transmisiones, la velocidad y la suavidad de los mecanismos.

Chasis cerrado. En particular, se aplican los amortiguadores y los resortes con otras características. Se instalan los estabilizadores frontales de la estabilidad transversal de un diámetro mayor. Sedán y Warent Wired bajó por 30 mm.

El uso de mecanismos de frenos más potentes con discos ventilados de dimensiones aumentadas llevó al uso de ruedas de 17 pulgadas con caucho de bajo perfil (delantero 225 / 45R17, desde detrás de 245 / 40R17).

La aparición de las versiones de sintonización en la línea de modelos de medidas Mercedes-Benz se hicieron medidas módicamente similares en Stuttgart repetidamente. Se puede considerar y la respuesta a la liberación del competidor principal del mismo estudio de la corte de BMW M GmbH Advanced M3 y M Roadster.

Bueno, la respuesta es digna. En cualquier caso, el consumidor de tales manifestaciones de la competencia solo gana.

Especificaciones MB C 32 AMG SEDAN // MB C 32 AMG Estate // MB SLK 32 AMG Roadster

Cuerpo - Sedán de 4 puertas // carro de 5 puertas // Roadster de 2 puertas
Número de lugares, personas. - 5 // 5 // 2
Peso del bordillo, KG - 1635 // 1695 // 1495
Peso completo, KG - 2115 // 2200 // 1755
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 4528/1728/1415 // 4528/1728/1415 // 4010/1712/1270
Base, MM - 2715 // 2715 // 2400
Velocidad máxima, km / h - 250
Tiempo de overclocking hasta 100 km / h, C - 5.2 // 5.4 // 5.2
Consumo de combustible para el ciclo NEDC, L / 100 km - 11.5 // 11.9 // 11.2
Motor:
- Tipo: gasolina, V6, con supervisión mecánica.
- Volumen de trabajo, CM3 - 3199
- PODER, HP en MIN-1 - 354/6100
- Torque, NM en MIN-1 - 450/4400
- Sistema de energía - inyección multipunto
TRANSMISIÓN: automática, 5 velocidades, con función AMG SpeedSpift
Tamaño del neumático (interruptor / atrás) - 225 / 45R17 / 245 / 40R17
Suspensión de la rueda:
- Frente: independiente, como McPherson (sedán y patrimonio), en doble cruz. Rych. (Coche de turismo)
- Parte trasera - independiente, multidimensional.
Frenos (delantero / trasero) - disco, ventilado, perforación / disco, ventilado
Dirección - Rush con amplificador

Texto: Sergey Zhukov
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [06/2001]